「喜瑪拉雅山頂陷阱」預言成真

「美國不再是一個偉大的國家，它已淪為笑話。」美國前總統特朗普日前在伊利諾州舉行名為「拯救美國」的支持者集會，作出以上驚世的發言。但，誰讓美國沉輪並鬧出笑話？美國其實被特朗普一手搞壞的。

特朗普說美國是一個笑話。AP圖片

華為創辦人任正非2019年11月，經過被美國制裁最黑暗的日子，他在深圳總部開了一個講談會，當日與會喜賓之一，新加坡學者馬凱碩發言︰「美國讓中國繼續依賴美國技術和美國公司，是符合美國利益。」例如美國為了打擊華為智能手機的海外業務，讓Google不允華為使用Android系統服務，「從政治角度不太正確。其實Google是美國的特洛伊木馬（木馬屠城記），一旦你與Google捆綁，等於與美國的信息生態系統捆綁。」這隻木馬最具殺傷力是一種潛入中國文化社會的「無間道」，透過Google服務，中國人不但會獲得美國信息，還會獲得他們的價值觀、觀點，你甚至通過Google的眼睛來建立你的世界觀。原本華為要把現美國的特洛伊木馬嵌入到手機，繼而傳播美國的東西進入中國，特朗普就是忽發奇想的說「不」，馬凱碩直言︰「太過讓人不太理解，也不符合邏輯」，他用如此生動的形容︰「不要使用Google服務這個決定，等如美國向自己開了一槍。」

當時在旁的任正非笑得有點詭異，有嘉賓問他是否同意這說法，他表示同意之餘，更深入的說明美國的制裁和遏止中國發展的思維，必然會累死自己，也可以說，任正非早己劇透出美國不再是偉大國家，淪為笑柄的內容，這就是任正非所創的著名「喜瑪拉雅山頂陷阱」。故事很精彩，不妨原文照錄。

「美國處於世界科技的頂峰，世界最高的山就是喜馬拉雅山，美國處在喜馬拉雅山的山頂上，現在中國還比較落後，在喜馬拉雅山腳下。喜馬拉雅山頂的雪融化，灌溉了山腳的莊稼、牧草，放牛羊。」任正非認為︰「水至少有利益。這就是全球化，各自分享利益。當美國不讓喜馬拉雅山的水往山下流的時候，山下可能就會打井取水來澆灌莊稼，那就不向美國付錢了。美國不供應的時候，世界一定會出現替代品，多數國家應該努力進入替代行業，這是巨大的機會窗，為什麼世界這麼多國家還在觀望呢？應該行動了。」

任正非當時說，中國可以起來聯合其他發達國家如日本、德國等開發「去美國化」的技術，當然，時至今天拜登組織所有西方盟友，還包括日本、韓國、印度建立科技壁壘圍堵中國，這個形勢改變了，可是單是中國也可以擔起半邊天，更何況有俄羅斯這個朋友，以及東南亞的貿易伙伴，如是者我們照樣可以「打井水」去。

「喜馬拉雅山上的水不流下來，山上很冷，水在山上凍上幾年，還能動彈嗎？不能動彈了，華爾街怎麼辦？華爾街的水不流下來，就沒錢了。」任正非說︰「現在來看，（華為）沒有美國零部件，我們不是活得挺好嗎？在喜馬拉雅山山腳打了很多井、取了水，澆了莊稼，我們認為自己能活下來。」華為今天終於活下來，並有更好的新發展，同一時間，美國怎樣了？

美國變成「一個40多年來通貨膨脹率最高的國家，同樣也是美國史上能源成本最高的國家——我們從未遇到過像能源和能源成本那樣（高）的情況，」特朗普說︰「美國再不像兩年前那樣能源獨立或能源佔主導地位。」他還遺漏了一點，三年來中國以舉國之力研發自主技術，發展各項智能化產業去美國化步伐加快了，美國也失去了科技產業的主導地位。華爾街還好嗎？我們走著看。

深藍

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特斯拉計畫7月前兩周暫停上海工廠大部分生產。知情人士透露，新冠疫情令5月特斯拉上海生產受阻，與此同時，中國的供應鏈問題牽連柏林與德州兩廠，特斯拉損失十分慘重。最新消息，特斯拉中國將裁員10%。

特斯拉德州廠生產受阻。AP圖片

一直站在世界前台，無限風光的特斯拉CEO馬斯克近日接連不斷傳出壞消息。路透社報導，中國早前受奥密克戎疫情衝擊，各地生產潰不成軍，特斯拉上海廠需要停工停產之餘，中國製造的汽車零部件也「斷鏈」，無法正常出口供應特斯拉兩間在海外的超級工廠。馬斯克說︰「柏林和德州工廠現在就是巨大的燒錢爐，時刻都在發出轟鳴聲，那是金錢燃燒的聲音。」

美國最大短板就是無法自主生產，特斯拉如果不是落戶上海，基本上無法正常交貨。上海是汽車產業中心，特斯拉充分利用了當地的供應鏈優勢，加上特斯拉的智能化管理，特斯拉反敗為勝。「2021年特斯拉上海工廠交付48.41萬輛汽車，同比增長235%，佔特斯拉年度全球總交付量的51.7%。2022年第一季度，特斯拉累計交付新車超31萬輛，同比增長68%。」與此同時，特斯拉汽車業務2021年毛利率達29.3%，讓特斯拉成為全球最賺錢的汽車品牌。特斯拉人員表示︰「Model Y車型是特斯拉提升利潤率的關鍵，而上海工廠的本土化也是重要因素之一。」

特斯拉因上海而前景一片美好，股價連連上升。馬斯克風騷了一大輪，既要拼購Twitter去改變世界，又準備推出特斯拉人形機械人Optimus，成為萬能的智能工人。馬斯克點子多多，媲美發明大王愛迪生，不過，點子是廉價的宣傳品，如何落實設計到執行，再到量化生產推出市場才是關鍵。

「過去兩年，特斯拉一直處於供應鏈中斷的噩夢中，全球缺芯、零部件供應緊缺、電池漲價等事情一件接著一件發生，至今仍沒有走出困境。特斯拉目前最關心的問題是如何讓工廠繼續運轉，這樣才能給員工發工資，不至於破產。」特斯拉柏林和德州新工廠設備先進，但因為零件不足無法全速生產。「特斯拉計畫在未來3個月內裁員10%，包括特斯拉中國的員工，以減輕經營成本支出。但這一裁員計畫不涉及生產製造端。」路透社稱︰「特斯拉表面看起來風光無限，但內部的隱患真的很嚴重，工廠如果長期無法正常經營生產，搞不好特斯拉真的會破產。」

如此風頭火勢之下，特斯拉為什麼要上海廠停工呢？綜合多家媒體報導稱，原因是工廠需進行升級。升級完成後，特斯拉計畫7月底讓該工廠的產能達到新的記錄，接近每週2.2萬輛的目標。特斯拉最初計畫在5月中旬讓上海工廠的周產能達到8000輛Model 3和1.4萬輛Model Y，但受疫情影響，這一計畫推遲。

風光無限的馬斯克現為燒錢愁。AP圖片

外界對馬斯克成「也上海，敗也上海」的遭遇作出紛紛猜測，由於特斯拉汽車差不多所有零部件、配件都是中國製造，中國又是控制了全球鋰電池加工生廠，特斯拉可能居安思危，計劃有序把生產中心從上海遷移。

《德國之聲》回顧特斯拉與柏林工人的矛盾，例如福利問題，而建廠前就受到當地環境人士的挑戰，批評特斯拉砍伐樹林...如果要把電池生產都搬到這裡，恐怕有關環評和地方工作涉及的複雜糾纏。

特斯拉現時燒錢燒到啪啪聲，你以為上海的「動態清零」文明一些，還是歐洲的環保人士對特斯拉更友善？抑或搬返所有工廠返美國本土最可行？有機會問問馬斯克吧。