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施榮忻建議善用方艙醫院 打造成為中港閉環通道

政事

施榮忻建議善用方艙醫院     打造成為中港閉環通道
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施榮忻建議善用方艙醫院 打造成為中港閉環通道

2022年06月28日 15:19 最後更新:15:20

香港菁英會創會主席施榮忻建議,有關香港與內地通關,新一屆特區政府向中央政府提出請求,考慮設計閉環管理的特殊通道,容許兩地雙方商界人員局部試行往來,然後再逐步拓展至探親和旅遊人士,實現全面通關。

施榮忻建議設計閉環式管理,逐步實現全面通關。

施榮忻建議設計閉環式管理,逐步實現全面通關。

他表示,香港作為外向型經濟體,是非常重要的國際金融中心,故此香港與內地通關,對兩地的經濟復甦都是至為重要的,因此建議設計閉環式管理,逐步實現全面通關,以此作為中央向香港致送的回歸紀念禮物。

香港2月初爆發第五波疫情,中國內地派員到港援建了8間社區隔離及治療設施(即方艙醫院),床位接近3萬個。第五波疫情在5月初開始逐步緩和,特區政府宣佈於5月12日停運全港6間方艙醫院並處於備用狀態。

方艙醫院(資料圖片)

方艙醫院(資料圖片)

因此施榮忻建議,特區政府和中央政府可以把8間方艙醫院打造和設計成一條閉環管理的特殊通道,容許香港商界人士率先在8間方艙醫院,完成每天核酸檢測和隔離7天,如無感染症狀,可統一乘坐由兩地政府管理的大巴到深圳,再進行隔離3天,以此避免在內地隔離期間因突然出現陽性或病徵,而大幅增加隔離的時間,令香港北上人士大失預算,這個建議有助減輕內地隔離措施的負荷,也有助香港北上人士可以預算隔離天數和費用等各項因素。

施榮忻又建議,這條閉環管理的特殊通道,我們可以先從深圳開始做試行,然後再到廣東全省,推行成熟後則推展至全國。而優先的特定人群,建議優先給予商務人員和跨境團聚家庭,然後再放寬至探親(包括白事和探望重症患者),最後再拓展至旅遊人士,以達到全面通關。

皇崗口岸(資料圖片)

皇崗口岸(資料圖片)

施榮忻反對把方艙醫院改建成為臨時房屋或青年宿舍,施榮忻重申表示不太同意,認為方艙醫院應該專注用作抗疫防疫,其他想法和打算都不太適宜。反之,施榮忻建議特區政府應該把握時機充份善用目前爭分奪秒的空檔期,盡快改善方艙醫院需20人共用一個洗手間的設施,改為三人一房共用一個洗手間,以符合國際金融中心的格局,並為未來若會推行的全民檢測充份準備。

資料圖片

資料圖片

施榮忻最後認為,這個建議至少有四個好處,一是有助打破兩地通關的困局;二是有助充分運用中央助港興建的8間方艙醫院;三是有助刺激兩地經濟復甦;四是作為中央向香港致送的一份回歸紀念大禮。有關建議可帶動香港本地冰封長達兩年的各行各業,有助刺激香港經濟,同時兩地商務人員能夠有序通關也能為內地經濟作出貢獻。

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施榮忻:冀推動香港北環線建設布局 與深圳各鐵路口岸互聯互通

2024年01月28日 21:25 最後更新:21:25

香港菁英會創會主席、深圳市政協委員施榮忻建議,推動香港北環線建設布局, 與深圳各鐵路口岸更緊密連接、互聯互通。

資料圖片

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去年10月 30 日,特區政府公布《北部都會區行動綱領》,進一步提出北部都會區發展藍圖,提出包括北部都會區四 大區域的發展定位、主要發展項目等。《北部都會區行動綱領》 中隨處可見深港合作的元素,將為深港合作注入新的動能。

施榮忻表示,近年來,深港持續深化合作,跨境運輸設施建設布局優勢互 補。為進一步促進大灣區互聯互通,港深兩地政府在 2021 年就 成立了「港深跨界軌道基礎設施建設專班」,共同大力推動建設 「軌道上的大灣區」。針對如何為旅客提供 更便利、更貼心的跨境服務,如何樣推動香港北環線主線及支線規 劃的建設布局與深圳各鐵路口岸規劃更好地緊密連接、互聯互 通,施榮忻建議:

一、提升深港建設鐵路及口岸的發展規劃

香港北環線支線東延線等一系列的跨境發展規劃主要是為 了加強深圳科創園區與香港的新田/落馬洲地區的交通口岸互聯互通,緊密相連。這項規劃由新田/落馬洲的位置向北延伸,經 位於落馬洲河套區的港深創科園連接新皇崗口岸,並以「一地兩 檢」的模式運作,可以為深港旅客提供另一個更細致、更貼心的 過關服務。

據了解,擬興建中的香港北環線支線將為香港北部都 會區與深圳新皇崗口岸提供鐵路連接,提升新田科技城的全面發 展規劃,以吸引科創企業和人才。因應以上情況,施榮忻建議建議深港相關部門共同協商建設規劃,在興建香港北環 支線的布局當中,在港深創科園設置站點,以港深創科園的東部 連接古洞北新發展區,支持興建福鄰小口岸,推動緊密相連、互 聯互通,提升港深創科園對外的交通布局。

同時,施榮忻也建議推動落實香港北環線從古洞站東延,直接駁通香港 羅湖、文錦渡和新界北部等新市鎮的主要發展節點,完善深圳的 文錦渡、蓮塘口岸與香港的北環線、東延線口岸接駁的規劃布局, 做到無縫連接,方便旅客。

二、完善文錦渡、蓮塘/香園圍口岸跨境交通布局,減輕交通負荷。

由於文錦渡口岸車水馬龍,高度擁擠,隨著蓮塘口岸的開通, 雖然能略為緩解口岸的交通壓力,但是文錦渡和蓮塘口岸受地勢 限制,交通布局難度較大,加上鹽田至市區之間的交通負荷不斷 增加,另外蓮塘口岸隨著功能模式的轉變,改變了原來以貨運為 主的功能,運客力負荷不斷增加,因此需進一步改善跨境布局不 夠完善的地方。

施榮忻建議,加快在蓮塘區域建設隧道,以便當大量車輛經 過蓮塘區域時,更好地與平行的羅沙路分流。同時增加誘導指示, 利用鹽排高速和東部過境高速分流羅沙路的行車壓力,減少蓮塘 口岸區域的車流,從而減輕口岸附近區域的交通負荷。

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