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近期日圓走勢持續疲弱，加上通脹日漸升溫，菲律賓駐日本東京大使館一名官員預告，因生產及物流成本上升，供給日本的香蕉將無可避免加價，以保障供應及質素能夠維持。如成事將會是日本國內香蕉7年來首次加價。
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菲律賓是日本最大的香蕉供應國，佔整體76%，而每個日本家庭每年的消耗量平均為19公斤，佔所有水果消耗量的四分一。自2015年起，日本每份香蕉價格一直維持在260日元（約15港元）左右。
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菲律賓官員坦言，由於疫情以及俄烏戰事影響，生產香蕉的成本上升，菲律賓當地農民幾乎無利可圖，呼籲日本民眾明白。他又提到，希望與零售批發商商討確實加幅，強調加幅會是民眾可以接受，不會過分。
菲律賓預告供應日本的香蕉將加價。istockphoto示意圖
航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
的士業界向政府提出加價申請，建議市區的士落旗由現時27元，加至32元，平均加幅近17%。新界和大嶼山的士建議落旗加至28元。每次跳錶方面，「紅的」及「綠的」都提出加2毫。
在立法會一個委員會會議上，航運交通界議員易志明認為，加價有實際需要，因為的士司機收入實在太低，難吸引新人入行，而市民對的士服務有意見，主要源於一小撮害群之馬，認為警方應嚴厲執法，法庭亦不應判罰過輕。
A4聯盟議員楊永杰就對加價有保留，他指出自上次2022年7月加價以來，服務質素未有提升，亦不知究竟吸引了幾多新入入職。如果服務質素提高，市民不介意加價，但如果服務質素無提升，反而會倒迫市民乘搭非法網約車。
易志明。資料圖片(圖片來源:星島日報)
選委界議員林筱魯表示，看不到加價對提升服務質素有何關係。工聯會議員陸頌雄認為，如果能強制的士安裝雲端攝錄機，相信可改善服務，市民更願意乘搭，有助提高司機收入，便不用大幅申請加價。
運輸署署長李頌恩回應說，明白加價會影響市民，當局會做好把關，處理申請時作全盤考慮，包括市民接受程度、司機收入及營運情況的轉變等。她指出，營運的士業務要有健康的財政條件，才能提升服務，兩者有一定關連，如無健康財務狀況，的士業界長遠運作未必有最好效果。
至於安裝雲端攝錄機方面，李頌恩說，政府已動啟動可行性研究，當中涉及私隱、費用等問題，都屬於研究範圍內，計劃今年內諮詢業界。
