民航處預約私人飛機航班升降時段的網上協調系統近期出現混亂，業界雖強烈投訴，預約情況仍未見改善。業界批評，以往七成半私人飛機預約升降時段申請即日獲批，新系統全面推行後，申請成功率暴跌至三成，近日雖回升至五成，但預約仍極困難，情況比從前差很多。業界指，近日有富豪打算包機前往日本，但截至出發前夕仍未預約到升降時段，為此極為不滿；甚至有富豪被逼提早數小時於清晨離港，十分狼狽，弄得怨聲載道。情況如繼續，將損害香港與外地的商業往來。業界要求民航處積極回應批評，盡快作出改善，監管濫用系統的「霸位」行為。
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民航處三月十五日起強制商務機和私人飛機使用網上協調系統，取代過往以電郵申請航班升降時段安排，結果引起大混亂。根據民航處數據，三月十五至廿三日期間，新系統每日接到數萬次點擊，用家爭相瀏覽可供申請的升降時段，民航處翌日將系統改為需用密碼登入，點擊率驟降至千位數，最少一日更不足九百次點擊。
點擊率雖先升後跌，但期內私人飛機升降架次卻先多後少。民航處上周解釋，編配升降時段時民航優先，私人飛機只能申請餘下時段，由於三月廿五至廿八日是復活節長假期，民航加班情況較頻繁，導致私人飛機可供申請升降時段減少，令人有錯覺以為私人飛機申請升降時段困難，假期後已回復正常。但根據民航處數據，復活節假期後，即三月廿九日至四月七日期間，十日內僅一日錄得多於三十班私人飛機升降，反之有兩日錄得僅十五班私人飛機升降，比三月廿五日復活節假期首日的十九班更少，並創新系統全面推行以來最低紀錄。
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私人飛機營運顧問公司「國際航空集團」總裁胡穎詩表示，其集團有提供私人飛機買賣和包機服務，她形容過往用電郵預約私人飛機升降時段較人性化，大約七成半的申請都能獲批，「入紙申請十一點飛，很多時即日有回覆，即使批不到十一點走，都會批十一點半、十二點或者兩點走」。她稱如果顧客有特殊理由必須於指定時間離港，業界甚至可提供相關證明文件予民航處「求情」，「大家可以傾，盡量遷就。」
但新系統推行後，胡穎詩指初期難以登入，「好像搶iPhone一樣，大家都搶著看有哪些時段可申請」，當時申請到「心水」升降時段的成功率只有三成，搶不到的則等候其他人放棄獲批升降時段，但「補中」成功率僅一成。她稱，自從民航處將系統改為需用密碼登入後，近日申請成功率回升至五成，補中成功率亦回升至三成，但仍遠少於昔日以電郵申請時期。
胡穎詩指，由於新系統隨時將有人放棄的獲批升降時段重新開放接受申請，所以提供私人飛機包機服務公司都長時期派人盯住系統，營運上花多了人力物力。她又指，現時大約有五成顧客因為預約不到心水升降時段，而要改用深圳、珠海和澳門機場升降。
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國際航空集團航空交易經理胡君量亦指，自從民航處改用新系統後，他們幫客戶處理申請時可用「痛苦」來形容，「客人都是富豪，他們的時間很寶貴，但我們保證不到起飛時間，所以很多客人都很生氣。」他稱，有客人原訂早上十一時包機飛往日本，但截至出發前一晚晚上十一時，才幫他取得明天早上七時的升降時段，甚至有人原訂上周六早上十一時飛往日本，但截至上周五晚仍未取得升降時段。
胡穎詩批評，要客人提早數小時出發來遷就升降時段，令到客人選擇乘搭私人飛機失去意義，「因為坐私人飛機就是想飛就飛，有需要就飛。」面對業界連番炮轟新系統不足之處，民航處回覆指系統運作順暢，但繼續留意使用情況，並與業界保持溝通聽取意見，完善系統運作，令申請程序更為便利，而民航處本月下旬會約見亞洲商務航空協會代表商討改善方法。