美國五角大樓官員當地時間8日聲稱「美軍將在未來幾周內通過台灣海峽」，同時也將在其它區域內開展「航行自由行動」，以此展示「對盟友和夥伴的支持」。在當前局勢下，美艦會搞什麼新花樣，向「台獨」勢力釋放錯誤信號？列根號航空母艦（USS Ronald Reagan CVN-76）是否會過台灣海峽？
美國五角大樓官員聲稱「美軍將在未來幾周內通過台灣海峽」。
《環球時報》引述多位軍事專家分析指出，不能絕對排除美國派遣航母穿越台灣海峽的可能性，但概率偏低。但無論美軍想以哪種方式來展示存在，解放軍都做好了各種軍事鬥爭準備。
佩洛西不顧中方反對及交涉，在美國政府的縱容和安排下竄訪中國台灣地區，嚴重危害台海和平穩定。AP圖片
美國國防部負責政策事務的副部長科林•卡爾8日宣布相關消息，聲稱要讓中方知道美方在該地區的軍事力量，將繼續從海上及空中通過台灣海峽等所謂的「國際水域」。
美國白宮國家安全委員會戰略溝通協調員約翰•柯比日前亦聲稱，華盛頓還將在未來幾周進行通過台灣海峽的「標準的空中和海上穿越行動」，美國國防部長奧斯汀已經指示列根號航母及其打擊群內的軍艦留在附近，以「監控局勢」。
最近一次美艦過航台灣海峽並公開炒作，是在7月19日的美「本福德」號導彈驅逐艦，解放軍東部戰區組織海空兵力全程跟監警戒。美軍會在台海有什麼搞作，引發各界關注。
列根號會否過航台灣海峽成最大懸念。AP圖片
9日最新衛星圖顯示，美國列根號航母打擊群在西太平洋兜兜轉轉，從8日至9日中午，列根號折返向東北方向移動了約200海里，距離台灣海峽越來越遠。不過，根據目前的公開信息，在不久之後美國一定會派軍艦通過台灣海峽。
退役海軍上校、經士智庫國際軍事行動法研究中心主任田士臣對《環球時報》記者表示，根據相關國際法，台灣海峽本來就是各國軍艦可以自由通行的國際海峽，歷年來包括美國在內的許多國家的軍艦也都正常穿越台灣海峽，它們的航行自由從未受到阻礙。美方大肆炒作過台灣海峽是進行廉價公關，既試圖給「台獨」勢力撐腰打氣，也通過刷存在感向盟友表達所謂的「安全承諾」。
目前不確定的是，美軍此次過台灣海峽是保持例行通過，還是會故意製造一些花樣以展示其在該地區的「強勢存在」。最大的懸念在於美軍是否會再度仿效1996年「台海危機」時「尼米茲」號航母直接穿越台海的事例，派出航母穿過台灣海峽。
環球時報引述不具名的美國問題專家認為，美國不會放棄台灣這顆棋子在周邊地區製造危機事件，表面上所謂的「競爭」，達到其破壞中國內外部發展環境的實質對抗硬性目標，因此美國一定會在台灣海峽展示其存在，不會放棄派遣軍艦通過台灣海峽。
他說，「與佩洛西竄訪台灣不同，派遣航母將是拜登政府的決定，而拜登政府此前不斷強調中美之間需要建立『護欄』，假如美國把航母派到台灣海峽展示所謂的『航行自由』，勢必會進一步加劇兩國對抗。」
軍事專家張學峰受訪時表示，假設美國派遣正在菲律賓海的列根號航母及其編隊通過台灣海峽，將釋放極其重大的威脅和挑釁信號，這是一兩條驅逐艦過航完全不可比擬的。此次中方宣布環島演訓信息後，美國航母就離開了相關水域「避風頭」，實際上就釋放了美軍暫不想再把事情搞大的信號。
相比上一次「台海危機」，解放軍實力已非同日而語。
張學峰認為，與上世紀90年代中期出現「台海危機」的時候不同，目前解放軍的實力無論是橫向和美國比，還是縱向和自己比，都非同日而語。如今，解放軍的多種反艦導彈、防空導彈可覆蓋台灣海峽的海域、空域，甚至火箭炮都能覆蓋台灣海峽，想必美國航母艦員也不想感受火箭彈從頭頂呼嘯而過的感覺。
美軍通過採取之前沒有過的手段來渲染效果也是一種可能。「南海戰略態勢感知計劃」主任胡波表示，美軍的花樣已經沒有多少了，但應警惕，下一步美軍艦和飛機一起過是有可能的，這是之前沒有的。
軍事專家宋忠平表示，從目前來看，列根號離台海越來越遠。他認為，美軍一直在評估是否要派出列根號航母來穿越台灣海峽，美軍可能採取一種折衷方法，即派遣航母編隊中的驅、護艦來執行任務，以此展示美國的強勢存在。
但無論美軍想以哪種方式來展示存在，解放軍都做好了各種軍事鬥爭準備。宋忠平表示，如果美艦在台灣海峽正常航行通過，解放軍可以緊盯而不採取行動，如果美國在台灣海峽耀武揚威，甚至起降艦機進行威脅性的動作，解放軍戰機、戰艦不排除進行抵近攔截。
但值得留意的是，透過美艦8月份是否常態化過航台灣海峽來觀察美軍行動並不足夠，而是需要放在一個更長的時間線中來觀察。
清華大學戰略與安全研究中心研究員周波表示，此次解放軍跨越海峽中線常態化演習，在美國人看來，這是一個新的分水嶺。美國可能無法心甘情願接受「新常態」，所以勢必會採取一些「強硬行動」來展示美國的「話語權」，即便是象徵性的，也要向盟友和夥伴表明所謂的「安全承諾」。
另一位匿名軍事專家也表示，美軍罔顧事實指責解放軍在台海周邊的軍事行動「改變了台海現狀」，在此背景下，美國一定試圖宣示美軍在台海的「強大存在」，因此美軍在未來採取相關行動是高概率事件。
毛拍手
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「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」
美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。
彭博社報道截圖
在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。
4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片
報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。
「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。
4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片
儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。
塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。
關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」
第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片
文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。
對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。
談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」
彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。
美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。
斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。
「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」
為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。
這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」
在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。
她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」
文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。
一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。
4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片
何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。
據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。
第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……
廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。
商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。
