炮轟電巴試驗「完全失敗」 城巴創辦人：使用率遠未滿意

城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）近日在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗(total failure)，直指這些巴士的每日使用率遠遠未能令人滿意，也遠低於財務可行性(financial viability)。

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李日新以英文撰文表示，一些電巴很少超過每天50%的使用率。他又表示最近的酷熱天氣已經證明了電動巴士的概念不可行，他質疑，酷熱天氣下，巴士上的空調將令電池消耗加大，令巴士每天行駛的里程縮低，未足以應付實際需要。

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環境及生態局發言人回應表示，自2015年起，政府資助5間專營巴士公司購置36輛不同型號和電池設計的電動單層巴士及安裝相關充電設施，在多條路線試驗行駛，每輛試驗兩年，橫跨四季，以全面測試它們在香港環境下的運作表現。試驗結果顯示電動單層巴士的載客量及駕駛表現與傳統單層巴士相若，但需進一步提升續航力及改善在日間補電的安排。為配合香港專營巴士電動化的運作模式，我們正協助專營巴士公司在新建及現有的專營巴士車廠、巴士總站及公共運輸交匯處設置及加裝相關快速充電設施。 

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上述試驗已發揮積極的推動作用，專營巴士公司對使用電動巴士已累積一定的經驗及信心，加上電動巴士的性能及電池技術近年發展快速，電動巴士的續航力、電池容量及壽命持續增加，最新型號的電動單層巴士充電100分鐘可行走200公里。九巴近月公佈新購置的16輛電動單層巴士，已於今年4月陸續投入服務，另外52輛電動雙層巴士亦預計明年付運；而城巴購入的全港首架雙層電動巴士亦已於今年6月投入服務。

為了應對氣候變化，香港必須邁向碳中和，而混能車輛不是零碳排放。政府於2021年3月發表了《香港電動車普及化路綫圖》及訂下2050年前達致車輛零排放的方向後，專營巴士公司已積極探索使用各種新能源巴士（包括電動巴士），並準備為全線車隊轉用新能源巴士訂下時間表及路線圖。

城巴創辦人李日新（Lyndon Rees）在其官方社交平台發帖文，批評香港的電動巴士試驗完全失敗。資料圖片

復活節長假期為旅遊高峰期，城巴將全面加強機場、口岸及各景點服務。在兩大陸路口岸香園圍口岸及深圳灣口岸，城巴將於高峰日子分別提供最密5分鐘及7分鐘的班次。

深圳灣口岸 (網上圖片)

復活節假期間，城巴將加強A21、A23號線等多條路線服務，令班次最頻密達每8分鐘一班。同時會加開通宵路線NA10，方便港島區居民往返機場。城巴機場快線A25即日起將會改為全年無休全日服務。路線由啟德開出，途經紅磡、黃埔、尖沙咀，前往港珠澳大橋香港口岸及機場，穿梭市區重點住宅區及旅遊旺區。

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連接香園圍口岸的「新界東口岸特快」B8號線，即日起恆常化延長平日服務時間。復活節假期間，B7和B8號線分別會加強至最密5分鐘和6分鐘一班，接載乘客由上水、粉嶺和大圍往返香園圍口岸。深圳灣口岸的B3X號線於指定日子將加密至7分鐘一班。

城巴將加強港島旅遊熱點赤柱及山頂的巴士服務，來往赤柱的6、6X、260號線，及來往山頂的15、X15號線將於復活節及清明節公眾假期加密班次。