*

upload_article_image

組織指法例過時未能讓氫能巴士落地測試 促港加快發展

思匯政策研究所行政總監姚俊業表示,全球各地都往公共交通工具全面電動化來發展,香港亦應趕上世界潮流,並指香港現行的法規和安全標準對氫能有很多限制,未準備好讓氫能巴士落地測試。

資料圖片

姚俊業在電台節目上表示,政府去年發表《香港電動車普及化路線圖》,承諾於2035年或之前停止新登記燃油及混合動力私家車,並指一輛專營巴士可行駛18年,因此只有不足10年時間測試各種減碳技術全面淘汰傳統引擎巴士,時間實在不足。 他指,全球各地都往公共交通工具全面電動化來發展,香港亦應趕上世界潮流。

資料圖片

他指,香港山多平地少,相信不同斜度的道路是未來新能源巴士的一大挑戰,並指香港95%專營巴士都是由三軸雙層巴士組成,再加上每輛巴士均提供源源不絕的空調,這些行駛條件令巴士需要更多能源推動。根據香港現有法例,氫氣屬於第二類危險品,香港現行的法規和安全標準對氫能有很多限制,未準備好讓氫能巴士落地測試。他續指,最近兩年的疫情令專營巴士乘客量大幅下降,收入大減,加上近來國際油價上升,營運巴士的成本大幅上升,當前經濟環境所帶來的壓力令巴士難以綠色轉型。 

- 閱讀更多 -

往下看更多文章