的士小巴商總會17日到政府總部外,向商務及經濟發展局和創新科技及工業局提交請願信,指網約車平台嚴重影響全港的士業界生計,促請當局盡快修改有關法例,並規管有關平台。
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團體批評,網約車平台Uber運作有違按錶收費的原則,以平台有萬多輛活躍私家車推算,估計每日的士業界生意額損失過千萬元,近兩年損失生意額兩成,並指兩年間Uber不斷大肆宣傳,嚴重影響的士業界生意。
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團體又指,高等法院早前已裁定,Uber以私家車作出租車用途,屬於非法載客,亦質疑發生意外時保險未必獲批,故促請政府修補相關法例漏洞,即時禁止平台運作。團體建議可參考澳門的網約的士,在香港引入「優質的士」計畫。
的士業指Uber不斷大肆宣傳,嚴重影響業界生意。資料圖片
運輸署計劃在下月邀請的士業界申請「的士車隊牌照」,當中訂明車隊的士需安裝的裝置,包括行車紀錄器、閉路電視系統,以及提升駕駛安全有關的科技裝置等。
運輸及物流局局長林世雄。資料圖片(政府新聞處)
運輸及物流局局長林世雄在立法會覆議員質詢時說,相信的士車隊可在業內起示範及帶頭作用,推動其他非車隊的士安裝有關裝置,促進良性競爭,逐漸改變行業生態。對於有建議指,政府強制所有的士必須在車廂內安裝中央雲端的攝錄系統,林世雄指政府已在年初啟動研究,計劃今年內諮詢的士業界意見。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
工聯會的陸頌雄關注,有指業界對申請「的士車隊牌照」的反應並不積極,如果成效不彰,當局會否加快進度,強制要求必須在的士車廂內安裝中央雲端的攝錄系統。民建聯議員陳恒鑌亦質疑強制所有的士安裝攝錄系統的要求,為何不能與「的士車隊牌照」措施一起推行。
林世雄表示,當局需要檢視多項因素,包括有關做法能否保障的士司機和乘客私隱、裝置所涉及的安裝和維修費用、傳送數據的開支等,需要仔細研究。