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政府建議翻新獅子山隧道，在兩條現有隧道管道之間，會建造一條長約1.4公里的三線行車隧道，並擴闊現時往九龍方向管道至三線行車道。有關工程預料2025年第一季動工，暫定2034年完工。路政署表示，希望提升隧道的運作水平及交通流量。
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路政署主要工程管理處副處長張家亮在電台節目表示，獅隧目前不時需要維修及保養，大部分需在深夜進行，而且工作時間短，以便恢復通車。他擔心日後的維修時間會更長，影響隧道運作，並指目前每日有9萬架次車輛出入，居民反映經常出現擠塞情況，因此當局希望解決相關問題，提升隧道的運作水平及交通流量，亦會擴闊部分連接路。
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他續指，現有的行車線在施工期間會繼續使用，如需要封路則會在夜間進行。他亦指，就噪音及空氣污染問題，在施工過程會有嚴格規定，並會按照環保署的要求，亦會盡量減少影響。
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政府建議翻新獅子山隧道。資料圖片
運輸及物流局局長林世雄表示，路政署去年共接獲約3400宗公共道路路面出現破損需安排維修的個案，包括出現坑洞、裂縫、車轍等。
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林世雄在立法會回覆議員質詢，表示不同道路維修工程所需時間各有不同，根據工作紀錄，全部修葺路面坑洞的工作在過去一年均可於24小時內完成。他提到，根據路政署紀錄，較多路面損毀的路段一般位於比較繁忙的快速公路，或位於行車道交界處、交通燈停車線前和巴士站附近等，以去年為例，路政署已就粉嶺公路、東區走廊、新田公路、龍翔道、觀塘繞道、淺水灣道及大潭道等出現較多損毀的部分路段，完成路面重鋪工程。
運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處圖片
林世雄又表示，路政署將於今年中開始採用人工智能系統，透過分析在巡查時所收集的路面照片，自動找出路面裂縫及道路的其他情況，例如褪色道路標記等，以安排維修。今年底至明年初亦將推出一套車載移動激光掃描及影像系統，能精確記錄路面的起伏，並找出坑洞等，以協助道路維修保養。
