香港電台
政府建議翻新獅隧，在兩條現有隧道管道之間，會建造一條長約 1.4 公里的三線行車隧道。現時往九龍方向管道擴闊至三線行車道，並為新往九龍方向管道和新隧道建造連接通道，以便稍後翻新兩條現有管道。有關工程預計2025年第一季動工，暫定2034年完工。
土力工程處前處長、工程師學會前會長陳健碩表示，整體工程非常需要，以汽車流量計算，繁忙時間的塞車情況是不能接受，但由現時到工程完成要等12年，時間太長。他表示，如以鑽挖方式鑽挖堅硬的花崗岩，成本很高，希望項目能達致成本效益，讓承建商選擇用甚麼方式，包括用爆破方式進行，以減少工程時間。
立法會建築、測量、都市規劃及園境界議員謝偉銓表示，翻新獅隧可增加行車量，接連的道路網亦需要改善，以免出現樽頸情況。他又說，現時開挖隧道工程的技術已有改善，當建議提交立法會討論，會關注涉及的方案及對周邊影響。
中國證監會公布5項資本市場對港合作措施。
香港投資基金公會行政總裁黃王慈明接受本台訪問時指，相關措施有助更多產品及參與機構獲納入互聯互通，是業界一直爭取落實的範疇，認為對金融及資產管理行業非常正面。她說，暫時難以判斷可以吸納的資金規模，但希望監管當局落實措施時，考慮回應業界訴求，包括全面取消基金互認安排下銷售比例要求等。
黃王慈明表示，雖然有不少海外基金公司一直關注互聯互通機制發展，但由於限制較多，大多抱持觀望態度。她認為，5項新措施連同早前跨境理財通優化舉措，反映當局積極為機制痛點拆牆鬆綁，預計會吸引更多基金公司參與在港註冊基金產品。
被問到一系列新措施會否吸引更多基金界落戶香港，她認為，企業是否以香港為總部有不同考慮因素，但互聯互通作為一個重要橋樑，可以協助海外投資者投資內地，以及協助內地投資者分散資產配置，相信此獨特優勢難以由其他地方取代。
