近期屢傳台灣人遭詐騙集團以「高薪」為由，被騙到柬埔寨等國家後遭囚禁的情況。台灣網紅Bump更實際拍片解救出受害人，其受害人影片瘋狂被轉載，但卻還是有不少人不聽勸，認為那是可以改變人生的一條道路，讓救援團隊心有餘而力不足。
近來台灣人赴柬埔寨打工詐騙案件頻傳，警方在機場呼籲提高警惕。
美國非營利組織「全球反詐騙組織」(Global Anti Scam Org，GASO) 8月6日突然在facebook發出公告表示「本機構拒絕受理8月3日起前往柬埔寨的台灣跟馬來西亞人，立即生效」。
該組織並附註表示，請網路酸民留言前，確保自己搞清楚狀況。救援團隊已經有一名成員因此事被通緝，宿舍住宿目前是一位同事貸款維持下來很多。很多時候負責案子的人，還需自己掏錢出來幫助受害者度過難關，且救援隨時會被抓去坐牢。
該組織表示，長久以來救出來的人約有60位，「從來沒有一個人說聲感謝，回去後連消息都不回了」，不滿成員們拿命救援、和詐騙犯談條件，甚至還被詐騙犯喊話要告，嗆酸民「什麼都不懂就不要亂寫」。
全球反詐騙協助組織發文表示拒絕救援赴柬埔寨台灣人。
全球反詐騙組織還提到「如果以前沒有宣導，那就算了，但現在台灣政府已經非常努力宣導，警察、媒體也費盡心思，如果還有很多人要抱持著『我去試試』的心態，老實說就是浪費資源，是不是要想一下這些人的苦心，你們對得起嗎？」讓他們深感無奈的說「說真的...我們為什麼還要幫助這些人？」。
貼文曝光後，不少網友紛紛讚賞表示「支持你們....這些年你們也辛苦了.....」、「感謝你們，能理解你們的難處，支持你們的決定」、「支持你們的決定！請保護好自己」、「代表過去被你們營救的人致謝，支持你們的決定」、「對於不知感恩的人不用花太多力氣冒險去救」、「這不是一件容易的事情，謝謝你們」。
全球反詐騙組織由70名志願者經營，已在美國註冊為非營利組織。根據官網所述，該組織成立於2021年6月，旨在支持世界各地因網絡犯罪而遭受重創的人們。創始人本人也是受害者，創建該網站是為了感謝幫助她重回光明的台灣支持團體。
不過，或許有人好奇，許多受害者被騙到柬埔寨後，為什麼遲遲不肯求救？有位在柬埔寨工作的台灣網友在facebook「爆廢公社」發文指出，受害者可能連自己在哪裏都不知道，柬埔寨地名通常是幾號公路幾號橋，不懂當地語言恐怕也很難求救。
此外，網友表示，柬埔寨警察「貪污到你無法想像的地步」，同事擁有國際駕照，開廠車出門，在幾個路口被攔下，硬討1次10元美元的過路費。更透露在柬埔寨的台商都會互相告知，如果出事就是衝去「中國大使館」。
網友還說，最近中國大陸不好出國，詐騙集團才從台灣下手，呼籲大家要找工作，找在台灣有正規公司，經過正常面試的管道才到柬埔寨工作。此外，賭場或飯店管理等職務，「我不敢說百分百，但是幾乎都是騙人的」。
毛拍手
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「中國産品價格太低，買家根本不擔心關稅問題。」
美媒彭博社如此總結在第135届中國廣交會上觀察到的這種「主流觀點」。
彭博社報道截圖
在這個中國最大的貿易盛會上，大多數人仍看好出口，華南地區連日的强降雨絲毫沒有澆滅境外採購商的熱情，場館四處是人們熱火朝天做生意的畫面。
4月15日，中外客商行走在第135屆廣交會展館內。新華社圖片
報道稱，許多買家和賣家都對貿易戰升級的風險不太在意，因為他們認為中國産品的價格實在「太有競爭力」，令人難以抗拒；而且，中國産品的質量相對於其他亞洲競爭對手也更有優勢。
「我的客戶告訴我，就算徵收50%的關稅都不至於趕跑他們。」一家售賣卡車零部件的中國出口商介紹稱，美國買家承包了他大約一半的訂單，他們會再以四倍於採購價的價格出售給消費者。
4月15日，採購商在廣交會展館辦理證件。新華社圖片
儘管在美國大選年這個特殊時刻，無論是拜登還是特朗普都在對華大打「關稅牌」，目標産品清單越拉越長，近來已經接連對金屬、船舶和電動汽車等中國産品出手；歐盟也亦步亦趨，對中國電動車和太陽能産品發難。但彭博社發現，在廣交會上看到的大多是對中國出口的樂觀情緒。
塞繆爾•傑克遜（Samuel Jackson）是一家波斯尼亞家具公司的採購員。他在展會上說，他能以歐洲製造商一半的價格買到標準「非常非常相似」的産品。
關於關稅問題，他不以為然，「關稅可能會産生一些影響，但中國太大了，他們還有其他國家可以賣。」
第135屆廣交會新能源汽車展區。新華社圖片
文章進一步指出，即使對來自欠發達國家的買家來說，中國産品也很便宜。
對於第一次來中國的坦桑尼亞機械貿易公司老闆丹尼爾•盧蘭達拉（Daniel Lulandala）來說，廣交會上令人心動不已的報價，正在幫助他實現拓展商業版圖的夢想。現在他考慮在家鄉開辦一家工廠，使用一台價格約為8000美元的中國機器生産積木。他有信心能在三個月內回本。
談到與中國製造商直接談判的興奮時刻，盧蘭達拉表現出了一種相見恨晚的感情：「如果我早幾年就來這裏，我現在的生意可能會更上一層樓。」
彭博社報道稱，許多貿易商都表達出一個態度，即無論如何世界都需要中國商品，他們能做的就是想辦法解决關稅問題。
美國加利福尼亞州的汽車配件進口商亞曆克斯•斯特頓（Alex Student）向彭博社介紹了一種抵消關稅的辦法——改用「離岸價」，這意味著物流和倉儲成本由他的美國客戶承擔，而作為關稅基礎的銷售價格將會下降。
斯特頓套用一句美國諺語說道，「解决問題的方式不止一種。」但他也坦言，對中國製造的商品徵收關稅，首當其衝受到影響的是美國消費者。他透露，當特朗普政府開始徵稅時，他在國內的零售商拒絕支付更高的價格，而是要求他讓出口商提供稍微便宜一點的版本。
「到頭來，是誰在為關稅買單？是消費者。」斯特頓直言不諱道，「你要麽為了保持利潤而放弃産品質量，要麽繼續使用相同産品但損失更多的利潤。」
為了加强供應商多元化，斯特頓提到，他的公司去年也從越南進口了一些商品，此外泰國和印度尼西亞的部分産品也在考察範圍內。
這是二十多年來，斯特頓第一次購買中國製造以外的産品。但他認為，這些國家的産品若想和中國競爭，仍前路漫漫。斯特頓說，也因此，即便是在「最壞的情况」下，中國商家仍有可能獲得他公司約75%左右的業務，「我無法預見這個數字會變得更小。」
在《南華早報》23日刊登的該報記者何慧峰對廣交會的觀察中，讓這位自本世紀初就開始報道廣交會、見慣出口訂單波動的資深記者「震驚」的是，「今年外國進口商出乎意料强勁的回流」。
她在報道中寫道，在巨大的展覽中心，新能源汽車及智慧出行展區最擁擠。展臺前擠滿來自不同國家和地區的買家，這讓「幾乎每個中國參展者都納悶：為何今年來了這麽多外國人？」
文中稱，一些出口商表示，人數激增可能是因為需要補貨甚至提前備貨，以應對美國大選期間甚至大選後中國産品可能被針對的風險。更有趣的是，一些海外參展者表示，儘管西方報道稱中國在新能源領域的「産能過剩」造成威脅，但他們無法抵禦物美價廉中國産品的誘惑。
一位外國進口商說：「買還是不買？我終於親身體驗到中國電動汽車——那麽多品牌和型號，價格也不貴。非常棒。」有美國買家還拍攝了關於售價9000美元的比亞迪品牌電動汽車的視頻，短視頻在網上瘋傳，這款在美國被禁售的中國電動車價格之低令人難以置信。
4月15日，客商在廣交會展館內體驗賽車遊戲。新華社圖片
何慧峰還提起，以往她還能在午休時間找出口商交談，但這次他們根本抽不出時間。有出口商說：「以前是我們等客人，主動聯繫他們，現在是他們排隊等我們。」還有出口商提到，今年來自俄羅斯、中東和南美洲的買家有所增加，而且他們願意在更多交易中使用人民幣結算。
據央廣網24日報道，第135届廣交會已於23日順利進入第二期展會。截至23日17時，來自全球213個國家和地區的境外採購商156927人綫下到會，比上届同期增長21.2%。第二期進口展共有來自30個國家和地區的220家企業參展，共建「一帶一路」國家企業亮點紛呈，共有144家企業參展，占比約65%。
第一期展會於4月19日落下帷幕，最終交易額尚未公布，但一些省市的交易團已經公布「戰績」：天津交易團累計意向成交2.51億美元，較第134届秋季廣交會同期增長8.1%；溫州交易分團成交意向達9113.9萬美元；湛江企業現場簽下意向訂單達9105萬美元……
廣交會上的盛况是中國外貿穩中向好的生動縮影。今年一季度，我國進出口規模達10.2萬億元，單季首次突破10萬億元，增速為5%，創6個季度新高，淨出口對經濟增長的貢獻率提升至14.5%。
商務部副部長郭婷婷在4月19日的國新辦新聞發布會上表示，近期對廣交會2萬多家參展企業進行的問卷調查結果顯示，在手訂單增長或者持平的企業占比達到81.5%，比上届提高16.8個百分點。企業對訂單情况相對樂觀，開拓國際市場也更加踴躍。
