林世雄視察屯門公路轉乘站 稱將推多項措施改善頻繁狀況

運輸及物流局指屯門公路往九龍及屯門方向的巴士轉乘站在2012及2013年陸續啟用。隨着屯門區人口增長，不少地區聲音反映希望能擴闊轉乘站，以應付日漸增加的使用量。運輸及物流局局長林世雄5日早上繁忙時間到屯門公路轉乘站實地視察，跟進地區訴求。 

運輸及物流局指，運輸署已迅速與專營巴士公司商討，推行一系列改善措施。運輸及物流局FB圖

運輸及物流局指，運輸署已迅速與專營巴士公司商討，推行一系列改善措施，應對轉乘站在繁忙時段使用較頻繁的狀況，包括將10條往返機場/北大嶼山及新界西北的巴士路線改行屯赤隧道，理順部分巴士的停站位置；要求巴士公司在繁忙時段安排職員協助乘客上落及協調車流；分階段加建停車處，增加上落客空間，工程預計2023年內完成。

運輸署。資料圖片

運輸及物流局表示，日後就巴士轉乘站及其毗鄰地區進行發展規劃研究時，將考慮一併檢視優化巴士轉乘站和提供泊車轉乘設施的可行性。運輸署亦正進行《交通運輸策略性研究》，按「一地多用」原則探討進一步優化公共交通設施及環境的方案。

運輸署。資料圖片

運輸及物流局局長林世雄昨日早上繁忙時間到屯門公路轉乘站視察。運輸及物流局FB圖

城巴獲當局批准輸入20名內地車長，首批5人會陸續抵港，並準備接受本地駕駛考試。運輸署說，去年6月推出的運輸業輸入勞工計劃，涵蓋公共小巴行業及非專營巴士行業，並不適用於專營巴士車長，有關計劃的申請人必須是公共小巴營辦商或非專營巴士營辦商。

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運輸署指出，城巴除了經營兩個巴士專營權外，同時亦持有相關客運營業證提供非專營巴士服務，營運包括居民服務、僱員服務等路線，因此符合資格透過計劃輸入司機駕駛旗下的非專營巴士路線。城巴早前申請並獲批輸入20名非專營巴士司機，輸入司機數目符合每位僱主輸入勞工和本地勞工不高於1：2的人手比例。

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運輸署已清晰地向城巴表示，在計劃下輸入的非專營巴士司機，不可以擔任計劃外的其他工作，包括不可以駕駛專營巴士路線，署方日後會加強監察，如發現有關公司違規，所獲得的輸入司機批准會被撤銷，而隨後兩年內亦不會獲准參與計劃。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

運輸署重申，會詳細及嚴格審視所有申請，以確保每宗申請均符合計劃內的所有要求，包括有否優先聘用本地司機及未能在本港聘得合適司機等情況，最後經考慮跨部門聯絡小組提供的意見後，作出批准或拒絕配額的申請。

圖片由城巴提供