據香港民用航空事業職工總會的調查指，接近5成受訪機場員工認為整體交通工具班次較疏落。調查又指，58%受訪者表示現時工作交通費昂貴，6成受訪者指平日交通費已佔薪金接近10%。該會建議改善機場員工薪酬待遇及開設機場員工交通專線等，並希望政府和機管局正視機場工友訴求，解決交通不便和交通費高昂問題。
工友盧先生。香港民用航空事業職工總會FB
該會聯同6間機場民航系統工會，於8至9月期間進行「機場員工交通服務問卷調查」，以電話訪問、網上問卷及訪問會員等形式，了解工友的實際情況和需要。在收回的1000多份問卷中，95%受訪者主要選擇乘搭巴士前往機場上下班，而受訪者平均每天上下班的時間為130分鐘，接近5成人認為整體交通工具班次較疏落，有接近6成人指曾經因機場巴士擠迫而上不到車。同時，58%受訪者表示現時工作交通費昂貴，6成受訪者指平日交通費已佔薪金近10%，當中12%受訪者更是指交通費佔薪金超過10%。
該會建議改善機場員工薪酬待遇。香港民用航空事業職工總會FB
工友盧先生表示現時居住九龍地區，平均每日交通費開支接近50元，來回乘車時間更需要逾4個小時，若遇上「走車」情況，更要額外等待20至30分鐘，嚴重影響日常的休息時間。他續指，現時機場巴士的班次數目和工作時間對機場工友並不友善，通宵機場巴士的班次不足回應工友的需求，部分需「凌晨更」工作的工友缺乏交通工具選用，對工作構成嚴重不便。
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香港民用航空事業職工總會主席李永富指，機場巴士為工友主要工作交通工具，雖然已有機場僱員車資優惠，但車資費用佔他們的收入比例仍然較高，並構成一定程度經濟壓力。該會建議改善機場員工薪酬待遇，包括認為機場企業應增加工友工資水平，或提供員工車費津貼，並議增加機場員工乘車折扣優惠，以及設立多樣性及跨種類交通工具的轉乘優惠予機場員工選擇，既減輕機場員工的交通費負擔，亦有助分流旅客和工友。該會亦建議短期應加密機場巴士班次，長期則應開設機場員工交通專線，並參考廣州白雲國際機場的做法，以經濟合理的車費為工友提供専線巴士服務。
工會交代調查結果。香港民用航空事業職工總會FB
