漢商開「海上絲路」 鄭和拓西洋貿易

漢朝張騫出使西域後，打開了中西文明交流的大門，當時連接中國、中亞、西亞至歐洲的路上貿易通道被稱為「絲綢之路」。當時的中國商人還走海路與西方貿易，開啟了歷史上著名的「海上絲綢之路」。

中國的絲綢除通過橫貫大陸的陸上交通線大量輸往中亞、西亞、和歐洲，亦通過海上交通線源源不斷地銷往外國，「海上絲綢之路」起初只是一條普通的海上航道。

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自從德意志帝國地理學家費迪南·馮·李希霍芬（Ferdinand von Richthofen），將中西貿易的路上通道稱為「絲綢之路」(Seidenstraße 及 Seidenstraßen)後，其他學者便加以引申，將海上通道稱為「海上絲綢之路」。後來由於中國的陶瓷器具聞名天下，而名貴瓷器又多用海運方式送至外國，所以「海上絲綢之路」又被稱為「陶瓷之路」。

「海上絲綢之路」是已知最古老的海上航線，始於漢武帝時期，從中國出發西行，遠至印度洋。《漢書·地理志》記載，漢武帝派遣的使者和應募的商人出海貿易，五個月後到達湄公河三角洲的都元（即今越南南部），足跡遍及東南亞諸國，隨後行至如今緬甸一帶，再登船向西航行至印度洋，經兩個多月抵達黃支國（即今印度東南海岸）。

此後歷朝歷代，中外海上貿易繁忙興盛，但這段航道卻未有太大改變，直至明朝鄭和七下西洋，才將「海上絲綢之路」延伸至西亞、非洲。元朝在馬可孛羅回意大利後，為西方人揭開了東方神秘國度的面紗，繁華富裕的中國成為西方人嚮往的聖地。同一時期，西方亦正處於大航海時代，西班牙、葡萄牙等海上強國都希望通過海路，加強與中國的貿易來往。

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明朝鄭和下西洋便打通了中西文明交流的海上通道。他的船隊七次縱橫往返於南海、印度洋之間，航程10萬餘里，利用強大的船隊力量剿滅海盜，保障航道的安全和暢通，將中國絲綢之路上的大規模航海推向顛峰鼎盛，亦讓這條原本普通的海上貿易通道，變成如今的經濟、軍事戰略要道。

絲路拾遺

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國家國際發展合作署新聞發言人李明表示，沒有一個國家因與中國合作而陷入債務危機，也沒有任何一個合作夥伴認為中國製造了「債務陷阱」。

斯里蘭卡漢巴托塔港。 新華社圖片

李明指出，中方始終高度重視發展中國家主權債務問題，始終本著平等協商、合作共贏原則，幫助緩解發展中國家債務負擔、促進可持續發展。沒有一個國家因與中國合作而陷入債務危機，也沒有任何一個合作夥伴認為中國製造了「債務陷阱」。

他表示，中方優惠貸款堅持受援國提出、受援國同意，堅持發展導向，有關專案均產生良好、長遠經濟效益，成為夥伴國重要的經濟增長動力。世界銀行研究報告指出，「一帶一路」等倡議的全面落實將使參與國間的貿易往來增加4.1%，使全球收入增加0.7%至2.9%，到2030年，將每年為全球創造1.6萬億美元收益。

國家國際發展合作署。 新華社圖片

李明說，散佈中國「債務陷阱」論的某些西方國家所主導的多邊金融機構和商業債權人，才是發展中國家的主要債權方和償債壓力源，應當為緩解債務負擔作出實質性貢獻。