立法會交通事務委員會25日討論港鐵票價調整機制檢討，議員盧偉國指港鐵票價「可加可減」調整機制，看不到需要改變。至於有意見要求把港鐵給政府的股息「專款專用」，作補貼其它交通工具，盧偉國也不認同，但促庫房善用回饋市民。
立法會議員盧偉國。資料圖片
運輸及物流局副秘書長黃珮玟。
港鐵香港客運服務總監楊美珍。
盧偉國指，票價「可加可減」機制訂立後，經多番調整，所有組成部分都相當合理，亦可加可減，今日面對的問題，是市民在水深火熱中，在機制以外，有其它事可以做，例如疫情下的八折票價。他個人認為機制不需要變，但當中加權成分可改，包括分享利潤機制，而市民期望安全可靠服務及風險管理好重要，還有認真解決票價「短貴長平」。他不認同推行「專款專用」，但促庫房可以使用港鐵給政府的股息，回饋市民。
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立法會交通事務委員會25日討論港鐵票價調整機制檢討，議員盧偉國指港鐵票價「可加可減」調整機制，看不到需要改變。至於有意見要求把港鐵給政府的股息「專款專用」，作補貼其它交通工具，盧偉國也不認同，但促庫房善用回饋市民。
運輸及物流局副秘書長黃珮玟。
港鐵香港客運服務總監楊美珍。
盧偉國指，票價「可加可減」機制訂立後，經多番調整，所有組成部分都相當合理，亦可加可減，今日面對的問題，是市民在水深火熱中，在機制以外，有其它事可以做，例如疫情下的八折票價。他個人認為機制不需要變，但當中加權成分可改，包括分享利潤機制，而市民期望安全可靠服務及風險管理好重要，還有認真解決票價「短貴長平」。他不認同推行「專款專用」，但促庫房可以使用港鐵給政府的股息，回饋市民。
立法會議員陳恆鑌。
立法會議員鄧家彪。
多位議員提及政府為最大股東，呼籲交通補貼恆常化，同時放寬門檻、增加補貼幅度。運輸及物流局副秘書長黃珮玟回應指，政府收到港鐵股息約五十幾億，而交通優惠計劃支的支出約三十幾億，雖無「專款專用」，但亦以不同計劃回饋市民。
立法會議員陳穎欣。
立法會議員姚柏良。
此外，議員陳穎欣指，七成市民反對加價，與票價掛鉤選項最多人選擇盈利、通脹、服務，建議港鐵參考。議員陳恆鑌質疑港鐵「賺大錢還要加價」，又呼籲反省滾存機制，提議滾存儘保存一年，因無法加價正反應經濟狀況較差，並建議成立維修基金應對不斷上升的成本。黃珮玟回應「滾存一年」指，會小心處理可能對財政造成的影響。
立法會交通事務委員會今日討論港鐵票價調整機制檢討。資料圖片
立法會議員田北辰。
立法會議員陳恆鑌。
立法會議員鄧家彪。
多位議員提及政府為最大股東，呼籲交通補貼恆常化，同時放寬門檻、增加補貼幅度。運輸及物流局副秘書長黃珮玟回應指，政府收到港鐵股息約五十幾億，而交通優惠計劃支的支出約三十幾億，雖無「專款專用」，但亦以不同計劃回饋市民。
立法會議員陳紹雄。
立法會議員陳穎欣。
立法會議員姚柏良。
此外，議員陳穎欣指，七成市民反對加價，與票價掛鉤選項最多人選擇盈利、通脹、服務，建議港鐵參考。議員陳恆鑌質疑港鐵「賺大錢還要加價」，又呼籲反省滾存機制，提議滾存儘保存一年，因無法加價正反應經濟狀況較差，並建議成立維修基金應對不斷上升的成本。黃珮玟回應「滾存一年」指，會小心處理可能對財政造成的影響。
立法會議員易志明。
立法會交通事務委員會今日討論港鐵票價調整機制檢討。資料圖片
