「三道三鐵」走線概念曝光 北都公路擬挖濕地環團憂影響生態

《施政報告》提出興建「三道三鐵」，運輸及物流局完成《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》，披露「三道三鐵」走線概念，當中「北都公路」將橫跨山貝河，並貼近濕地保育區、濕地緩衝區及拉姆薩爾濕地以外的后海灣濕地，故將會在天水圍段的濕地地底較深地層使用隧道鑽挖機興建，以盡量減少影響濕地及其生態。當局將12月2日將就該研究進行4個月公眾諮詢。

立法會交通事務委員會鐵路事宜小組委員會12月2日將開會討論《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》的初步結果。

運輸局指正着力評估「北部都會區」、交椅洲人工島及其他主要規劃發展的人口增長、就業和經濟活動所帶來的運輸需求和交通影響。因應運輸需求預測，初步建議推展3個主要幹道項目及3個策略鐵路項目，包括：

1.「北都公路」–打通新界北的東西脈絡，由西邊的天水圍途經新 田連接東邊的古洞北，提升「北部都會區」的運輸容量；

北都公路走線。

2.「沙田繞道」–開通一條新南北幹道連接大埔及西九龍，為新界 東居民提供更快捷途徑前往市區，完善南北運輸網絡並紓緩吐露 港公路的壓力；

沙田繞道走線。

3.「將軍澳─油塘隧道」–興建將軍澳第三條公路隧道，配合將軍 澳第 137 區的未來發展，加強對外連接； 

將軍澳－油塘隧道走線。

4.「港深西部鐵路」–連接洪水橋和前海，便利港深往來，有力促進香港與大灣區的融合發展、互聯互通； 

港深西部鐵路（洪水橋至前海）走線

5.「中鐵線」–興建第 12 條鐵路線，由元朗錦田途經葵涌連接九龍塘，紓緩屯馬線的載運壓力，為市民往返新界與市區提供多一個 出行選擇；

中鐵線走線。

6.「將軍澳線南延線」 –把將軍澳線向南延伸至將軍澳第 137 區， 優化該新發展區的交通配套，滿足市民的出行需要。

將軍澳線南延線走線。

諮詢文件指出，建議的北都公路全長約18公里，由西面的天水圍開始，途經新田/落馬洲發展樞紐、古洞北，再連接至東面的羅湖南。由於北都公路(天水圍段)會比較接近濕地保育區、濕地緩衝區及拉姆薩爾濕地以外的后海灣濕地，局方表示將會避免在濕地範圍興建地面或高架道路，並以隧道形式穿過濕地、魚塘及途經的山嶺，盡量減少對濕地及其生態造成影響，亦會進行策略性環境評估，仔細考慮走線以盡量減少影響，並在項目的詳細規劃和設計階段，盡早與各持份者溝通。

運輸及物流局完成《跨越 2030 年的鐵路及主要幹道策略性研究》，「三道三鐵」走線曝光。

環保組織長春社憂慮北都公路走線或會與南生圍和豐樂圍，甚至是擬議的濕地保育公園重疊，而早年興建高鐵鑽挖時，米埔濕地曾出現泥水直接湧上魚塘，污染米埔的魚塘，擔心高鐵污染魚塘的歷史會重演，影響魚塘和候鳥覓食。

立法會會議完成三日辯論，通過施政報告致謝議案。

行政長官李家超感謝立法會通過致謝議案，他指出，今年「施政報告」以「拼經濟謀發展　惠民生添幸福」為主題，除了在過去一年施政的基礎上提出有更深更廣的內容，亦闡述了香港需要發展的新領域和新方向。這份《施政報告》是他對香港未來的展望和承諾，其政策措施是經詳細考慮市民和社會各界的意見後而制訂，是一份屬於每一位市民的《施政報告》。

　　      
李家超表示，感謝立法會議員在連續三日的致謝議案辯論期間，就《施政報告》中有關貫徹『一國兩制』，維護國家安全、提高治理水平、增強發展動能、排解民生憂難、維護和諧穩定、青年發展等政策範疇提出不同意見。政府會細心分析和考慮，讓落實相關措施時能更切合市民的需要和期望。

政府新聞處圖片

李家超與團隊會繼續以不同方式，增進在施政過程中和立法會的交流和協作，推動行政立法關係更上層樓，為『愛國者治港』創造更大價值和力量。

政務司司長陳國基總結回應時表示，非常感謝88名議員在四節辯論積極發言，多名議員對施政報告政策方向和措施表示認同和支持，並提出很多獨到意見和建議，當局會積極跟進。特首和政府團隊用三個月時間，舉行40多場諮詢會，過程用心聆聽議員和不同界別代表及市民的意見和建議，寫成這份屬於每一名市民的施政報告。

提出動議的民建聯李慧琼表示，88名議員用了20小時14分發言，希望特首、司局長和官員繼續認真聆聽社會各界聲音，確保政策順應民意，盡早一一落實，造福廣大市民。