港鐵中國青島四方列車「Q-train」27日在觀塘綫登場,首列「Q-train」列車於早上8時58分由彩虹站2號月台開出,前往調景嶺方向,之後整個上午均會在觀塘綫行走。大批鐵路迷一早到場等候先睹為快,當列車駛至彩虹站開門時,一眾鐵路迷興奮登車,不時歡呼,其間更倒數列車開出。
大批鐵路迷等候港鐵新列車在彩虹站啟用開出。
市民一早到場等候新列車啟用開出。
27日早上未及8時半,已有不少市民提早到達彩虹站,望成為第一批試乘新列車的乘客。越接近列車開出時間越多市民於月台聚集,有港鐵職員在場維持秩序,警員亦於月台駐守。約8時45分,新列車開入月台,市民湧近月台等待列車開門。列車於8時50分開門讓乘客內進,由於鐵路迷甚多,車廂內頗為擠迫,但一眾鐵路迷不減興奮心情。
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港鐵中國青島四方列車「Q-train」27日在觀塘綫登場,首列「Q-train」列車於早上8時58分由彩虹站2號月台開出,前往調景嶺方向,之後整個上午均會在觀塘綫行走。大批鐵路迷一早到場等候先睹為快,當列車駛至彩虹站開門時,一眾鐵路迷興奮登車,不時歡呼,其間更倒數列車開出。
27日早上未及8時半,已有不少市民提早到達彩虹站,望成為第一批試乘新列車的乘客。越接近列車開出時間越多市民於月台聚集,有港鐵職員在場維持秩序,警員亦於月台駐守。約8時45分,新列車開入月台,市民湧近月台等待列車開門。列車於8時50分開門讓乘客內進,由於鐵路迷甚多,車廂內頗為擠迫,但一眾鐵路迷不減興奮心情。
黃生黃太帶同兒子乘坐首班新列車開出,惟因太多人未能入座,略感可惜。但3人均滿意新列車設計,11歲兒子感覺新列車設計較舊車現代化。兩夫婦認為車內動態路線圖較舊款清晰,方便長者。另外,新車廂座位較少、企位較多,黃生認為車內較為闊落,對於市民平日乘搭短途旅程影響不大,反而有望改善繁忙時間擠塞的情況。兩位分別11歲及13歲的小鐵路迷表示,期待乘搭新車已有一、兩年,認為新車廂設計會更舒適,亦希望新車投入服務後,類似早前脱門的列車意外會減少。
港鐵斥資60億元計劃陸續更換新列車,以國產Q-Train取代自1979年投入服務、現時市區線所使用的英國製M-Train。港鐵早前介紹「Q-train」的6大提升,包括加闊門邊企位、更多扶手裝置、人體工學設計座椅、全面使用LED燈光、動態路線圖及「智能伺服器」等,為乘客提供更安全及舒適的乘坐體驗。
鐵路迷苦心等候。
鐵路迷等候港鐵彩虹站「Q-train」啟用開出。
兩位小鐵路迷帶同自製海報到場。
黃生黃太帶同兒子乘坐首班新列車開出,惟因太多人未能入座,略感可惜。但3人均滿意新列車設計,11歲兒子感覺新列車設計較舊車現代化。兩夫婦認為車內動態路線圖較舊款清晰,方便長者。另外,新車廂座位較少、企位較多,黃生認為車內較為闊落,對於市民平日乘搭短途旅程影響不大,反而有望改善繁忙時間擠塞的情況。兩位分別11歲及13歲的小鐵路迷表示,期待乘搭新車已有一、兩年,認為新車廂設計會更舒適,亦希望新車投入服務後,類似早前脱門的列車意外會減少。
鐵路迷帶同列車模型,等候新列車開出。
Q-train抵達,一眾等候的鐵路迷爭相拍照。
Q-train抵達,一眾等候的鐵路迷爭相拍照。
小鐵路迷試乘Q-train,興奮不已。
港鐵斥資60億元計劃陸續更換新列車,以國產Q-Train取代自1979年投入服務、現時市區線所使用的英國製M-Train。港鐵早前介紹「Q-train」的6大提升,包括加闊門邊企位、更多扶手裝置、人體工學設計座椅、全面使用LED燈光、動態路線圖及「智能伺服器」等,為乘客提供更安全及舒適的乘坐體驗。
由於鐵路迷甚多,車廂內頗為擠迫。
乘客興奮拍照。
「Q-train」列車開往調景嶺方向。
因應下午羅湖及落馬洲支線口岸的過關人數,比早上高峰時減少,東鐵綫列車及車站服務均會陸續回復至正常安排。
今天(29日)是復活節長假期首天,羅湖和落馬洲支線管制站早上開始陸續出現過關人潮,港鐵表示,因應假日出行高峰,已在東鐵綫加強訊息廣播及加派人手協助乘客。
到了下午3時許,港鐵表示因應過關人數已比早上高峰時段少,東鐵綫列車及車站服務陸續回復至正常安排。
粉嶺站早上情況。巴士的報記者攝
粉嶺站早上情況。巴士的報記者攝