港鐵中國青島四方列車「Q-train」27日在觀塘綫登場，首列「Q-train」列車於早上8時58分由彩虹站2號月台開出，前往調景嶺方向，之後整個上午均會在觀塘綫行走。大批鐵路迷一早到場等候先睹為快，當列車駛至彩虹站開門時，一眾鐵路迷興奮登車，不時歡呼，其間更倒數列車開出。
大批鐵路迷等候港鐵新列車在彩虹站啟用開出。
市民一早到場等候新列車啟用開出。
27日早上未及8時半，已有不少市民提早到達彩虹站，望成為第一批試乘新列車的乘客。越接近列車開出時間越多市民於月台聚集，有港鐵職員在場維持秩序，警員亦於月台駐守。約8時45分，新列車開入月台，市民湧近月台等待列車開門。列車於8時50分開門讓乘客內進，由於鐵路迷甚多，車廂內頗為擠迫，但一眾鐵路迷不減興奮心情。
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港鐵中國青島四方列車「Q-train」27日在觀塘綫登場，首列「Q-train」列車於早上8時58分由彩虹站2號月台開出，前往調景嶺方向，之後整個上午均會在觀塘綫行走。大批鐵路迷一早到場等候先睹為快，當列車駛至彩虹站開門時，一眾鐵路迷興奮登車，不時歡呼，其間更倒數列車開出。
市民一早到場等候新列車啟用開出。
27日早上未及8時半，已有不少市民提早到達彩虹站，望成為第一批試乘新列車的乘客。越接近列車開出時間越多市民於月台聚集，有港鐵職員在場維持秩序，警員亦於月台駐守。約8時45分，新列車開入月台，市民湧近月台等待列車開門。列車於8時50分開門讓乘客內進，由於鐵路迷甚多，車廂內頗為擠迫，但一眾鐵路迷不減興奮心情。
鐵路迷等候港鐵彩虹站「Q-train」啟用開出。
兩位小鐵路迷帶同自製海報到場。
黃生黃太帶同兒子乘坐首班新列車開出，惟因太多人未能入座，略感可惜。但3人均滿意新列車設計，11歲兒子感覺新列車設計較舊車現代化。兩夫婦認為車內動態路線圖較舊款清晰，方便長者。另外，新車廂座位較少、企位較多，黃生認為車內較為闊落，對於市民平日乘搭短途旅程影響不大，反而有望改善繁忙時間擠塞的情況。兩位分別11歲及13歲的小鐵路迷表示，期待乘搭新車已有一、兩年，認為新車廂設計會更舒適，亦希望新車投入服務後，類似早前脱門的列車意外會減少。
Q-train抵達，一眾等候的鐵路迷爭相拍照。
Q-train抵達，一眾等候的鐵路迷爭相拍照。
小鐵路迷試乘Q-train，興奮不已。
港鐵斥資60億元計劃陸續更換新列車，以國產Q-Train取代自1979年投入服務、現時市區線所使用的英國製M-Train。港鐵早前介紹「Q-train」的6大提升，包括加闊門邊企位、更多扶手裝置、人體工學設計座椅、全面使用LED燈光、動態路線圖及「智能伺服器」等，為乘客提供更安全及舒適的乘坐體驗。
乘客興奮拍照。
「Q-train」列車開往調景嶺方向。
鐵路迷苦心等候。
鐵路迷等候港鐵彩虹站「Q-train」啟用開出。
兩位小鐵路迷帶同自製海報到場。
黃生黃太帶同兒子乘坐首班新列車開出，惟因太多人未能入座，略感可惜。但3人均滿意新列車設計，11歲兒子感覺新列車設計較舊車現代化。兩夫婦認為車內動態路線圖較舊款清晰，方便長者。另外，新車廂座位較少、企位較多，黃生認為車內較為闊落，對於市民平日乘搭短途旅程影響不大，反而有望改善繁忙時間擠塞的情況。兩位分別11歲及13歲的小鐵路迷表示，期待乘搭新車已有一、兩年，認為新車廂設計會更舒適，亦希望新車投入服務後，類似早前脱門的列車意外會減少。
鐵路迷帶同列車模型，等候新列車開出。
Q-train抵達，一眾等候的鐵路迷爭相拍照。
Q-train抵達，一眾等候的鐵路迷爭相拍照。
小鐵路迷試乘Q-train，興奮不已。
港鐵斥資60億元計劃陸續更換新列車，以國產Q-Train取代自1979年投入服務、現時市區線所使用的英國製M-Train。港鐵早前介紹「Q-train」的6大提升，包括加闊門邊企位、更多扶手裝置、人體工學設計座椅、全面使用LED燈光、動態路線圖及「智能伺服器」等，為乘客提供更安全及舒適的乘坐體驗。
由於鐵路迷甚多，車廂內頗為擠迫。
乘客興奮拍照。
「Q-train」列車開往調景嶺方向。
