指「三隧分流」收費調整難收效 陳恒鑌籲首階段不同時段不同收費

近日有消息指，政府將於西區海底隧道專營被收回後，推行「三隧分流」新方案，西隧收費60元，而紅隧及東隧則收費30元，的士則將擬劃一收費25元，全日劃一收費，首階段將不推行不同時段不同收費方案。民建聯立法會議員陳恒鑌表示，政府對3條隧道收費調整不大，難以改變行車習慣，對分流作用不大，建議於首階段即推行不同時段不同收費方案。

陳恒鑌表示3條隧道收費調整不大，難以改變行車習慣。

陳恒鑌表示的士收費劃一後，紅隧的士的收費更變相增加。

陳恒鑌表示，政府提出調整三條隧道收費，西隧減低收費15元，而東隧及紅隧分別加5元及10元，都與現時收費差別不大，質疑是否可以有效改變駕駛者的使用習慣，認為政府沒有善用三條隧道的剩餘流量。

紅隧及東隧則收費30元，分別加價5元及10元。

民建聯建議在首階段推行不同時段不同收費方案。

他又指的士收費劃一後，紅隧的士收費變相增加，增加的士業界經營成本，對艱苦經營的士業界幫助不大。而有關不同時段不同收費方案，他表示社會早已討論，但政府仍於首年決定擱置，令不少市民失望，他更質疑政府過往花費大量人力物力收集隧道數據的作用。

民建聯建議在首階段推行不同時段不同收費方案。

陳恒鑌表示3條隧道收費調整不大，對分流作用不大。資料圖片

另外，民建聯認為政府推出三隧分流方案時應平衡及善用3條隧道的流量，以減少隧道擁擠而影響其他道路為原則。民建聯亦建議應在首階段推行不同時段不同收費方案達致分流作用，並讓駕駛者親自試行為政府收集數據，作為第二階段的參考。

陳恒鑌說，局方需要就沙田T4主幹路仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

沙田T4主幹路項目71億6千萬元被指造價昂貴，有報道指當局或減省單車徑及隔音屏障物料，項目減省約2至3億元，或於下月提交財委會。立法會交通事務委員會主席陳恒鑌說，局方需要仔細研究及做好監督，避免中途再修改而導致工程費用上升或超支，促請政府交代清楚有關數據。

他在港台節目《千禧年代》表示，有關項目經歷多年通脹及改變設計，以致造價上升，在目前政府財政狀況下，使費要好小心，避免無必要支出或可簡單就盡量簡化工程，例如一些美化位置或附帶公園等不急切或非必要設施，但承認減來減去都可能只是數億元。

立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。資料圖片(圖片來源:星島日報)

香港新方向的立法會議員張欣宇在同一節目表示，已去信工務小組主席向政府提出詢問，要求交代項目費用70多億元可帶來的社會效益，他指出，T4項目作用是短時間紓緩交通擠塞，當大埔至九龍快線完成後，交通情況及T4作用或有所不同。

張欣宇質疑當局為申請項目撥款，指大埔至九龍快線未來20年都不需要，在規劃層面上，他並不認同，因為大埔至九龍繞道服務對象是新界東北部過百萬人，如果說成20年都沒有需要是不能接受。