近期內地快速放寬防疫限制，全力打拚經濟。港股亦在跌穿萬五點之後快速抽上萬九點之上，恆指短期累升5000點。短期升幅這麼大，按理應該會有較顯著的回吐，但港股一跌就彈，主要原因是內地大幅放寬抗疫措施和催谷經濟，起到利好作用。
恒生指數一年圖
早前大家見到恆指由一萬四千幾點彈上萬七點，就會覺得彈了很多，正如我當時所講的，萬七點其實一點也不貴，即使萬九點，也不是一個高水平。一年之前，投資者是覺得恒指不會跌穿二萬點。所以大家要調整心態，如果看好明年中國經濟和香港股市。如果我們假設來年是上升市，作為長線的「投資的我」，如果手上有較多現金，應該積極搵機會買入，蓄多些貨。買貨之後，可能會遇到回吐，短期會有些損失，但中線而言，買貴少少、儲貨充足，明年的回報可能會好一些。如果心大心細，拿不定主意的話，可以分段吸納，以現價買一些，候低再買。
如果是「投機的我」，可以調整策略。如果對股市未來半年有一個估計，首先要確定走勢是上升市，還是下跌市。股市下跌都是反覆向下的，即一級一級的向下，所以，每一次反彈，就是沽貨的機會，等候顯著跌穿低位才考慮買入。向下睇，要睇得深一些，而向上反彈幅度，要預計少一些。
相反如果是上升市的話，做法就剛好相反，股市反彈初時會非常勁急，之後會進入一個反覆向上的形態，每次回落，都是吸納的時機。上升的時候，會明顯升穿前一浪的高位。所以，上升市上要趁回吐時積極吸納，要明顯著升穿高位才走貨。向上時可以睇好一些，回吐不預計會回得太深。
我估計明年都是一個上升市，雖然不能排除受外圍經濟影響，但總體可以看好一些。風險是美國出現滯脹，而不是衰退，若衰退可以減息放水，股市又會升，但如果通脹高經濟崩，那就沒法了，但能源價格高位回落，滯脹的風險不高，所以明年可以睇好。
陸羽仁
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比亞迪(1211)最近向證券界透露全年預測的銷售數字，估計全年銷售400萬輛汽車，按年升33%，這個預測高於年初所設定銷售300萬輛、按年升20%的目標。海外銷售預測維持40萬至50萬輛，對比去年的銷售是24萬輛。
比亞迪銷售相當強勁，8月的銷售數字，按年升36%，至37.3萬輛，銷售數字已是世界第二位，僅次於世界第一的豐田。而摩根士丹利就發表報告，話比亞迪全年銷售目標為400萬輛，意味著9月至12月每月約為41.8萬輛，相比8月份銷量錄37.3萬輛再進一步提升，儘管比亞迪未為盈利提供指引，但管理層相信下半年銷售和利潤將錄得升幅，主要由於DMi 5.0車型，這種車型較上一代4.0車型配備更高規格 ; 2025年款的宋plus等車型將以更高平均價出售，也將提升比亞迪銷售利潤。
比亞迪管理層提及他們訂購的另一艘滾輪汽車運輸船將在下半年到達，更多的船將在2025年到達，有助比亞迪減輕高企的運輸出口成本。大和證券上調比亞迪2024至2026年每股盈利預測7%至11%，上調盈利預測是基於上調汽車銷量預測4%至7%，至400萬至540萬輛，大和上調比亞迪目標價，由351元調升至376元。大和指，比亞迪目前的估值相對於2025年市盈率13倍，屬於吸引，投資評級「買入」。
比亞迪在國內新能源車市場可說一車獨大，獨佔鰲頭，未來幾個月估計超過40萬輛車的月銷量，更是相當厲害。
比亞迪周四收238.8元，過去一直壓低比亞迪股價的因素，是股神巴菲特不斷減持，由於他的持股量已跌至5%以下，之後他沽貨無須再披露，這是比亞迪股價最大的壓力。但比亞迪在中國競爭如此激烈的新能源車市場，仍有此銷售成績，可說十分厲害。比亞迪上半年純利136.3億元人民幣，按年增24.4%，在內地車企中也是一枝獨秀。
比亞迪一年圖。
看比亞迪股價走勢，自今年2月見167.8底部後，股價一級級向上，近期大市表現較差，但比亞迪跟不足大市下跌，8月8日比亞迪低位202.8元，亦跌不穿200元，其後股價再向上。若對比亞迪有興趣，可待調整買入。以增長股來說，比亞迪可中線看好。
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