港府昨日宣布1月8日與內地通關，海陸空每日限額為6萬人，當中5萬人經陸路口岸，其餘人則經海空口岸北上。同時，通關預約平台開通，並開放首階段名額至3月4日。
截至今早8時，預約平台已錄得超過28.6萬人成功預約。多個關口時段顯示滿額，尤其是春節期間，深受港人歡迎的深圳灣口岸和港珠澳大橋（珠海）口岸的名額都較為緊張。
民建聯立法會議員陳恒鑌。
民建聯立法會議員陳恒鑌認為，網站剛開放不久，官員正觀望社會反應，相信個別關口名額一旦供不應求，港府會有特別安排，例如，加快開通高鐵，呼籲市民無須過於緊張。
現時，首階段通關涵蓋已經運作的香港國際機場（香港往返內地航班）、港珠澳大橋和深圳灣口岸，以及重開的港澳客輪碼頭、中國客運碼頭、文錦渡口岸和落馬洲支線／福田口岸，但羅湖口岸和高鐵站未在名單內。據知，羅湖口岸因工程進行而未能重開，高鐵則是停運三年，需時演練及試運，預計不遲於1月15日重新運作。
簡單而言，即使未能在理想的關口預約離境，市民還能選擇即將開放的高鐵名額。另一方面，政府或許會按預約反應，調整各關口名額，便利市民北上。
Ariel
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立法會今天（4月16日）召開的財委會特別會議，會上選委會界別議員江玉歡及工聯會梁子穎均關注，特首政策組進行的研究不對外公開的做法，認為並非所有報告都不能公開，除了一些敏感話題報告外的成果理應公開，對香港市民或企業也有幫助。江玉歡又指，一些研究如旅遊巴泊位的研究用了90多萬元去做報告，做完研究但仍有旅遊巴擾民的問題。
高人話，外界或許有點誤解，以為特首政策組的研究都是保密的，其實並非如此。特首政策組一年外判的研究費用2000多萬元，當中很多研究是公開的。他們選題時也有和政策局溝通，確保做出來的研究政策局能用得著。
高人形容，政府決策前多做研究，了解情況，然後才作出決定，比拍腦袋決策科學得多。但事實上不能說做了一個旅遊巴泊位研究就馬上可以解決相關問題，但做了研究可以讓政策局有更多數據和科學分析，以供參照。
他說，特首政策組有部分研究不公開，涉及費用大約1000多萬，包括就不同問題做的民調，以及其他合約研究，保密的研究有兩大類，主要是和施政報告相關的前期研究，以及就政府內部醖釀中的政策作研究，例如了解外界有無其他可行的政策選項，或者作為「紅隊」，挑戰現有構思中的政策，找出其中漏洞。由於這些研究和政府即將推出的政策緊密關連，故有保密的需要。
高人分析，特首政策組的預算和過去差不多，但本屆政府謀劃的新項目很多，涉及眾多未來的規劃，以有限資源完成更多工作，協助政府作科學決策，殊非易事。
