抄襲中國無偵-7？ 波音下一代飛機與美軍未來無人機都採用中國首創佈局

美國國家航空航天局（NASA）和波音公司近日宣佈，將合作開發一架全尺寸跨聲速桁架式機翼演示飛機，它將具備更省油的特性，號稱「可以徹底改變商業航空業」。只是中國軍迷看一眼美國這種「劃時代客機」就會發現：「這不就是在抄襲無偵-7無人機的聯翼氣動佈局嗎？」

NASA波音合作研發新客機。

盯上這種中國率先開創的聯翼氣動佈局的，還不只有波音。美國《防務新聞》網站20日稱，美國國防部下屬的高級研究計劃局（DARPA）發佈的秘密無人機採用了同樣的設計，甚至就連外形也和無偵-7頗多相似之處。

不過以雙標著稱的美媒，在介紹新機型設計時，卻絕口不提中國無偵-7，只是稱贊美國企業的「創新性發展」。

根據波音公司發佈的消息，NASA副局長帕姆·梅爾羅伊表示，NASA的首個「A」級項目正在蓬勃發展。NASA和波音公司宣佈啓動可持續飛行演示項目，旨在為新一代綠色單通道客機提供關鍵技術支持。

按照規劃，未來波音公司將在21世紀20年代內建造、測試和試飛一架全尺寸演示飛機，投資超過10億美元。該飛機目前被稱為「可持續飛行演示器」（SFD），主要就是測試跨音速桁架式機翼（TTBW）概念。

按照波音公司的設想，為了進一步減少空氣阻力和增加升力，這種未來客機將採用超長超薄的機翼，但受材料強度限制，這種機翼中間必須採用支撐結構。於是波音公司借鑒老式雙翼飛機的設計理念，創新性地提出TTBW概念，也就是在機翼中間連接另一對較短的機翼。「這種設計的結果是，飛機的阻力較小，因此其燃油效率將比傳統客機高得多，從而減少燃油消耗」。

波音737 MAX的發動機艙距離地面非常近。

美國航空技術專家們也宣稱，這是一種「革命性的設計」，將「通過減少阻力，使商用客機更省油」。即便與當今最高效的單通道客機（如波音737 MAX或空客A320neo系列）相比，採用TTBW配置的單通道客機也可節省多達30%的燃油消耗。

同時它的上機翼位於機身頂部，有足夠的翼下空間容納更大尺寸的發動機。而波音737 MAX之所以發生慘痛的墜機事故，就是因為它的機翼位於機身下部，翼下空間有限，為容納大直徑發動機而做出妥協時出現設計不當。

波音公司估計，2035年至2050年間，全球對單通道飛機的需求將增加40000架。NASA宣稱，SFD項目旨在在未來幾十年內徹底改變人們的出行方式。

只是美國方面對這種未來客機的機翼設計吹噓了這麼多，但它其實早就在中國飛機上得到應用。2021年正式在珠海航展上亮相的無偵-7大型無人偵察機，就是全球首架採用菱形聯翼氣動佈局的飛行器。

中國無偵-7無人機已經正式列裝部隊。

根據中航工業方面的介紹，這種佈局的官方稱謂是「Φ」型連接翼氣動佈局，它可大幅提升大展弦比機翼的結構強度與穩定性，降低整體重量和飛行阻力。

別小看這種創新氣動佈局設計，中航工業方面自豪地宣稱「它的技術過於先進，技術實力差些的企業根本搞不出來。」據介紹，傳統的超長大展弦比機翼雖然能提供較大升力，但對結構強度要求很高，製造難度非常大。而菱形聯翼設計，不但增強機翼結構強度，而且相當於配備了兩對機翼，具備高昇力特性和機動性強、飛行阻力小的優勢。此外，在提供相同機翼面積的情況下，採用聯翼設計的飛機翼展更短，結構重量更小，能大幅降低起降跑道標準，對於機場要求更低，從而可以更廣泛地應用。

也正因為聯翼設計的這些優點，以研制先進技術而著稱的美國高級研究計劃局正在秘密研發的X型無人機同樣採用了類似佈局。美國《防務新聞》20日稱，目前該機已經進入風洞試驗階段，預計最快2025年前實現首飛。從該無人機的風洞測試模型來看，它與解放軍無偵-7無人偵察機也非常相似。

美國《防務新聞》報道。

不過以雙標著稱的美國媒體，如今在介紹新機型採用菱形聯翼設計時，卻絕口不提中國無偵-7，只是稱贊美國企業的「創新性發展」。

如果套用美國媒體的傳統強盜邏輯，在中國率先研制並裝備菱形聯翼設計飛機後，無論是NASA、波音還是DARPA，它們推出的採用這種設計的新機型，那就可以說是在抄襲中國無偵-7，甚至很可能是偷竊中國的先進技術。

內地微信公眾號平台「空天力量」評論道，不管怎麼樣，近年來美國在先進技術，特別是軍事方面的突破性創新的確開始落後了。高超音速導彈的戰略性落伍且不提，美國海軍的DDG（X）下一代驅逐艦被西方媒體直接嘲諷為抄襲中國055型萬噸大驅，如今在新一代飛機的設計上也開始追隨中國開創的菱形聯翼佈局，這些情況正讓美國方面日益焦慮卻無奈。

止戈堂

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台灣防務部門近日發佈一則重要消息。該消息指出，解放軍福建艦已於近期航經台灣海峽。針對這一情況，台軍方面宣稱進行了所謂的「綿密監控」。值得注意的是，這一次是福建艦在入列之後首次航經台灣海峽，這一行動引發了各方的廣泛關注。與此同時，台灣軍方還特意公佈了一段影像資料，該影像是台軍F-16戰機利用偵察吊艙拍攝的，畫面顯示解放軍南部戰區航母福建艦通過台灣海峽時的具體場景。

畫面顯示解放軍南部戰區航母福建艦通過台灣海峽時的具體場景。

與此同時，台軍也依照往常的慣例對外發佈解放軍在台海周邊海、空域的相關動態情況。台軍明確指出，台軍偵獲解放軍戰機共計9架次。在這9架次的解放軍戰機當中，有5架次逾越了所謂的中線，進入到北部以及西南空域。除此之外，還有解放軍的軍艦7艘，它們持續不斷地在台海周邊海域進行活動。

解放軍在台海周邊海、空域不斷進行活動。

專業軍事分析人士指出，台灣軍方的F-16V戰機所掛載的美制「狙擊手」吊艙，在整個過程中，并未開啟鐳射照射功能。這是因為台軍心中十分清楚其中的利害關係，解放軍戰艦上配備的先進鐳射告警和光電對抗裝置早已嚴陣以待，一旦他們啟動鐳射測距功能，解放軍將立刻展開相應的反制措施。

若無法開啟鐳射照射這一關鍵功能，這款「狙擊手」吊艙在遠程作戰中，便無法實現對目標的精準鎖定。從它拍攝出來的畫面情況進行分析，抖動的畫面加上暫無相關數據作為有力支撐，整體拍攝就像是在幾十公里之外進行「長焦偷拍」的效果。從這樣的情況來看，台軍可謂連最基本的戰術價值和意義都不具備。相較之下，解放軍戰艦在整個過程中穩紮穩打，自始至終都不曾改變既定航向。換言之，解放軍並未將台灣軍方的跟蹤行動視爲重要威脅。

解放軍戰艦在整個過程中穩紮穩打，自始至終都不曾改變既定航向。

倘若真的有朝一日會到雙方毫無迴旋餘地的地步，解放軍南部戰區的福建艦僅需出動殲-15D「電戰鯊」這一專業電子戰戰機，便能令台軍即刻失去有效偵察和通訊能力。殲-15D「電戰鯊」可謂一款性能卓越、能夠和美國「咆哮者」相媲美的專業電子戰戰機。在當今世界範圍內，具備製造這種先進專業電子戰戰機能力的國家，只有中國和美國。即便是軍事強國俄羅斯在這方面也只能望塵莫及，難以達到相同的技術水準。

殲-15D「電戰鯊」機身掛載三個功能强大的大型電子戰吊艙。

殲-15D「電戰鯊」具有獨特的裝備配置。其機身掛載三個大型電子戰吊艙，這些吊艙功能強大，它們能夠精準地截獲敵方的雷達信號，並根據截獲的信號特徵，釋放出具有針對性的幹擾。更為厲害的是，殲-15D「電戰鯊」甚至還能掛載反輻射導彈，順著敵方信號源進行打擊，給予敵人致命一擊。

之前就有實際的戰例顯示，日本的E -767預警機曾因遭到殲-15D「電戰鯊」的幹擾，而黯然離場。反觀台軍有限的偵察和通訊系統，這般配置在性能優異的殲-15D「電戰鯊」面前可謂不堪一擊。他們所謂的對周邊情況的「監控」能力，將在殲- 15D「電戰鯊」發揮作用的瞬間失去應有的功效。

台軍所謂的對周邊情況的「監控」能力，將在殲- 15D「電戰鯊」發揮作用的瞬間失去應有的功效。

此次福建艦在穿越台海時，甲板未停放艦載機，全程保持低調平穩，這般做法本身便是在釋放和平的誠意。然而，誠意並不意味著軟弱。作為全球第二款成熟的電磁彈射航母，福建艦的卓越性能絕非台軍當下的軍事實力能相比擬的。