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春晚小品辛辣諷刺登熱搜榜 中紀委深夜發聲:不能讓「躺平式幹部」再坑人

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春晚小品辛辣諷刺登熱搜榜 中紀委深夜發聲:不能讓「躺平式幹部」再坑人
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春晚小品辛辣諷刺登熱搜榜 中紀委深夜發聲:不能讓「躺平式幹部」再坑人

2023年01月23日 12:35 最後更新:12:45

今年春晚小品《坑》剛結束,多個話題就登上新浪微博熱搜榜,就小品諷刺的幹部問題,中紀委網站更深夜發聲表示,不能讓「躺平式幹部」再坑人。

小品辛辣諷刺又充滿笑點,上演一齣「官場現形記」,講述了一個躺平式的幹部,在工作中不思進取,當面一套、背後一套面對領導和面對百姓的時候,態度截然相反。

節目截圖

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沈騰扮演病假回來的郝主任,他平常工作中只想休病假、蒙混過關,出場就是「病假到期了,不得不來了」「不想來啊」。

隨後,這個「一提工作壓力就大」的郝主任,為了在新來的局長面前表現,還搜刮下屬的「工作成績」,卻不願主動作為,不願把屬地路面上的坑填上,原因就是需要協調七八個部門,太麻煩了。

節目截圖

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節目中「群眾反映問題要走流程」、「多做多錯,少做少錯,不做不錯」等官話讓大家笑聲不斷的同時,也深刻諷刺了躺平、糊弄(hea做)式的幹部們。

節目截圖

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節目一播完,相關的數個話題迅速登上熱搜榜,22日凌晨,中紀委官網針對小品揭露的幹部問題發表評論文章,表示不能讓「躺平式幹部」再坑人了。

文章引述網友點評表示,沈騰、馬麗、艾倫等帶來的小品《坑》辛辣諷刺,全程滿是笑點,受到諸多觀眾的好評。

沈騰在《坑》中非常形象刻畫了一名「不擔當不作為、不肯幹也不敢幹、捲起袖子在一邊看」的「躺平式幹部」。這位郝主任缺乏責任擔當,漠視群眾疾苦,還常常為自己找些冠冕堂皇的理由和藉口,比如「人民群眾對道路潛在風險防範意識不足」,讓人哭笑不得。這出「官場現形記」最後的結局是,那個半年都沒填上的坑,不僅坑到了新到任的馬局長,也坑掉了郝主任自己的形象和位置。

文章指出,「躺平式幹部」的社會危害是顯而易見的。他們的行為,貽誤的是黨和國家事業發展,損害的是民生福祉,而且正如馬麗飾演的馬局長所言,他們傷了百姓的心。

文章強調,和掛在牆上充當「軟裝」的假錦旗相比,群眾的口碑才是真正的豐碑。為官避事平生恥。身為黨員幹部,應樹立和踐行正確的政績觀,設身處地瞭解群眾疾苦,以擔當做事為榮、以為民服務為樂,擺正工作態度、改善工作作風。同時,要加強自身的學習和鍛鍊,著力提升解決問題的能力和本領,避免被「協調七八個部門」這樣的問題難住,不斷靠自身的擔當作為為群眾創造更大的幸福。

文章指出,治「躺平式幹部」需對症下藥、多管齊發,其中很重要的一個方面,就是要建立健全科學的選人用人機制,激勵擔當作為,識別、選準、用好幹部,堅決對「躺平者」說不,堅定為擔當者叫好,選拔出「闖將」「幹將」,避免「多做多錯、少做少錯、不做不錯」的錯誤觀念大行其道。

二十屆中央紀委二次全會公報中對於糾治形式主義、官僚主義,整治「貫徹黨中央重大決策部署不擔當、不用力」「玩忽職守不作為」等作風問題作出部署,要求紀檢監察機關深挖根源、找准癥結,精準糾治、增強實效。

懲治「躺平式幹部」,需要紀檢監察機關動真碰硬,嚴肅執紀問責,亮紅牌、發警示,釋放「是幹部就不能這麼混日子」的強烈信號。同時強化日常監督,創新監督手段,拓展監督渠道,對黨員幹部在工作中出現的拈輕怕重、偷奸耍滑、不思進取等各類「躺平」,早發現、早提醒、早糾正,讓「躺平式幹部」心中有責、心中有畏,摒棄私心雜念、努力造福人民,營造風清氣正的幹事創業氛圍。

文章呼籲,一年之計在於春,奮鬥創造奇跡。廣大黨員幹部應多一分「動如脫兔」的機警和敏捷,切實做到「在位善為」,敢幹事、願幹事、真幹事、幹成事,願混日子、不作為、甘於躺平的幹部再無立足之地。




毛拍手

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

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春晚

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。死者家屬本月初正式向神戶地方法院提出訴訟,向山陽電鐵及涉事列車司機索償1.4億日圓(約703.8萬港元),指控平交道設計存在安全漏洞,鐵路公司未有及時改善導致悲劇發生。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

日本神戶市今年初發生致命列車撞人意外,兩名中國女遊客在平交道上遭列車撞斃。

根據家屬提交的訴狀,涉事平交道南側設有黃色安全區域,但其位置過於靠近路軌,容易令首次到訪的遊客誤以為該處是安全等候區。家屬強調,該平交道過去曾發生致命事故,但山陽電鐵未有採取足夠防範措施,存在明顯疏忽。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。兩名中國女遊客懷疑誤解設施用途,站在欄杆外側的路軌旁位置等候過路,結果被駛近列車撞倒,當場證實不治 。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

意外發生於今年1月9日下午,地點位於神戶市垂水區山陽電鐵一處平交道。

事發後,當地居民紛紛出面表示,這個平交道的等待空間設計本來就有問題,如果不是像當地人熟知路況,就很容易站錯位置,導致事故發生。日本國土交通省與地方政府其後介入調查,垂水區警察署指出,事故現場的平交道設計存在致命缺陷。平交道緊鄰國道2號的行人穿越道,兩者間僅有約1米寬的狹窄等候區域,且這一小塊區域波度極度陡峭傾斜,難以站立。由於國道的車流量大,速度又快,因此不熟悉路況的行人很容易站錯位置。

山陽電鐵統計顯示,自2004年起,該平交道已發生4宗事故,除了這次致命意外,其餘3件均是在等待區等待紅綠燈的自行車或機車從後方遭列車擦撞。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。

為防範類似悲劇重演,相關單位已啟動緊急改善措施。山陽電鐵在5月率先於軌道路面加註中文、英文等五國語言警示標語與圖示,提醒行人勿在鐵軌內逗留。國道事務所與神戶市則規劃根本性的結構調整,將橫移現有的行人穿越道與交通號誌位置,擴大等候空間並改善傾斜坡度。

這宗索償案件將由神戶地方法院進一步審理。案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討,如何確保交通設施對外國遊客更加友善和安全,將成為日本社會關注的課題。

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

案件除了涉及賠償金額的認定外,更關鍵的是對平交道安全設計標準的檢討

家屬代表律師指出,希望通過這次訴訟促使鐵路公司正視平交道安全問題,避免類似悲劇再次發生。案件預計將成為外國遊客在日安全保障的重要判例。

對於家屬提出巨額索償,山陽電鐵回應《產經新聞》查詢時表示,現階段尚未收到法院送達的訴狀,暫時不便作出評論。

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