本港航空業隨著通關再度振翅，國泰（293）新任行政總裁林紹波表示，在未來3年會落力重建國泰，冀發展將比疫前更進步，目標是重返全球排名第一。國泰最新調整招聘計劃，擬年底前招攬逾3000人，薪酬待遇會在集團財務及員工競爭力之間取得平衡。林紹波又強調，一直希望連本帶利償還政府的優先股，「希望盡快有盈利就可以還」。
林紹波表示，今年初履新後，會主力重建國泰，揚言不只回復疫前狀況，而是進一步提升品牌競爭力，「要真正成為員工、顧客、以至所有香港人引以為傲嘅品牌」，期望在2025年建立新里程碑，未來可將國泰的排名重返全球第一。
他指出，國泰在疫下已重新定位，專注發展四大業務，即國泰航空、香港快運、貨運及時尚生活業務。同時，他指出，本來3年會聚焦三大主題發展，包括投資大灣區、加強數碼化、以及可持續發展。
改招聘計劃 員工流失率復常
人手方面，林紹波表示，在去年重啟招聘後，於年底已聘請約2000名員工，而今年目標是再聘用逾3000人，包括機師、空服員、地勤等，各個崗位所需人數都較為平均，並於2024年繼續招聘人手。
去年6月國泰重啟全面招聘，當時目標是未來18至24個月聘請8000名員工，對於最新人手計劃有變動，林解釋，其中原因是市況改變，員工流失現象較當時好轉，目前各級內部流失率已回復正常，而該集團會以靈活、審慎及負責任的態度推進復常，以及處理人手招聘事宜。
薪酬要平衡公司及員工競爭力
近期國泰工會發起按章工作，要求資方正視編更安排及員工薪酬等問題，林紹波指出，重視員工的薪酬、福利及工作前景，會提供具競爭力待遇。不過他亦表明，公司的生產力及財務亦要保持競爭力，「如果唔係長遠生存唔到」，會從中取得平衡。
林又稱，重建計劃只在起步階段，人手安排上難免出現不少問題，相信隨著航空網絡陸續恢復，很多問題都可迎刃而解。
新上場聆聽前線顧客訴求
成為國泰掌舵手後，林紹波稱在上任後已加強跟前線溝通，在日後直接聆聽員工聲音，並持續作出改善。他又指，亦會用心聆聽及處理顧客意見，舉例指早前已實施里數換機票名額加倍。
一直想連本帶利償還政府優先股
在財務重建方面，他指出，國泰的原則是盡快連本帶利歸還政府優先股，但時間仍要視乎業績而定，「希望盡快有盈利就可以還」。他稱，政府至今仍一直支持國泰，當局委派的2名觀察員亦向董事局作出了多個良好指導。
今年客運運力目標疫前70% 1月已達40%
本港航空業正在復甦，林紹波指，在中港通關後，仍維持今年底前客運運力恢復至七成水平的目標，並於2024年全面復甦，因早已考慮相關因素。他透露，一月的客運運力已回升至疫前40%。
早前國泰發盈警，料去年全年虧損約64億至77億元，比2021年蝕55億元進一步擴大，但去年旗下航空公司及附屬公司的業績表現，在下半年已較上半年顯著改善，全年則仍有輕微虧損。
大灣區加大宣傳 搶海陸空多式聯運生意
另外，林紹波表示，會加緊大灣區投資工作，包括有意在廣州加開航班、提升當地客戶的品牌認知、在蛇口客運碼頭設立首個機場以外的貴賓室等，並指出會投入陸空轉乘服務。
本港的陸空轉乘安排，來自機場島海天碼頭旁的多式聯運中轉客運大樓，將於今年啟用，屆時經港珠澳大橋抵港的灣區旅客，可直接在機場禁區轉乘飛機，而毋須辦理出入境手續；從外國經香港進入內地灣區城市的空陸轉乘，亦享同樣服務。目前機管局已實施海空聯運。
國泰為船設代碼共享 「體驗同搭飛機差唔多」
林紹波稱，國泰航空計劃在陸路及海路設有代碼共享，在車或船上將有「CX」航班編號，「成個體驗同搭飛機差唔多」，認為這種海陸空多式聯運，會大大改善顧客服務體驗，將有很大需求，對業務屬一項突破。
他又指，國泰在大灣區已有團隊，未來會持續擴大規模，並會增加中港員工的交流，但暫時未有計劃聘請內地機組人員。
面對內地競爭，林紹波形容，與國內航空公司是既競爭又合作的關係，因國策推動下，各家航空公司在大灣區發展有一定協調，令整個航空業更為蓬勃，對港澳在內的大灣區未來增長感到樂觀。
人民幣弱勢未改，離岸人民幣再貶至近7個月以來最弱，港股端午假期後再捱沽，恒指跌穿萬九關，汽車股重挫，生科股亦跑輸。
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恒生指數收市跌328點或1.7%，報18889；今早低開83點或0.43%，報19135，跌幅曾縮至79點或0.41%，高見19138，但人民幣失守7.2關，港股跌幅擴大，跌破萬九點大關，午後最多跌418點或2.18%，低見18800，之後跌幅略收歛，但未能重上萬九點大關。
恒生國企指數收報6394，跌111點或1.7%；今早開跌28點或0.44%，報6477點。
恒生科技指數收跌82點或2.08%，報3879點，今早開跌16點或0.42%，報3944點。
即月期指收跌375點或1.95%，報18875點，低水15點，今早開報19156點，跌94點，低水62點。
國指期貨收跌122點或1.87%，報6394點，低水1點，今早開報6500點，跌16點，低水5點。
科指期貨收跌88點或2.22%，報3882點，高水3點，今早開報3966點，跌4點，低水9點。
北水欠奉，大市全日成交697.98億元。
人民幣離岸價走弱，最低見過7.2281兌一美元，貶338點子，創近7個月低位，新造7.2179，下滑236點子。
一周計，恒指累跌1151點；科指累跌354點；國指累跌439點。中電（002）一周累升7.4%為本周表現最好的恒指成分股，該股亦是本周唯一錄得升幅的恒指成分股；藥明生物（2269）累跌20.4%，為本周表現最差的恒指成分股。
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內地官媒《證券日報》發文為「AI熱」降溫，文章指出，以ChatGPT為代表的AI大模型技術尚處於早期階段，其自身存在較多問題，距離成熟發展乃至商業化應用仍然有很長的路要走。AI概念股受挫，百度（09888)跌1.5%，收報138.2元；商湯（00020）下滑0.5%，收報2.1元；阿里巴巴（09988）向下0.8%，收報84.05元；騰訊（00700）下降1%，收報337元；知乎（02390）跌1.5%，收報17.18元。
離岸人民幣一度跌穿7.22水平，內房股跌勢維持。碧桂園（2007）跌1.9%，收報1.59元；融創（1918）向下1.4%，收報1.39元；華潤置地（1109）挫5.1%，收報31.75元；龍湖（960）跌1.4%，收報18.58元。
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摩通報告指，預料短期內中國新能源汽車市場競爭仍然激烈，且下半年價格戰將持續，仍然會對整車製造商的盈利能力及股價表現構成壓力，新能源車股重挫。蔚來（9866）大跌6.6%，收報68.5元；小鵬（9868）急瀉9%，收報39.6元；理想（2015）挫2.9%，收報132.2元；零跑（9863）下降6%，收報41.7元；比亞迪（1211）下降3.3%，收報256元。
比特幣曾升穿3萬水平，以太幣亦靠穩，惟相關股份ETF各自發展。美圖(1357)收報3.32元，升1.5%；BC科技集團(863)挫3%，收報1.64元；新火科技控股(1611)下滑1.4%，收報2.07元；FA南方比特幣(3066)逆市升3.9%，收報13.18元；FA三星比特幣(3135)漲4.1%，收報12.8元；FA南方以太幣(3068)揚3.7%，收報11.46元。
中生製藥官網
內媒報道，首次全國層面中成藥採購聯盟集中帶量採購產生擬中選結果出爐，中成藥集採平均降價近五成。醫藥股跌勢明顯。中國生物製藥(01177)挫7.2%，收報3.33元，為表現最差藍籌股；白雲山(00874)瀉5.9%，收報22.15元；上海醫藥(02607)向下3.6%，收報14.34元；石藥集團(01093)下跌3.2%，收報6.65元。
個股方面，新創建（00659）午後停牌，停牌前報7.99元，逆市升6.7%，成交9921萬元，暫時未公布停牌原因。新世界（00017）在臨收市前亦停牌，待公布有關內幕消息，停牌前報19.52元，跌1.7%，成交1.14億元。
維他奶（00345）績後獲里昂、星展等大行唱淡，股價重挫17.5%，收報10.16元。
法拉帝（09638）將於米蘭雙重上市，惟股價仍跌3.9%，收報24.6元。
國泰（00293）5月載客量按年急升逾23倍，股價逆市揚1.5%，收報8.31元。
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富途證券香港首席策略師陸秉鈞表示，由於英國最新的加息幅度超市場預期，聯儲局亦多次談及美國加息周期或未結束，加息陰霾仍籠罩著市場；恒指近期累計升幅大，現處於技術性調整階段；以及人民幣持續下跌，故港股周五繼續受壓。他續指，預料恒指後市可能將有一個短暫的技術性反彈，但短線內弱勢仍維持，恒指短期內上試19300點料有阻力，18500點或有支持。
