2月24日俄烏衝突爆發即將一周年，在歐盟連續實施的九輪制裁下，俄羅斯經濟是否真如西方謀劃的那樣出現「崩潰」？
法國《世界報》13日相關報道開篇直言，各種事實表明，法國財長布魯諾•勒梅爾對俄羅斯經濟的預測已然失敗，俄羅斯經濟過去12個月的表現證明，其遠比西方預期的要強勁，「有一件事是肯定的，該國沒有出現西方宣稱的所謂『崩潰』」。
歐盟已對俄羅斯連續實施九輪制裁。
去年3月，勒梅爾在歐盟宣布對俄羅斯實施第一輪經濟制裁時放話稱，歐盟和俄羅斯之間的制裁對峙中的力量平衡完全有利於歐盟，這些制裁措施將導致俄羅斯經濟崩潰。
不過，國際貨幣基金組織（IMF）在今年1月發布的報告顯示，俄羅斯在2022年的經濟收縮只有2.2%，遠未達到西方在2022年3月所設想的8.5%。
《世界報》的文章就引述IMF報告，直接「打臉」勒梅爾。該報告預期，俄羅斯的商業活動將在2023年增長0.3%，在2024年增長2.1%，直接超過了歐元區所預期的1.6%。
文章稱：「除非趨勢突然逆轉，否則這些數據將證實該國（經濟）的抵抗力」，形容「（IMF）作出的『診斷』結果讓西方大失所望。」
俄羅斯央行。
該文分析稱，多重因素共同導致了這一結果，其中包括俄羅斯央行的貨幣政策——在俄烏衝突爆發之初就穩定了盧布匯率，成功避免了通貨膨脹的爆發。俄羅斯海關數據也顯示，該國通過亞美尼亞和哈薩克斯坦等前蘇聯成員國過境的進口明顯增加，尤其是含有微處理器的產品。
另一方面，俄羅斯2022年的小麥豐收，也為該國穩定經濟作出了貢獻。
據俄羅斯衛星通訊社此前報道，俄聯邦統計局數據顯示，俄羅斯2022年收獲了淨重1.0265億噸小麥，是2021年的1.34倍。同時，俄羅斯2022年糧食總收成比上年增長24.2%——加工後的重量達到1.507億噸，創歷史新高。
俄羅斯總統普京。
2月8日，彭博社亦刊發一篇分析文章，認為俄羅斯通過前所未有的投資額扛住了西方的制裁。
該文指出，在過去近一年時間裡，俄羅斯的大宗商品出口激增，資本流入政府和企業的金庫，推動了商業投資的增長，而這種增長在以往的經濟收縮大背景下「前所未有」。
同時，俄羅斯的大小企業要麼花錢替換外國設備或軟件，要麼投入資金建設新的供應鏈，以進入替代市場。彭博經濟的數據顯示，俄羅斯的資本支出最初預計將在2022年下降20%，但實際上卻增長了6%。
由於俄羅斯試圖應對西方制裁造成的供應短缺，新的私營企業如雨後春筍般湧現，其中許多企業得到了國家貸款或補貼的支持。據統計，僅國家優惠貸款計劃就為俄羅斯的中小企業提供了約3000億盧布的融資。
牛津經濟研究院的宏觀經濟學家塔蒂亞娜•奧爾洛娃分析：「這一趨勢將在未來幾年支撐（俄羅斯的）固定資產投資。」
簡言之，美西方過去一年持續對俄羅斯施加制裁，但就未如願見到「俄羅斯經濟崩潰」的局面。
深喉
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據彭博社2月13日報道，美國汽車巨頭福特公司當天宣布，將投資35億美元（約270多億港元），與中國新能源企業寧德時代合作，在美國密歇根州建造新能源汽車電池工廠。
彭博社報道截圖。
福特公司表示，這座位於密歇根州馬歇爾市（Marshall）附近的工廠預計將雇佣2500名工人。該廠計劃於2026年投入生產，每年能生產足夠40萬輛電動汽車所使用的電池。
福特將從中國企業寧德時代獲得電池技術，後者將幫助其建立工廠並在那裡配備員工。福特表示，他們將通過一家全資子公司擁有這個新工廠，而不是與寧德時代合資運營。
福特負責電動汽車產業化的副總裁麗莎•德雷克（Lisa Drake）在新聞簡報會上表示：「福特對製造、生產和勞動力都有控制權。我們正在從寧德時代獲得技術授權。」
德雷克說，寧德時代的工作人員將幫助安裝製造電池的工廠設備，這些電池有一些來自中國。寧德時代的部分員工將長期留在密歇根工廠工作，因為「我們需要他們的幫助」。
全美汽車工人聯合會（UAW）在一份聲明中表示，預計該工廠將創造「高薪工作機會」。
福特公司宣布將投資35億美元在密歇根州建立新能源電池工廠。福特推特截圖
德雷克對媒體特別強調了福特公司對於這座工廠的控制權，其原因是為了反駁美國個別政客對於福特引進中國技術的批評，以及獲得美國政府更高的稅收減免。
寧德時代14日也向外界證實，已接受美國福特公司的合作邀約，將為其在密歇根州的電池工廠提供籌建和運營服務，並就電池專利技術進行許可。寧德時代稱，雙方攜手合作為市場提供最具有競爭力的產品，這種模式是寧德時代與福特的強強互補。
早在去年12月，彭博社、路透社等外媒便透露，福特汽車和寧德時代計劃在美國密歇根州建立一家新能源汽車電池工廠。知情人士還稱，兩家正在探討一種新的合作模式。
該模式由福特獲得工廠100%股權，包括建築和基礎設施，但工廠由寧德時代運營，並保留電池製造技術。這樣新工廠根據《通脹削減法案》可以獲得生產稅收抵免，而寧德時代無需直接對工廠進行金融投資。
《環球時報》引述中國社科院美國研究所研究員呂祥指出，這種合作模式可謂「一箭雙雕」，不僅能夠使福特公司獲得《通脹削減法》中允諾的各項補貼，還能夠使寧德時代規避外資安全審查。
寧德時代為福特提供磷酸鐵鋰電池技術。
根據拜登政府去年8月頒布的《通脹削減法案》，美國為推動電動汽車和綠色技術的生產和應用，將提供總計達3690億美元的補貼。不過，其中多達9項稅收優惠是以在美國本土或北美地區生產和銷售作為前提。此外據最新要求，電池生產材料也必須主要在當地採購。如在美生產電動車可享有最高7500美元/輛的聯邦稅收抵免，電池生產最高可獲得35美元/千瓦時的稅收抵免。
據分析師估計，按照《通脹削減法案》的規定，電動車企業如果在美國本土生產和組裝電池，其獲得的補貼可以抵消電池總成本的三分之一以上。而且用戶購車也可獲7500美元補貼。
不過，據彭博社報道，福特公司電動汽車銷售及營銷業務主管馬林（Marin Gjaja）說，普通用戶購買使用密歇根工廠生產電池的電動汽車將無法獲得最高7500美元的補貼。其原因是汽車是在美國本土生產的，但電池材料不是本土供應的，所以只能獲得3750美元補貼。
馬林表示，他們正努力解決電池材料的問題，使得普通用戶可以獲得7500美元購車補貼。
據德雷克介紹，寧德時代為福特提供的是磷酸鐵鋰電池技術，這種電池更便宜，將使福特的電動汽車系列產品更實惠。而密歇根工廠也將成為美國第一家生產磷酸鐵鋰電池的工廠。
今年晚些時候，福特公司將開始為其電動野馬Mach-E系列車型提供磷酸鐵鋰電池，明年將為其F-150 Lightning電動皮卡提供磷酸鐵鋰電池。這些電池一開始將從中國進口。此外特斯拉和本田汽車也與寧德時代簽署了為旗下電動汽車進口磷酸鐵鋰電池的合同。
福特F-150 Lightning電動皮卡生產線。
香港《南華早報》13日報道指，此前美國弗吉尼亞州共和黨州長葛籣•楊金拒絕福特和寧德時代的上述工廠，理由是項目合作夥伴是中國企業。弗吉尼亞州眾議院少數党領袖、民主黨人唐•斯科特認為，「我們不能僅因為與中國有關係就拒絕與任何公司做生意。」
中國外交部此前曾多次談到中美經貿往來，指出「中國企業對美國的投資，為促進美國的國內就業和經濟發展作出了重要貢獻。泛化國家安全概念、將經貿投資問題政治化的言行，違背市場經濟原則和國際貿易規則，有損外界對美國市場環境的信心」。
外交部發言人還曾表示：在經濟全球化時代，人為「築牆」「脫鉤」違背經濟規律和市場規則，損人不利己，希望美方認真傾聽美國企業發出的理性務實聲音，推動中美關係早日回到健康穩定發展的正確軌道。
