呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆,全車傾側釀成47人受傷意外,令人再度關注乘客搭巴士時座位安全問題。英國機械工程師學會院士盧覺強接受訪問時表示,雙層巴士所幸意外時,仍在安全傾側度數之內,未有導致反車。他又建議乘客下次乘搭巴士時如能選擇,應坐下層位置,「坐樓上一定唔安全」。
英國機械工程師學會院士盧覺強。資料圖片
下層中間最安全
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呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆,全車傾側釀成47人受傷意外,令人再度關注乘客搭巴士時座位安全問題。英國機械工程師學會院士盧覺強接受訪問時表示,雙層巴士所幸意外時,仍在安全傾側度數之內,未有導致反車。他又建議乘客下次乘搭巴士時如能選擇,應坐下層位置,「坐樓上一定唔安全」。
他建議乘客如果能選擇,坐在下層中間位置是最安全,「無論撞頭撞尾,距離撞擊點遠,緩衝時間大,傷勢就會細咗」。另外,他呼籲乘客上車後應該繫好安全帶,而且不要在車上睡覺,因為一旦撞車時,乘客可以有即時反應,用手保護自己並鞏固自己平衡,「唔會好似碌骰子咁,同隔離位頭碰頭,或撞去前面座位」。
盧覺強指,雙層巴士傾側超過30度便會翻車,所幸是次意外中,巴士傾斜度少於30度,尚在安全傾側度數以內,所以沒有翻車。他又提到,巴士驗車時會有載重及傾側測試,以確保沒有意外。
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆。
盧覺強指巴士傾斜度少於30度,尚在安全傾側度數以內。
雙層巴士哪個位置最安全,盧覺強坦言「坐樓上一定唔安全,離地越高,一反車受傷程度越大;如果坐下層近地下,能量會細咗,受傷害程度亦細咗」。另外,他指出樓上車頭是最危險,「車頭一撞擊時,架車會好似突然停車,有個慣性將個人向前推。如果坐喺樓上車頭,乘客會撞爛前面玻璃跌落車前面,唔好話跌死,撞死添㗎啦!」至於車尾方面,盧覺強稱也較危險,「如果撞到後面,個力會直接到背脊,傷害亦會重咗」。
巴士不同座位風險,紅色最危險,黃色中等,綠色最安全。資料圖片
他建議乘客如果能選擇,坐在下層中間位置是最安全,「無論撞頭撞尾,距離撞擊點遠,緩衝時間大,傷勢就會細咗」。另外,他呼籲乘客上車後應該繫好安全帶,而且不要在車上睡覺,因為一旦撞車時,乘客可以有即時反應,用手保護自己並鞏固自己平衡,「唔會好似碌骰子咁,同隔離位頭碰頭,或撞去前面座位」。
盧覺強坦言「坐樓上一定唔安全」。資料圖片
可走向傾側另一邊避免反車
至於今次意外,盧覺強表示,這次巴士傾側方向是右邊,因此乘客當時最好是盡量聚集在左邊,「聚返住個平衡」,以免巴士重心繼續偏向右邊導致翻側。另外疏散時,應該是讓上層乘客首先開始疏散,「因為下層好似沙包,責住個底部,如果下面走先,上面個CG(重心)可能就會向右側反車」。
盧覺強指下層中間位置距離撞擊點遠,緩衝時間大。資料圖片
盧覺強指,雙層巴士傾側超過30度便會翻車,所幸是次意外中,巴士傾斜度少於30度,尚在安全傾側度數以內,所以沒有翻車。他又提到,巴士驗車時會有載重及傾側測試,以確保沒有意外。
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
巴士驗車時會作傾側測試。YouTube九巴頻道截圖
呈祥道290A九巴行駛期間突然失控剷上路中分隔石壆。
巴士全車傾側。
盧覺強指巴士傾斜度少於30度,尚在安全傾側度數以內。
事件釀成47人受傷,期間一度有人被困。
消防到場救出被困乘客。
廣州天河區23年1月導致6人死亡的汽車連續衝撞行人和道路設施案,上訴被駁回的被告溫慶運,19日被執行死刑。
23年1月廣州天河區發生汽車撞人事件。 微博圖片
一審判決書披露,案件共造成6人死亡,20多人受傷。酒精測試和尿液檢測顯示,溫慶運的血液未檢出乙醇成分,血液及尿液亦未檢出常見毒品成分。廣州市中級人民法院將溫慶運的作案動機概括為「為發洩個人情緒」。
廣州撞人案多人死亡。微博圖片
溫慶運其後上訴被駁回,法院在執行死刑前,安排他會見親屬,廣州市人民檢察院依法派員臨場監督死刑執行情況。
廣州天河區汽車撞人案,被告溫慶運被執行死刑。 微博圖片