陳恒鑌指三隧分流繁忙時段太長 田北辰：紅隧東隧加價1倍「不公平」

運輸及物流局22日公布「三隧分流」新方案，年底前實施「不同時段不同收費」。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌指，政府有聆聽意見，增設「不同時段不同收費」，包括夜間收費20元，但認為措施仍有缺點，包括繁忙時段時間設計太長，指出三條隧道的高鋒期均不同，未必可以改變駕駛者的出行時間。

三隧分流不同時段不同分費年底推行，適用於星期一至六。

他又指，繁忙時間三條隧道收費差距只有20元，可能導致車流轉至西隧，造成西隧擠塞，質疑如果盲目抽高紅隧和東隧的收費，會影響分流成效。

三隧分流不同時段不同分費，早上繁忙時間西隧收費$60。

田北辰倡差距收窄至15元

實政圓桌議員田北辰反對紅隧、東隧隧道費直接加價1倍，形容為「不公平」。他指實施分時段收費後，年底紅隧、東隧在繁忙時間定價為40元，較現時紅隧、東隧分別定價為20及25元，紅隧直接增加一倍，東隧亦加價15元，他建議西隧、紅隧、東隧的使用價格分別為50元、35元及35元，把差距收窄至15元。

三隧分流不同時段不同分費，一般時段一律$30。

他又指，政府不需要隧道加價的費用，強調「三隧分流」的目標為分流，根本毋須調整費用的總和，又指隧道分流不是讓市民減少駕駛，反而應提升公共交通效益，並非要一直加價，否則只是「逼市民自己揸車」。

三隧分流不同時段不同分費，早上及晚上繁忙時間收費一樣。

梁熙：應建新隧道連接港島東

民建聯的立法會議員梁熙表示，最理想情景下是將紅隧的車流，分至東隧及西隧，但東隧已經十分擁擠，如紅隧的車流分至東隧，加上隧道費增加，東區的居民只會獲得一條「又貴又塞」的隧道。他又指，將軍澳正發展137區，包括4個公營房屋，及3個過度性房屋，增加逾12萬以上的人口，將會為東區帶來極大負擔，認為應增建一條隧道連接港島東。

三隧分流不同時段不同分費，晚間特惠時段收費$20。

立法會「A4聯盟」張欣宇表示，多項建議被接納，包括夜間收費的調低，但目前仍有紅隧擠塞但西隧並不擠塞情況，認為在「一般時段」三條隧道劃一收費，可更好分配車流。他指收回西隧後可解決資源錯配問題，例如在早上至晚上之間的非繁忙時段。

陳恒鑌指政府有聆聽意見，增設「不同時段不同收費」，但認為措施仍有缺點。資料圖片

另一議員楊永杰指，現時各項公共事業迎來加價潮，政府將在第二階段調整紅隧收費由20元增至40元，增幅為一倍，無疑增加駕駛者負擔，尤其對九龍中、紅磡、土瓜灣一帶駕駛者不公，期望政府可以再優化和檢討收費方案。

紅隧早上塞車情況。

楊永杰亦建議政府同時優化連接路的安排，指現時加士居道及漆咸道北仍未有連接路段，紅磡亦經常塞車，未能有更大誘因吸引駕駛者轉用西隧，期望政府可進一步優化駕駛路線，更有效地疏導紅隧塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

三隧分流收費方案出爐。

在立法會特別財委會會議上，議員易志明表示，就舉報非法載客取酬方面，現時如車主回覆警方查詢時表示不知道事發時的司機，法庭判罰款後，案件無法再追查，認為法例存在漏洞。

林世雄指，去年已經修例提高打擊「白牌車」的罰則，當局正檢視相關法例是否需修訂。（網上圖片)

運輸及物流局長林世雄表示，去年已經修例提高打擊「白牌車」的罰則，當局正檢視相關法例有無空間可做得更好，包括是否需修訂，會與警方和律政司研究。

當局指，現時外勞司機的考牌合格率達75%。 (資料圖片)(圖片來源:星島日報)

運輸署：外勞司機合格率達75%

另易志明又指，輸入外勞司機由於駕駛習慣與本地司機不同，考牌不及格機會高，但排期重考的時間長，詢問當局是否可加快排期。運輸署署長李頌恩回應，因應輸入外勞司機考牌，當局已調派考牌主任，增加額外時間考牌，會審視可否加快安排重考時間，她又說，外勞司機的成功及格率達75%。

議員關注三隧分流實施後，當局會否考慮降低小巴及商用車隧道費。

當局明年5月收回大欖隧道後檢討收費 

此外，議員何敬康關注，三隧分流實施後能夠收效，詢問當局會否將有關經驗，考慮在新界的幾條隧道採取優化方案；議員李鎮強則指，當局會否檢討在三隧分流方案實施後，降低小巴及商用車隧道費。

林世雄回應指，明年5月會收回大欖隧道，正積極探討日後的收費情況，又說三隧分流分時段收費去年12中才實施，相信駕駛者需時間適應，當局會觀察多一段時間再進行分析，預計明年中與立法會再檢視方案。

有議員指，現時針對「白牌車」法例存有漏洞。 （網上圖片)