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陳恒鑌指三隧分流繁忙時段太長 田北辰:紅隧東隧加價1倍「不公平」

政事

陳恒鑌指三隧分流繁忙時段太長 田北辰:紅隧東隧加價1倍「不公平」
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陳恒鑌指三隧分流繁忙時段太長 田北辰:紅隧東隧加價1倍「不公平」

2023年03月22日 16:56 最後更新:17:18

運輸及物流局22日公布「三隧分流」新方案,年底前實施「不同時段不同收費」。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌指,政府有聆聽意見,增設「不同時段不同收費」,包括夜間收費20元,但認為措施仍有缺點,包括繁忙時段時間設計太長,指出三條隧道的高鋒期均不同,未必可以改變駕駛者的出行時間。

三隧分流不同時段不同分費年底推行,適用於星期一至六。

三隧分流不同時段不同分費年底推行,適用於星期一至六。

他又指,繁忙時間三條隧道收費差距只有20元,可能導致車流轉至西隧,造成西隧擠塞,質疑如果盲目抽高紅隧和東隧的收費,會影響分流成效。

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三隧分流不同時段不同分費年底推行,適用於星期一至六。

運輸及物流局22日公布「三隧分流」新方案,年底前實施「不同時段不同收費」。立法會交通事務委員會主席、民建聯陳恒鑌指,政府有聆聽意見,增設「不同時段不同收費」,包括夜間收費20元,但認為措施仍有缺點,包括繁忙時段時間設計太長,指出三條隧道的高鋒期均不同,未必可以改變駕駛者的出行時間。

三隧分流不同時段不同分費,早上繁忙時間西隧收費$60。

他又指,繁忙時間三條隧道收費差距只有20元,可能導致車流轉至西隧,造成西隧擠塞,質疑如果盲目抽高紅隧和東隧的收費,會影響分流成效。

三隧分流不同時段不同分費,一般時段一律$30。

田北辰倡差距收窄至15元

三隧分流不同時段不同分費,早上及晚上繁忙時間收費一樣。

他又指,政府不需要隧道加價的費用,強調「三隧分流」的目標為分流,根本毋須調整費用的總和,又指隧道分流不是讓市民減少駕駛,反而應提升公共交通效益,並非要一直加價,否則只是「逼市民自己揸車」。

三隧分流不同時段不同分費,晚間特惠時段收費$20。

梁熙:應建新隧道連接港島東

陳恒鑌指政府有聆聽意見,增設「不同時段不同收費」,但認為措施仍有缺點。資料圖片

立法會「A4聯盟」張欣宇表示,多項建議被接納,包括夜間收費的調低,但目前仍有紅隧擠塞但西隧並不擠塞情況,認為在「一般時段」三條隧道劃一收費,可更好分配車流。他指收回西隧後可解決資源錯配問題,例如在早上至晚上之間的非繁忙時段。

紅隧早上塞車情況。

另一議員楊永杰指,現時各項公共事業迎來加價潮,政府將在第二階段調整紅隧收費由20元增至40元,增幅為一倍,無疑增加駕駛者負擔,尤其對九龍中、紅磡、土瓜灣一帶駕駛者不公,期望政府可以再優化和檢討收費方案。

紅隧早上塞車情況。

楊永杰亦建議政府同時優化連接路的安排,指現時加士居道及漆咸道北仍未有連接路段,紅磡亦經常塞車,未能有更大誘因吸引駕駛者轉用西隧,期望政府可進一步優化駕駛路線,更有效地疏導紅隧塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

三隧分流收費方案出爐。

三隧分流收費方案出爐。

三隧分流不同時段不同分費,早上繁忙時間西隧收費$60。

三隧分流不同時段不同分費,早上繁忙時間西隧收費$60。

田北辰倡差距收窄至15元

實政圓桌議員田北辰反對紅隧、東隧隧道費直接加價1倍,形容為「不公平」。他指實施分時段收費後,年底紅隧、東隧在繁忙時間定價為40元,較現時紅隧、東隧分別定價為20及25元,紅隧直接增加一倍,東隧亦加價15元,他建議西隧、紅隧、東隧的使用價格分別為50元、35元及35元,把差距收窄至15元。

三隧分流不同時段不同分費,一般時段一律$30。

三隧分流不同時段不同分費,一般時段一律$30。

他又指,政府不需要隧道加價的費用,強調「三隧分流」的目標為分流,根本毋須調整費用的總和,又指隧道分流不是讓市民減少駕駛,反而應提升公共交通效益,並非要一直加價,否則只是「逼市民自己揸車」。

三隧分流不同時段不同分費,早上及晚上繁忙時間收費一樣。

三隧分流不同時段不同分費,早上及晚上繁忙時間收費一樣。

梁熙:應建新隧道連接港島東

民建聯的立法會議員梁熙表示,最理想情景下是將紅隧的車流,分至東隧及西隧,但東隧已經十分擁擠,如紅隧的車流分至東隧,加上隧道費增加,東區的居民只會獲得一條「又貴又塞」的隧道。他又指,將軍澳正發展137區,包括4個公營房屋,及3個過度性房屋,增加逾12萬以上的人口,將會為東區帶來極大負擔,認為應增建一條隧道連接港島東。

三隧分流不同時段不同分費,晚間特惠時段收費$20。

三隧分流不同時段不同分費,晚間特惠時段收費$20。

立法會「A4聯盟」張欣宇表示,多項建議被接納,包括夜間收費的調低,但目前仍有紅隧擠塞但西隧並不擠塞情況,認為在「一般時段」三條隧道劃一收費,可更好分配車流。他指收回西隧後可解決資源錯配問題,例如在早上至晚上之間的非繁忙時段。

陳恒鑌指政府有聆聽意見,增設「不同時段不同收費」,但認為措施仍有缺點。資料圖片

陳恒鑌指政府有聆聽意見,增設「不同時段不同收費」,但認為措施仍有缺點。資料圖片

另一議員楊永杰指,現時各項公共事業迎來加價潮,政府將在第二階段調整紅隧收費由20元增至40元,增幅為一倍,無疑增加駕駛者負擔,尤其對九龍中、紅磡、土瓜灣一帶駕駛者不公,期望政府可以再優化和檢討收費方案。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

楊永杰亦建議政府同時優化連接路的安排,指現時加士居道及漆咸道北仍未有連接路段,紅磡亦經常塞車,未能有更大誘因吸引駕駛者轉用西隧,期望政府可進一步優化駕駛路線,更有效地疏導紅隧塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

紅隧早上塞車情況。

三隧分流收費方案出爐。

三隧分流收費方案出爐。

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林世雄指三隧繁忙時段車流減少 或因新收費改變出行習慣

2023年12月23日 09:07 最後更新:10:20

三隧實施分時段收費,運輸及物流局局長林世雄表示,三隧整體繁忙時段的車流減少了,初步效果顯示,駕駛人士似乎是因應收費不同而改變出行習慣。

運輸及物流局局長林世雄

運輸及物流局局長林世雄

根據首3個工作天的數據,西隧平均車流上升14%,紅隧減少13%、東隧則減少7%。由於學校開始放假,亦有部分市民外遊,需要等長假期過後,再分析數據。

資料圖片

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林世雄在一個電台節目表示,三隧整體繁忙時段的車流減少了,繁忙時段之前或之後就相對有較多車,初步效果顯示,駕駛人士似乎是因應收費不同而改變出行習慣。他提到商用車一律收50元後,當中部分會跟據塞車實際情況,多了選擇使用西隧。他又指出三隧雙向車龍在繁忙時段縮短,乘搭公共交通工具的市民都感受到效益。

資料圖片

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對於有小巴業界因應一律收費50元而加價,林世雄表示,收費50元是經過長期思考及諮詢業界而得出,又說以往小巴使用西隧收費80元,因此現時已減少4成收費,認為業界可以靈活考慮是否改行西隧。

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