消息：當局擬毋須勞顧會審批 允建造、運輸業輸入外勞

人口老化加上移居潮下，各行各業人手不足，疫情過後復常緩慢。據了解，政府正考慮參考社會福利署的院舍輸入照顧員特別計畫，容許個別行業，毋須勞工顧問委員會審批，即可輸入外勞，最快下半年推出。 

據了解，政府考慮參考社會福利署的院舍輸入照顧員特別計畫。資料圖片

消息人士指，建造業及運輸業是人手不足重災區，因此獲政府優先考慮，名額暫未有定案。不過由於情況在多個行業皆存在，因此不排除會再擴展至其他服務性的行業，如飲食、旅遊等。 

政府正考慮容許個別行業，毋須勞工顧問委員會審批即可輸入外勞。資料圖片

勞顧會勞方代表、工聯會林偉江表示正向政府了解詳情，但重申在未完善前線工友待遇和工作環境前，不應貿然輸入外勞。即使萬不得已需要外勞，勞顧會亦應有把關角色。

消息人士指建造業及運輸業是人手不足重災區，因此獲政府優先考慮。資料圖片

消息人士指不排除會再擴展至其他服務性的行業，如飲食、旅遊等。資料圖片

勞顧會勞方代表、工聯會林偉江。資料圖片

消息指當局擬容許建造業及運輸業經特別計畫輸入外勞。資料圖片

運輸業輸入勞工計劃引入小巴及客車司機，配額1700個。有經營東區專線小巴線的營辦商表示，申請20多名外勞司機，預計逾一半可於本月抵港，主要來自內地南方。他又說有已抵港的司機路試不合格，但認為本港小巴考試嚴格，屬正常現象。

示意圖片(圖片來源:星島日報)

的士小巴商總會理事長周國強透露，其中一條專線小巴路線引入6名內地司機，年齡約四五十歲，能聽懂粵語，部分能講粵語。營辦商正安排住宿及培訓，以便他們應付考試。他說6名司機已通過筆試，但只有兩人路試合格，預計本月底前可以出車工作。

(圖片來源:星島日報)

周國強說，外勞司機的路試表現令人失望，相信不是駕駛的大問題，可能是本身已屬職業司機，在考試期間的動作粗疏，未令考官滿意，或掉頭泊位輕微出錯。他指出外勞司機對本港道路交通規例應不會太熟習，但駕駛專線平均車程少於20分鐘，相信對循環線的適應能力會很快。

他表示，小巴行業始終是客運服務，明白市民會有擔心，外勞司機路試表現也多少影響業界對他們的信心，但面對人手不足，聘用外勞只屬過渡臨時措施，長遠希望優化及提升業務範圍及收入，吸引本地年輕人入行。