人口老化加上移居潮下,各行各業人手不足,疫情過後復常緩慢。據了解,政府正考慮參考社會福利署的院舍輸入照顧員特別計畫,容許個別行業,毋須勞工顧問委員會審批,即可輸入外勞,最快下半年推出。
據了解,政府考慮參考社會福利署的院舍輸入照顧員特別計畫。資料圖片
消息人士指,建造業及運輸業是人手不足重災區,因此獲政府優先考慮,名額暫未有定案。不過由於情況在多個行業皆存在,因此不排除會再擴展至其他服務性的行業,如飲食、旅遊等。
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人口老化加上移居潮下,各行各業人手不足,疫情過後復常緩慢。據了解,政府正考慮參考社會福利署的院舍輸入照顧員特別計畫,容許個別行業,毋須勞工顧問委員會審批,即可輸入外勞,最快下半年推出。
消息人士指,建造業及運輸業是人手不足重災區,因此獲政府優先考慮,名額暫未有定案。不過由於情況在多個行業皆存在,因此不排除會再擴展至其他服務性的行業,如飲食、旅遊等。
勞顧會勞方代表、工聯會林偉江表示正向政府了解詳情,但重申在未完善前線工友待遇和工作環境前,不應貿然輸入外勞。即使萬不得已需要外勞,勞顧會亦應有把關角色。
消息人士指不排除會再擴展至其他服務性的行業,如飲食、旅遊等。資料圖片
消息指當局擬容許建造業及運輸業經特別計畫輸入外勞。資料圖片
政府正考慮容許個別行業,毋須勞工顧問委員會審批即可輸入外勞。資料圖片
勞顧會勞方代表、工聯會林偉江表示正向政府了解詳情,但重申在未完善前線工友待遇和工作環境前,不應貿然輸入外勞。即使萬不得已需要外勞,勞顧會亦應有把關角色。
消息人士指建造業及運輸業是人手不足重災區,因此獲政府優先考慮。資料圖片
消息人士指不排除會再擴展至其他服務性的行業,如飲食、旅遊等。資料圖片
勞顧會勞方代表、工聯會林偉江。資料圖片
消息指當局擬容許建造業及運輸業經特別計畫輸入外勞。資料圖片
運輸業輸入勞工計劃引入小巴及客車司機,配額1700個。有經營東區專線小巴線的營辦商表示,申請20多名外勞司機,預計逾一半可於本月抵港,主要來自內地南方。他又說有已抵港的司機路試不合格,但認為本港小巴考試嚴格,屬正常現象。
示意圖片(圖片來源:星島日報)
的士小巴商總會理事長周國強透露,其中一條專線小巴路線引入6名內地司機,年齡約四五十歲,能聽懂粵語,部分能講粵語。營辦商正安排住宿及培訓,以便他們應付考試。他說6名司機已通過筆試,但只有兩人路試合格,預計本月底前可以出車工作。
(圖片來源:星島日報)
周國強說,外勞司機的路試表現令人失望,相信不是駕駛的大問題,可能是本身已屬職業司機,在考試期間的動作粗疏,未令考官滿意,或掉頭泊位輕微出錯。他指出外勞司機對本港道路交通規例應不會太熟習,但駕駛專線平均車程少於20分鐘,相信對循環線的適應能力會很快。
他表示,小巴行業始終是客運服務,明白市民會有擔心,外勞司機路試表現也多少影響業界對他們的信心,但面對人手不足,聘用外勞只屬過渡臨時措施,長遠希望優化及提升業務範圍及收入,吸引本地年輕人入行。