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首艘國產大郵輪成功出塢 中國成唯一同時集齊三大造船明珠國家

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首艘國產大郵輪成功出塢 中國成唯一同時集齊三大造船明珠國家
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首艘國產大郵輪成功出塢 中國成唯一同時集齊三大造船明珠國家

2023年06月06日 17:06 最後更新:17:14

據新華社報道,由中國船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國產大型郵輪「愛達•魔都號」今天(6日)成功出塢,停靠在長江口的碼頭,這標誌著國產大型郵輪項目全面轉入碼頭系泊調試階段,預計將於今年底完工交付。

首艘國產大型郵輪交付後,將從上海出發,執航日本及東南亞航線,還將適時推出「海上絲綢之路」中長航線。

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首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」成功出塢。新華社

據新華社報道,由中國船舶外高橋造船有限公司建造的首艘國產大型郵輪「愛達•魔都號」今天(6日)成功出塢,停靠在長江口的碼頭,這標誌著國產大型郵輪項目全面轉入碼頭系泊調試階段,預計將於今年底完工交付。

首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」出塢。新華社

目前中國已同時集齊了航母、LNG船、大型郵輪三大造船明珠,成為世界唯一一個能同時建造這三種船舶的國家。

「愛達·魔都」號6日下午離開上海船塢。

而從6月1日起,「愛達•魔都」號正式開始了為期6天的出塢作業。據介紹,大型郵輪出塢包括塢內注水起浮、移塢和出塢三個過程,期間將通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態,相應開展傾斜試驗、舷門衝水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等三項關鍵試驗,對全船的重量、重心穩性以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。

全球的大型郵輪幾乎都在歐洲建造,尤其是大型郵輪訂單,主要被意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾船廠、法國大西洋船廠和芬蘭馬薩船廠這4大船企所壟斷。

「愛達•魔都」號內部。中新社

在三年多的建造時間內,郵輪項目團隊先後攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術,並形成了一系列科技創新成果。

首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」成功出塢。新華社

首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」成功出塢。新華社

目前中國已同時集齊了航母、LNG船、大型郵輪三大造船明珠,成為世界唯一一個能同時建造這三種船舶的國家。

「愛達•魔都」號是中國首艘國產大型郵輪,總長323.6米、型寬37.2米,共有2826間艙室,最多可以容納乘客5246人。因設計建造難度極高,被譽為造船工業「皇冠上的明珠」,體現著一個國家船舶製造的綜合能力。

「愛達•魔都」號於2019年開始建造,2020年11月,全面轉入塢內連續搭載總裝階段;2021年10月,實現全船貫通的裡程碑節點;2022年7月,首台主發電機動車和全船中控系統上電;2023年5月19日,上海市文旅局和中船郵輪將其正式定名「愛達•魔都號」。

首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」出塢。新華社

首艘國產大型郵輪「愛達·魔都號」出塢。新華社

而從6月1日起,「愛達•魔都」號正式開始了為期6天的出塢作業。據介紹,大型郵輪出塢包括塢內注水起浮、移塢和出塢三個過程,期間將通過岸邊牽引機控制郵輪的位置動態,相應開展傾斜試驗、舷門衝水試驗、救生艇脫鉤和巡游試驗等三項關鍵試驗,對全船的重量、重心穩性以及救生艇、舷門的性能進行實船驗證。

6月1日,「愛達•魔都」號成功完成起浮,6月6日,在完成塢內系列試驗後,「愛達•魔都」號出塢,轉入碼頭建造階段。

「愛達·魔都」號6日下午離開上海船塢。

「愛達·魔都」號6日下午離開上海船塢。

全球的大型郵輪幾乎都在歐洲建造,尤其是大型郵輪訂單,主要被意大利芬坎蒂尼集團、德國邁爾船廠、法國大西洋船廠和芬蘭馬薩船廠這4大船企所壟斷。

「愛達•魔都」號的到來,填補了國產大型郵輪空白,實現國產大型郵輪領域零的突破,將讓中國成為全球第五個有能力建造大型郵輪的國家。

這艘郵輪的整船零件數達到2500萬個,相當於C919大飛機的5倍,「復興號」高鐵的13倍,所使用的電纜長度有4200公里,約等於上海到拉薩的距離,是名副其實的巨系統工程。

在三年多的建造時間內,郵輪項目團隊先後攻克了重量控制、減振降噪和安全返港等貫穿郵輪全生命周期的三大核心技術,並形成了一系列科技創新成果。

以重量控制為例,郵輪用的大部分鋼板都是厚度在8毫米以下的薄鋼板,差不多是4個1元硬幣疊起來的厚度。薄鋼板雖然解決了為郵輪減重的難題,但是在搬運和加工的過程中都非常容易發生變形。外高橋造船建設了智能薄板生產車間,首次采用國際最先進大功率激光復合焊生產線、首次將機器人焊接技術應用到船舶中組立生產過程,通過機器對焊接過程熱輸入和裝配精度的精準控制,最大程度減小了生產過程中的形變。

「愛達•魔都」號內部。中新社

「愛達•魔都」號內部。中新社

目前中國已初步掌握大型郵輪設計建造關鍵核心技術,2022年8月8日,我國第二艘國產大型郵輪開工建造。據悉,該船在同型首製船的基礎上進行了一系列優化,總噸位約14.2萬噸,總長341米,型寬37.2米,設計吃水8.17米,最大吃水8.4米,最高航速22.7節,擁有客房2144間。據內媒此前報道,第二艘國產大型郵輪預計2025年9月底實現交船。將比計劃的2025年年底交付再次提速。




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甘肅麻辣燙火出圈 官媒:接住「潑天富貴」離不開城市中每個人努力

2024年03月16日 11:13 最後更新:11:21

甘肅天水麻辣燙近日火出圈,當地開通了麻辣燙公交專線,甚至還出了英文宣傳影片。

央廣網報道,比起一直火熱的四川麻辣燙,或是東北的黏糊麻辣燙,甘肅悄悄把麻辣燙這種國民小食,結合本地食材,發揮到了另一種極致,風味獨具,自成一派。

報道說,有博主從西安開了300多公里到甘肅天水,專程打卡天水麻辣燙,「天水甘谷縣的辣子可能是地球上最好吃的辣椒」。還有「南方小土豆」因為刷到甘肅麻辣燙的影片,跨越1668公里,轉了3趟車到達甘肅天水,「第一次吃麻辣燙排那麼久的隊」。

當地在天水機場組織專車接送遊客吃麻辣燙。有的店因為過於火爆,不得不休息一天備料。

不少眼饞卻吃不到的網友也是紛紛留言:「到底是啥味啊」「什麼時候能開到我家門口」。面對這「潑天的富貴」,甘肅網友緊急催促天水文旅「起來幹活」,能不能成為繼「爾濱」之後的文旅之光,就看天水文旅如何發揮了。

甘肅麻辣燙為什麼能爆火?在不少打卡影片裡,都有人提到寬粉、薯仔、辣子這三個關鍵詞。

如果說麻醬「奶蓋」是東北麻辣燙的「身份證」,那濃墨重彩的油潑辣子就是甘肅麻辣燙的「勳章」。甘谷被譽為「辣椒之鄉」,因其獨特的土壤、氣候等自然條件,甘谷辣椒色澤光亮、肉厚油多,味道香濃。甘肅的油潑辣子只是外表「火熱」,辣味卻並不刁鑽,以香為主,細品起來甚至還有些許的回甘。

網上圖片

網上圖片

俘獲不少網友的手擀寬粉是甘肅麻辣燙裡的絕對C位。定西被譽為「中國薯仔之鄉」,定西薯仔澱粉含量高、黏性足,由定西薯仔澱粉加工而成的手擀粉,可以說是甘肅獨家美食。店家用薯仔澱粉和麵、切條現製而成,晶瑩透明的鮮粉久煮也不會混湯,入口勁道十足。與靈魂湯汁和辣子一同入口,簡直是不可多得的神仙美味。

除了各式薯粉之外,切得薄薄的入口即化的薯片,用薯絲團成球油炸的丸子,吸滿了濃濃的紅湯、入口爆汁,也是甘肅麻辣燙裡必不可少的存在。

對此,不少網友表示,看到圖已經坐不住了。還有網友表示,「麻辣燙要帶火一座城了」「今年一定要去一趟」。也有網友喊話甘肅文旅,「接住這潑天的富貴」。

報道稱,約上三五好友,去吃頓香噴噴的麻辣燙,再去麥積山石窟,伏羲廟遊覽觀光……一碗手擀粉、一盤麻辣燙,帶動天水火熱出圈。如今,坐著高鐵、飛機去天水,品嘗這一碗「熱辣滾燙」已經成為網絡上的一種新潮體驗。用好淄博、爾濱的成功經驗,打響天水麻辣燙的品牌,接住「潑天富貴」,帶動整個城市的發展。實現這樣的目標,保障衛生、做好服務,加強監管是必不可少的配套舉措,更離不開城市中每一個人的努力。期待麻辣燙這個小小的支點,能撬動甘肅文旅的大槓桿。

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