美國突然減產F35真相？ 專家銳評「殲20可以1個打4個」

去年10月，美國空軍第421飛行中隊的一架F-35A戰鬥機在猶他州希爾空軍基地墜毀。隨後，在毫無徵兆的情況下，五角大樓突然宣佈全面減產F-35戰鬥機，美國媒體預計今年交付F-35戰鬥機的總量將不足去年的三分之一，大約只有50架。為什麼美軍會突然無預警減產F-35呢？F-35到底有什麼不可告人的缺陷？

近些年F-35頻繁出現墜機事故。

經過美國空軍9個月的詳細調查，五角大樓最近發佈了上述墜毀事故的分析報告。報告指出，墜毀事故是因為戰鬥機機載設備的軟件問題導致的。然而，有美軍F-35戰鬥機飛行員在讀了報告之後，依然強烈吐槽自己心中的不滿，他們指出F-35A戰鬥機上的很多前衛設計，其實並不好用，反而會帶來嚴重的麻煩，根本就是「中看不中用」的累贅。

F-35戰鬥機。

因此，我們有必要先討論一下2022年的那起事故。當天下午6點左右，421飛行中隊的4架F-35A接近跑道準備降落。其中一架飛機進入了前面飛機的尾流，所以飛行計算機得到的數據有點失真。飛行員打算手動修正一下，但飛機忽然失去了反應，然後猛然向左橫滾。隨即飛行員想要取消著陸重新拉起，但他的努力已經毫無用處。

一位地面目擊的飛行員表示，事故飛機「在明顯失控之前，看起來像一架正常的戰鬥機。但是很快，所有的氣動控制面都迅速大幅度運動起來，包括尾翼、後緣襟翼和方向舵」，然後飛機就直接墜毀了。值得注意的是，美軍發佈這份事故分析報告，是為了幫助其他F-35部隊避免類似事故。

事後，美軍工程技術人員從F-35軟件系統里查出了800個bug，到現在還沒解決完。所以2023年，F-35的交付量不會超過50架。美國《國家利益》雙月刊國防問題高級編輯戴夫·馬宗達在其報道中指出，經過計算機仿真模擬，F-35戰鬥機如果與殲20進行實兵實彈空中對抗，殲-20與其交換比可能會達到1:4甚至1:6。現在，我們總算知道美國智庫為什麼會這麼評價F-35了。

F-35在研制和服役初期，被人們將這種五代戰鬥機稱為「飛行計算機」。如今這種說法導致了各種強烈批評。雖然大量功能依靠計算機有一些好處，但也帶來了前一代戰鬥機所沒有的麻煩。更麻煩的是，F-35A的電腦操作方式和前一代戰鬥機不同，讓美國空軍的「老鳥們」叫苦不迭。

美國航空網絡雜誌Hush Kit曾經採訪過一名F-35飛行員，他說，這種飛機的人機接口並不友好，特別是觸摸屏。「因為識別錯誤，更經常的是因為湍流或高過載下手指運動不靈，我在飛行中有20%的時間會按錯了屏幕按鈕。最大的缺點之一是打字的時候手腕沒有支撐。想想看，用拇指在智能手機上打字，比用食指在大平板電腦上敲擊虛擬鍵盤要容易得多。」觸屏系統的使用困難，會減少飛行員的反應時間，還可能在戰鬥中帶來嚴重的劣勢。

F35使用一整塊觸控顯示屏，沒有實體按鈕，其實不好用。

飛行員進一步吐槽說，F-35價值40萬美元的「魔術頭盔」也不好使。它取代了F-22等舊飛機上使用的平視顯示器，但信息顯示不足，還縮小了飛行員的視野。這位飛行員進一步批評說，「魔術頭盔」的語音識別系統壓根不管用。「它可能在測試台的地面上運行良好，但在飛行過載下，它是不可靠的。我還沒有遇到過什麼人真的會用它。」

這個案例告訴人們，有些新技術和新概念，或許在日常生活里已經是慣例，但是到了飛行環境里，就不一定可行了。很多情況下，實體按鈕是不可或缺的。為了減少誤操作並提高效率，很多先進戰機均在顯示器的周圍設置了實體按鈕，又叫周邊鍵，彼此的間距比較大。這為高過載下的準確操作提供了有效保障。

與ATM取款機設計類似，戰機液晶屏周圍有一圈實體按鈕。

其實不僅僅是飛機，在陸軍戰鬥車輛上也離不開實體按鈕。如今的各種戰鬥車輛上，有越來越多的平板電腦。但是，絕大多數軍用車載電腦，都保留了按鈕操作功能。在平板的四周，不但有電源開關、明暗度、方向鍵和回車按鈕，還會有白光、夜視、熱像切換按鈕，等等。

這樣，在越野作戰的劇烈顛簸中，操作人員可以準確選擇功能。遙控武器站的電腦還會配用實體手柄。有趣的是，這種手柄更像遊戲機，用拇指而不是手腕來控制方向。如果配用航空式的搖桿，士兵會不由自主抓住它來保持身體平衡，搖得槍炮亂晃。

陸軍車輛的電腦四周是實體按鈕，不全是依賴觸屏操作。

如果是在比較大型的艦艇上，情況就從容多了。操作員們不但有舒服的座椅、寬大的操作台，還可以用上鍵盤、軌跡球和大型搖桿。訓練有素的水手甚至可以在高速穿浪過程中錄入文字。

至於語音輸入，美國陸軍也早就發現它靠不住。在戰鬥的激烈環境中，發動機、槍炮和氣流的巨大噪音會干擾語音識別。一線戰鬥人員在緊張情緒下，也可能語無倫次。當下的語音識別技術，還無法處理這麼複雜的情況。所以，武器裝備的人機工程，是一門複雜的實踐性科學。在很多時候一些設計看上去保守，實際上都是數十年使用經驗的結晶。

止戈堂

** 博客文章文責自負,不代表本公司立場 **

「航母怎麼打」在今天已經不是中國海軍一家要考慮的問題，面對解放軍航母，美國軍方其實也越來越上心。

全球軍隊目前要打擊航母，不外乎通過幾種方式：反艦巡航導彈、反艦彈道導彈、高超音速導彈和魚雷。美國沒有反艦彈道導彈和高超音速導彈，因此針對敵方航母打擊群，目前主要就是以自己的航母打擊群來對抗，而手段不外乎反艦巡航導彈和魚雷。

解放軍四種反航母手段齊全，所以美國確實有危機感，於是每隔一段時間就會營造一些新的「航母殺手」概念。最近主角就是美國空軍B-1B「槍騎兵」轟炸機，它能拿什麼來威脅航母呢？

美軍B-1B轟炸機。AP圖片

說來也簡單粗暴，其實就是往上面加導彈，讓它變成「飛行的導彈卡車」。除了在內部彈倉裡搭載24發反艦巡航導彈之外，機體外部還會掛載12枚。這樣一架飛機就可攜帶多達36枚針對戰艦的導彈，火力能達到「接近航母打擊群水平」。

美媒認為，一旦這種概念完成，會是B-1系列轟炸機裡迄今為止最危險的一款：只要出動5架，就可向中國航母打擊群發射多達180枚「遠程反艦導彈」（LRASM）。這款導彈是在用來對地打擊的AGM-158「聯合空面防區外導彈」（JASSM）增程型上發展出來的反艦型號。兩種導彈外觀尺寸一樣，都具備前向隱形效果，不過反艦型號的射程縮水到600公里以內，因為換裝了制導設備，導致重量增加。

應該說這款導彈本身有一些戰鬥力，比之前的「魚叉」勝在打得遠又隱形，它採用衛星數據鏈鎖定目標，號稱還能繞開敵方防空系統，可以自主瞄準艦船。

不過美媒也承認，用來搭載LRASM的這款飛機實在有點老。目前美國空軍B-1B轟炸機平均機齡為34.5年，整個機隊將於2030年代初退役，現在已進入拆備用機補充零件的階段。

未來B-21「突襲者」轟炸機隱形能力強，但更像個刺客，沒法搭載大量導彈飽和攻擊。B-52H轟炸機雖然也可改造，但飛得相對慢，目標又太大，B-1B可以超音速飛行，所以軍方才會打它的主意。

經過改造後，B-1B單機反艦火力能比冷戰期間B-52還強大——後者只能掛12發「魚叉」，更不用說P-8或「超級大黃蜂」。美媒自信認為，只需要5架B-1B轟炸機就能向中國航母打擊群發射多達180枚LRASM導彈，解放軍難以抵擋。

在海面上飛行的LRASM。網上圖片

不過，美方也意識到這其實是單程攻擊，畢竟將來的福建艦打擊群裡，也會包括好幾艘055或052D型驅逐艦，還有054A型護衛艦。如果採用這種反航母戰術，5架轟炸機自身也很快就會成為海底廢鐵。

但美媒樂觀估計，即使中國艦隊成功擊落95%導彈，仍有幾枚會穿過防空圈直擊航母，將其「變成燃燒的殘骸」。

如果現實中能達到這個效果，當然是劃算，那就等於美軍只靠5架飛機和15名機組人員的犧牲，就能消耗掉中方6艘戰艦和3000多名船員。

不過從中國角度來評價這個計劃，不能說美國人自信過頭，起碼也是太不了解解放軍的真實戰鬥力，而且誇大了B-1B的效果。

解放軍一直都知道隱形反艦導彈飽和攻擊的危險所在，所以艦船上的近防炮才會比美國火力更猛烈。美軍「密集陣」是6管20毫米炮，而解放軍航母和大型驅逐艦上裝備的是11管30毫米，強了不是一個檔次，「萬發炮」（每分鐘射速超過一萬發）的攔截能力不是浪得虛名。JASSM這種亞音速導彈其實並沒有太刁鑽的彈道，所以只要能發現，就能被摧毀，其中雷達就是最大關鍵。

到將來福建艦組成編隊出海執行任務時，一定會配備固定翼艦載預警機。就目前信息來說，這款關鍵裝備的外觀和美軍E-2D艦載預警機類似，但雷達很大概率會比美國更好，所以不論是對來襲飛機還是小目標，都會看得更遠。

中國航母編隊跟美國有差距，所以中國航母在戰時大概率會在本土附近活動，這樣在信息感知和火力方面都能得到支援。

另外，B-1B的航程決定了它如果想打擊解放軍艦隊，可能的起飛地點很有限，不外乎關島和日韓基地。這種重型轟炸機不是野戰跑道能保障，所以中方就有希望借助偵察手段發現異動，先發制人打擊基地，把它們摧毀在地面。

同時，還可以在偵察手段的信息指引下，前出戰機去獵殺這些毫無還手能力的轟炸機。美媒如意算盤想的是B-1B能打出所有導彈再被擊落，但發射完全部36發導彈需要一個過程，B-1B在戰機攔截下未必做得到。

裝備壽命已成為美國各軍種最大敵人，這點美軍也很清楚，到2030年代B-1B就會退役，這基本不可能逆轉。就連俄羅斯都還能繼續造圖-160，但B-1B卻是真的絕後。只要解放軍在這些年裡不讓美軍有挑起爭端的借口，那等這些B-1B「保質期」一過，再往後美軍戰力就會更成問題。