北韓16日首度對美國大兵特拉維斯金越界案發表評論，有學者認為，特拉維斯金非裔背景對北韓來說具有「某些政治宣傳價值」。
朝中社報道，上月18日越過兩韓交界進入北韓的23歲美國二等兵特拉維斯金（Travis King），已承認非法闖入北韓。報道說，調查人員做成結論，特拉維斯金是蓄意和非法越界，意圖留在北韓或第三國。
報道中說：「在調查期間，特拉維斯金坦承他決定越界到北韓，因為他對美國軍隊中的不人道虐待和種族歧視十分反感。他也表達在北韓或第三國尋求庇護的意願，表示他對美國社會的不平等感到灰心。」
特拉維斯金。AP圖片
LMI諮詢公司（LMI Consulting）政策實踐領域指導、過去曾在美國中情局擔任分析人員的金洙（Soo Kim，譯音）告訴法新社，特拉維斯金越界跨入北韓，在很多方面都讓金正恩政權取得了機會，首要的當然就是有可能針對釋放特拉維斯金與美磋商。她進一步說，平壤當局是「棘手的談判者」，華府想讓平壤放人恐非易事。
金洙補充說：「這也是（金正恩）政權大做文章的機會，好藉此撻伐美國、一抒平壤對華府根深蒂固的敵意。」
平壤當局首度對特拉維斯金案發表公開評論之前，朝中社發布一則聲明，撻伐聯合國針對北韓人權紀錄展開討論。聲明形容美國是「反人類的邪惡帝國，因各種社會罪惡而徹底墮落」。
聲明寫道：「美國不僅縱容並助長社會上的種族歧視、槍枝犯罪、虐待兒童、強迫勞動等，還對其他國家強加不道德的人權標準，挑起各國內部的動盪和混亂。」
美國種族歧視與不平等愈演愈烈。新華社圖片
對此，挪威奧斯陸大學韓國研究教授吉洪諾夫（Vladimir Tikhonov）說，由於特拉維斯金「是非裔，我會猜他對北韓具有某些政治宣傳價值」。
他說：「白人抱持的種族偏見、黑人遭受的不當對待，一直是北韓政治宣傳強調的重點，打從韓戰以來就如此。因此，特拉維斯金或許會被利用來放大這方面的訊息。」
深喉
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德國政府專機曾出現「電線被老鼠啃斷」、「1萬米發現機窗裂開」、「著陸輪胎爆炸」等奇葩問題。
據德國「今日新聞」當地時間14日報道，德國外長貝爾伯克乘坐的專機再度出現故障，使其被迫滯留阿聯酋阿布扎比機場。這次事故再次凸顯德國政府專機「不靠譜」的歷史，《金融時報》等外媒對德國的「工程造詣」和德國軍隊質量提出深切擔憂。
貝爾伯克的專機在阿布扎比機場為加油而短暫停留後，14日凌晨剛起飛3分鐘就發現，由於技術故障，襟翼無法正確收起，導致耗油量增加，以及無法達到巡航速度和高度，從而無法抵達目的地。因此飛機花費一個多小時，將80噸煤油卸在下方沙漠中，確保可安全降落後，回到阿布扎比機場。
AP圖片
據報道，由於這問題在飛機靜止狀態下很難發現，因此維修人員決定試飛一次排查問題。德國空軍稱，飛機14日白天成功試飛，沒有再度出現襟翼無法正確收起的問題，因此認為問題已消失。
「今日新聞」報道稱，貝爾伯克一度考慮臨時改坐民航飛機，最早適用航班就在14日晚，不過最後選擇堅持坐專機。
15日凌晨，當貝爾伯克一行試圖再度啟程前往澳洲時，飛機剛起飛15分鐘，就再度被迫卸下所有燃油後返回阿布扎比機場。這次是卸在海上，原因居然又是襟翼無法正確收起。《明鏡周刊》報道稱，貝爾伯克對此簡短評價道「有時候就是糟糕」。
貝爾伯克專機15日飛行軌跡。網上圖片
德國外交部發言人表示，盡管進行了試飛測試，同一問題再度出現，「真是令人惱火」。
據德國空軍分享的訊息，試飛沒有發現問題，可能是因為試飛時高度不到2千米，而故障出現於3千米左右的高度。
《金融時報》等媒體還提出，作為綠黨黨魁的貝爾伯克，此行連連浪費燃油，並將燃油卸在沙漠和海洋上，似乎「不太環保」。機上記者也諷刺稱，「阿布扎比的空氣正在慢慢變得富含煤油」。
貝爾伯克此行本計劃前往澳洲、新西蘭和斐濟。貝爾伯克啟程前表示，此行將強調「共同的自由民主價值」、討論共同援助烏克蘭、「應對」中國、提高網絡安全和「去風險化」。她15日原計劃出席澳洲首都堪培拉的文物移交活動，歸還德國探險家等人此前搶掠的原住民文物，不過活動顯然要被推遲。
據《金融時報》報道，貝爾伯克這次本應乘坐另一架同款專機，但是那架專機出發前也出現故障，因此才改用這架。
這次故障飛機是空巴A340-313，1999年製造，起初是漢莎航空的一架班機，2011年經改裝後，賣給負責運營和維護政府專機的德國空軍，命名為「康拉德•阿登納（Konrad Adenauer、戰後德國第一任總理）」，去年該名稱被另一架飛機使用後一直無名。
21世紀以來，空巴A340系列飛機頻頻遭到多方詬病，稱其耗油量大、飛行效率低，原定的2016年停產日期提前到2011年。當時，德國銀行DVB的航空與陸地運輸金融部門主管注意到，許多買下A340的客戶都在努力將其外租或拋售出去，導致價格暴跌，認為這是停產的根本原因，反映了「所有航空公司都不想繼續使用這系列的飛機。」
德國政府飛機頻繁出問題已經是個老話題。實際上，這也不單是A340系列的問題，因為德國政府啟用A340系列專機，就是希望能夠解決此前一直存在的故障頻發問題，有關問題當時也曾被德媒多次報道。
近年最出名的一次故障是2018年，德國時任總理默克爾乘坐「康拉德•阿登納」參加G20，途中因配電箱出現故障，導致包括無線電在內的多個系統失靈，使飛機迫降，導致她錯過G20開幕，後來被迫坐經濟艙參會。
貝爾伯克自己也已經歷過同樣離譜的問題，許多情節可謂「似曾相識」。在今年5月訪問中東時，她原計劃乘坐的專機出現故障無法啟程，導致她臨時改用另一架專機，恰好又是這架原名為「康拉德•阿登納」的專機，因此遲到兩小時。在返程時，這架「備用飛機」也出現故障，德國不得不臨時再飛一架「備用飛機的備用飛機」，去中東將貝爾伯克接回來，她因此在中東滯留20個小時。
德國國防部14日稱，他們專門為貝爾伯克選擇更老的幾個機型，主要是考慮到其他政府官員的使用需求。這架飛機將於9月退役。德國國防部反駁專機不可靠的說法，稱空軍「維護得很好」，「政府對專機狀態非常滿意」，並稱專機故障率與民航飛機「類似」，只是因為出現故障會吸引更多眼球，而遭到多方非議。
不過，據「今日新聞」報道，負責貝爾伯克此行的機長稱，自己35年的飛行生涯期間，從來沒有遇到過這個問題。這一次，他一次性遭遇兩回這個問題。
這次故障再次引發德國和國際媒體對德國政府專機「老是出問題」現象的擔憂。《金融時報》認為，這一方面十分公開且尷尬地向世人袒露德國「工程造詣」的缺陷，有損德國工業大國的形象，另一方面也側面顯示德國戰備狀態恐怕不佳，因為如果德國國防部連維護政府專機都無法避免各種古怪問題，很難想像德國軍隊的現狀是如何。
