黎智英為衝擊立會「加持」影響深 泛民不與暴力割席謎底解開？

早幾日，藝人王宗堯等一批當年衝擊立法會的示威者，被法庭裁定暴動罪成，電視新聞重播他們當時四處破壞打砸的過程，如今再看，仍然觸目驚心，當年我處理此新聞時，已預感暴力浪潮勢必升級。今天黎智英案續審，也提到這事件，《蘋果》副社長陳沛敏(Man姐)說黎就此作出指示，要盡量為衝擊者平反，令他們得到同情，並爭取市民支持諒解。我腦裏即時浮出幾個問題：黎智英對他們的打砸行為「加持」，客觀上是否撥旺了其後的暴力之火？泛民不與暴力割席，與此也有關連？

黎智英指示《蘋果》盡量令衝擊立法會行動得到同情，爭取市民諒解和支持，等於對暴力行為「加持」。

2019年71遊行當日，激進示威者由中午開始撞擊立會大門，圍攻行動持續到入夜，終於在晚上約9時衝入立會大樓，四處破壞，議事堂變成廢墟，他們佔領了3小時才撤走。究竟黎智英當時對這暴力事件有何想法？他指示《蘋果》做些什麼？Man姐與黎老闆的通訊，解開了箇中謎團。

Man姐披露，黎智英得知示威者闖入立會後，給她發出訊息，說「年輕人衝擊立法會令我心情沉重，你們認為泛民善後工作有什麼應該做，令運動可以持續？」他又表示，「好彩市民對年輕人衝擊立會多少有些體諒，損害可能不太大」。由這段話可見，他也察覺這行動有負面影響，但他並沒否定，也不表示反對，只關心如何做 damage control 。

根據兩人的通訊，黎智英就此給了Man姐具體指示：「明天是否集中做年輕人的心聲，盡量為他們爭取市民諒解和支持，得以平反？」至於《蘋果》應怎樣做，他下令「以後幾天的工作，是把這些 sentiment擴大擴散，彌漫成為市民共識」。

當Man姐和其他主管掌握了黎老闆的intention後，記者報道衝擊立會的新聞時，猶如帶着一個「動機」，希望市民支持衝擊者。所以當時他們以顯著版面，報道佔領立會的年輕人的心聲，為他們的行動「合理化」。

黎智英其後更向《蘋果》編採主管明確表示，要「大做特做」 令衝擊者獲得同情，讓指責他們的市民反省，而《蘋果》要盡量站在他們的一邊。

當時黎指示力撐衝擊者，等於對暴力行動「加持」，這態度在71之後更趨明顯。壹傳媒CEO張劍虹早前作供時已透露，《蘋果》本來呼籲和平示威，後來暴力越演越烈，黎老闆的立場是「和勇不分」，所以《蘋果》亦跟隨他的立埸，對暴力行為照刊登，並較以同情、支持的角度去報道和評論 。張劍虹說當時自己覺得這樣做有問題，但要執行老闆的政策。

泛民議員當時沒有譴責衝擊立會行動，拒與暴力割席，變相予以支持，終於令暴力狂潮一浪高於一浪，不可收拾。

受到黎智英一定影響的泛民政黨，對於71衝擊立法會行動，同樣沒有否定，亦不加譴責，更未劃清界綫，反而怪責政府不回應年輕人的訴求，才造成今次事件。

他們的反應，跟2014年11月19日激進示威者強闖立會時，截然不同。當時泛民多名議員強烈譴責衝擊行動，指這些人與「愛與和平、非暴力」的精神背道而馳。

泛民對暴力衝擊立會的態度前後有別，與黎智英的想法是否有關，目前仍沒法證實，不過他們在那段時間的確緊密溝通，黎對他們的立場相信有一定影響。

由於《蘋果》將支持和同情衝擊者的sentiment擴大，加上泛民不否定、不割席，暴力行為戴上了「光環」，狂潮亦隨之一浪高於一浪，再沒法控制。

最可悲的，是無數年輕人盲目投入這狂潮，最後以悲劇收場，抱憾一生。

時人物語

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中國制度再次表現優越，海南政府趕在2025這個超越世界年關之前，12月8日，宣佈正式海南自由貿易港正式啟動全島封關。

封什麼關，那麼值得慶祝？名堂夠嚇人，網民疑惑，「明明是海南省進一步擴大開放，點解叫封關？」無得解亦何須解；總之，封關不是封島，而是指將海南島全島建成一個海關監管特殊區域，實施以前所未有自由化、便利化的制度。

重點，遠在海南省天邊兩大自由港，新加坡和香港，將無可避免承受一番衝突，海南自貿港勢必改變世界貿易版圖，獅城與獅子山城，作為亞洲海運中轉站的地位，從此再不是唯一。故事從一艘大型貨船說起。

2025年11月某日清晨，「蘇門答臘號」大型貨船如常拉響汽笛啟航，不過，這次航行可謂一次見證時代的壯舉。船上滿載著上萬噸棕櫚油，但目的地再不是新加坡，而是海南省的洋浦港。 船長正在點算報關清單，心中滿滿是喜悅。

印尼與新加坡相隔幾千里，從此變了，都變了，新加坡港的泊位變得鬆動。大家可不要誤會，與新加坡總理黃循財近日涉華言論無關，「過去一年，南海洋浦港的印尼直航航線大幅增長，如是者，新加坡對華轉口業務創下巨大跌幅。」

「蘇門答臘號」貨船裝滿一船棕櫚油從雅加達出發，直航6天就到洋浦港。船長一算，當到達上岸，報關成本比繞道新加坡進行中轉服務，省了32%。科普一下，不是太久之前印尼出口中國貨物，通常難以集齊夠一艘10噸貨輪直航到中國，需要先到新加坡「併單」，再分發不同的貨船，這樣兜兜轉轉，幾十年不變，因為更省成本。

無資源、無人口，連淡水都不能自供自足，無問題——萊佛士1819年建設新加坡為歐亞國際港口，長年累月賺到笑，百多年了，歷經李光耀父子，直到黃循財便有變。外電報導︰「今年前10個月，洋浦港到印尼的直航航線直接漲了78%，新加坡的中印尼貿易的轉口量一下子跌了23%。」

「中國港口一崛起，外貿格局要變天了」，是的，不過，所有前因後果皆因是中國首先變起來，如果中國不是經濟進步，冒起逾6億「中產」，海南省何德何能讓「蘇門答臘號」直航過來？現在連印尼出口中國也做大做強，基礎建設更加擴大更加完善，印尼不久就可以富起來。

不得不說，過往40年，國內自貿區、特區城市、北上廣等，都發達了，海南雖有政策，有中央栽培，都未能「上進」。一句話︰勢之所然！若不是國家富起來，海南還只是一個「好似夏威夷咁」嘅旅遊好選擇。

海南自貿港分了新加坡一杯羹，新加坡是否好慘，香港是否執到好籌？台灣時評員介文汲日前到新加坡一行，目睹新加坡一高官員電視談話︰「我們要所有前來新加坡的每一個人，都對新加坡感到滿意」。看，這就是新加坡。介文汲由此相信新加坡很快找到轉型新路向。

後記︰新加坡「無依無靠」，得一個良港，做下做下當上國際金融中心。新加坡不是「中國人」，可以體諒，新加坡不能不「中立」、不能不「平衡」，再說，新加坡真係好打得，香港背靠祖國，豈可甘於「考第二」？海南自貿港今天開工大吉，新港競爭要再鬥50年。