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國泰航空非燃油成本升51.2% 燃油成本升82.4%

錢財事

國泰航空非燃油成本升51.2%  燃油成本升82.4%
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國泰航空非燃油成本升51.2% 燃油成本升82.4%

2024年03月13日 12:39 最後更新:12:48

國泰航空(00293)公布,2023年的非燃油成本為523.66億元,較2022年增加51.2%,由於營運的航班增加,國泰航空的燃油成本總額(未計燃油對沖的影響)較2022年增加106.58億元,增幅82.4%。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

資料圖片(圖片來源:星島日報)

客運收益升逾308%  恢復疫情前七成

客運收益為559.51億元,按年增加308.8%,主席賀以禮表示,已恢復疫情前的70%。

可用座位千米增加326.8%,以收入乘客千米計算的客運量則增加396.8%。2023三年運載乘客共1800萬人次,平均每日載客4.93萬人次,較2022年增加541.4%。運載率為85.7%,2022年則為73.6%,收益率則下跌17.7%,至76.3港仙。

與此同時,國泰貨運於2023年錄得的收益為221.62億元,較2022年減少17.9%。由於客運航班增加,提供更多客機腹艙載貨客間,可用貨運噸千米增加59.7%,以貨運收入噸千米計算的貨運量增加40.3%,整體載貨噸數增加19.7%,至138.1萬噸。運載率為62%,二零二二年為70.6%,而收益率則下降41.3%,至2.74元,公司稱,收益率為46.5%,仍高於2019年疫情前的水平。

國泰航空稱,截至2023年底,可載貨量已回復至疫情前的85%,市場已轉趨正常。

重聘近2000名舊員工   增購32架空巴客機

公司表示,已重聘近2000名在疫情期間離職的國泰集團舊員工︳計劃2024年增加約5000名員工,較2022年增20%;2023年首次在中國內地招聘機艙服務員及見習機師。2023年的培訓活動較2022年增加超過一倍,重回疫情前的水平。

行政總裁林紹波表示,在機隊方面,國泰在原來訂購的32架空中巴士 A321neo 型飛機以外,增購32架空中巴士A321neo 及 A320neo 型飛機,並取得購買另外32架飛機的權利。

我們亦訂購了6架空中巴士 A350F型貨機,並有權在日後再額外增購最多20架該型號飛機,因而令訂購的新飛機總數超過70架及有權再增購52架。公司亦尋求購買一架全新中型寬體飛機。

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國泰航空斥97.5億向政府贖回全數優先股

2024年07月05日 18:55 最後更新:07月06日 11:07

國泰航空(00293)公布,今天(7 月5日)已向特區政府發出贖回及註銷餘下9750萬股優先股的通知,將於7月31日完成最後贖回,所有優先股將已被全部贖回及註銷,連同利息國泰支付近百億元。

資料圖片(圖片來源:星島日報)

資料圖片(圖片來源:星島日報)

贖回價格為每股優先股100元加上至2024年7月31日的未付利息,總額合共約 99.77億元。特區政府於持有全部1.95億股優先股期間,收到股息總額約為 24.4億元。

特區政府回應指,欣悉國泰計劃於今年7月31日以97.5億元向政府全數回購餘下50%優先股的決定,並感謝兩位獲政府委派列席國泰董事會的觀察員唐家成和袁國強,在過去數年的貢獻。

特區政府2020年6月運用土地基金,向國泰航空集團投資273億元,包括195億元的優先股及78億元的過渡貸款,根據相關投資協議,政府2020年7月委派會計師唐家成及大律師袁國強列席國泰董事會,直至國泰償還所有貸款、清付利息和從政府贖回所有優先股為止。

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