實政圓桌立法會議員田北辰表示，港鐵票價檢討機制沒有計算非物業收入，認為應作出檢討。
資料圖片(圖片來源:星島日報)
港鐵根據票價調整機制，今年可加價5.05%，由於觸及封頂機制，最多可加價3.09%，至於超出上限的加幅，可以延後追加。
田北辰認為，港鐵非物業收入包括商場租金、廣告收入，以及新鐵路站商舖租金等會越來越多，收入永無止境上升，形容是獨市生意，但票價檢討機制沒有將非物業收入計算在內，未來會跟政府及港鐵檢討有關機制 。
立法會交通事務委員會主席陳恒鑌。 巴士的報資料圖片
立法會交通事務委員會主席、民建聯議員陳恒鑌說，過去港鐵每逢加價，會接連帶動其他公共交通工具加價潮，今次加價會對市民帶來額外負擔，呼籲港鐵應該負擔起企業責任，致力減輕市民在交通工具負擔，並建議政府爭取港鐵將累積加幅隔年「一筆勾銷」。他希望港鐵能夠推出額外優惠，包括推出「搭十送一」的簡易優惠，並批評目前部分優惠複雜，並非真正優惠。
立法會議員張欣宇。(圖片來源:星島日報)
香港新方向立法會議員張欣宇說，去年機制調整後的新方程式存在問題，包括特別扣減門檻太高，即使在過去物業市場興旺時，亦只有三年才有特別扣減，明顯門檻並不合理，並認為一個可持續及有效的票價調整機制，不應經常觸及封頂上限或延後加幅。
田北辰。資料圖片
工聯會立法會議員鄧家彪希望延後加價機制設有限期，到達限期後便取消，不要「留一個尾巴」，他相信港鐵本年收益會豐收，促請港鐵負上社會責任，在現行可加可減的機制中做分享利潤，包括調配一定資金成立公共交通基金及提供全港月票。
1月10日港鐵油塘站「查票」事件，港鐵表示在過去數天加快處理相關上訴個案，在檢視個案細節後，決定接納乘客的上訴。公司已將結果告知乘客，並會與其跟進退回罰款。
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港鐵表示，近日有媒體關注油塘站一宗查票個案，事件發生日期為1月10日，港鐵於1月13日收到事件中的女乘客的上訴申請。鑑於事件在個別平台引起的議論，公司在過去數天加快相關上訴個案的處理，在檢視個案細節後，決定接納乘客的上訴。公司已盡快於17日將結果告知乘客，並會與其跟進退回罰款。
港鐵稱，查票制度旨在保障付費乘客的利益，指港鐵每天接載近500萬人次的乘客，絕大部分的乘客均以符合規定的車票乘車。為了保障公眾的利益，公司查票制度設計，是為打擊逃票或不恰當使用特惠車票等行為。一般而言，查票人員會車站進行查票工作時，會在有合理懷疑的情況下，要求乘客提供車票以供檢查。公司亦設有上訴安排，處理申訴個案。
圖片來源：港鐵官網影片截圖
港鐵續指，由於查票機制的執行涉及舉證及調查，公司未能披露當中的具體細節；公司一般亦不會就個別個案公開作出討論，公司對維持及維護機制的公平公正性，一直高度重視。在平衡各項考慮後，決定交代簡略該個案。
港鐵稱，1月10日，港鐵查票組人員基於一名女乘客入閘時，閘機前端的特惠票「提示燈」亮起，於是趨前查票。由於乘客當時所提供的八達通卡沒有拍卡記錄，於是根據附例發出附加費通知書。公司在處理其上訴時，詳細審視了多方面的資料，包括上訴人的理據、事件記錄、相關設備維修記錄及是否有故障報告，並查看了站內其他角度的閉路電視。在檢視了所有資料，特別是不同多個角度的閉路電視影片後確認該乘客在入閘拍卡當下，其八達通卡在閘機未及感應作入閘紀錄前，緊隨其後的乘客便以其特惠車票拍卡，致使該女乘客當時是以隨後乘客之八達通卡入閘，故她在通過閘機時，特惠票的「提示燈」亮起。
港鐵認為，查票組當時的處理，是基於合理懷疑的情況下。經過上訴過程的仔細調查後，該乘客的上訴獲得接納。事件中設備及相關系票務系統，確認運作正常。
港鐵重申，查票制度旨在保障付費乘客的利益。公司對查票機制及其效用、公平公正性一直高度重視，並會繼續確保查票機制能充分發揮其保障乘客利益的同時，亦有適當的營運守則和上訴安排配合，以確保查票機制公平公正。
