全毅宇：【香港要抓住三中全會改革帶來的歷史機遇】

中央政治局於6月27日召開會議，決定第二十屆三中全會將於7月15-18日在北京召開，主題是研究進一步全面深化改革、推進中國式現代化的問題。距離上屆三中全會已過去6年，其間國內外形勢發生了深刻變化。一方面，中美競爭加劇，我國面臨的外部環境日趨複雜；另一方面，國內正處於新舊發展動能轉換的關鍵時期，面臨推動產業升級、實現高質量發展的艱鉅挑戰。因此，此次三中全會受到了各方的高度關注。

普通香港市民可能對「三中全會」的歷史意義不太了解。簡單回顧，1978年的十一屆三中全會決定將工作重點轉移到現代化建設上，開啟了改革開放的序幕。該次會議成為改革開放的重要標誌。此後，歷屆三中全會皆聚焦經濟改革，其討論的改革方向對中國發展產生了決定性影響。因此，「三中全會」已成為為改革「划重點」和「指方向」的重要會議。

在內地改革開放的初期，香港發揮了至關重要的作用，成為投資內地的先鋒，至今也是外資進入中國的主要渠道，大大推動了中國的市場化改革進程。隨著國家發展和國際環境的變化，香港也面臨著與改革開放初期完全不同的機遇和挑戰。今日的香港，一方面被當作遏制中國的棋子，遭受美西方的無理打壓；另一方面，過去高速發展中積累的社會問題亟待解決。

在即將召開的二十屆三中全會上，中央將謀劃進一步全面深化改革，重點將集中在制約高質量發展的深層次體制機制障礙上，並在金融、要素市場、創新科技等關鍵領域進行改革。這無疑為香港帶來了全新的機遇，香港應抓住這一歷史機遇，將國家改革釋放的活力轉變為香港發展的新動能。

能否抓住這次歷史機遇，對香港提出了新挑戰。要乘風而上，香港應努力做到以下幾點：

一是充分理解改革的思路和方向，認識國情，積極引導政策紅利轉變為發展動力；二是發揮「一國兩制」的獨特優勢，對接國家發展戰略，謀求新的經濟發展新方向；三是勇於創新、敢於打破舊桎梏，觸動體制痼疾、進行深層次改革，從而真正激發社會活力，推動新質生產力發展。

當前，世界面臨「百年未有之大變局」，融入國家大局才是香港發展最大的機遇和戰略空間。儘管面臨諸多困境，香港不可替代的獨特優勢依然穩固，自由資金流通、完善的金融基礎設施、透明公正的法律制度以及與國際接軌的市場優勢仍然存在。

展望未來，香港前景廣闊。香港應有更高的眼界，積極在國家發展大戰略中找到機遇，創造自身的大格局。

全毅宇
香港青年時事評論員協會成員

香港青年時事評論員協會

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2024年是香港回歸祖國27周年。中央政府在香港回歸紀念日前後，送上了一系列“大禮”，再次反映了中央政府用務實主義堅定堅持香港的繁榮發展。

今年的七一酒會上，行政長官宣佈，中央政再次送贈一對大熊貓予香港特區。這是繼1999年、2007年之後，中央政府再度饋贈大熊貓予香港特區。大熊貓與旅遊發展息息相關。望港府在擁有海洋公園大熊貓生態基地的優勢下，繼續保持推廣香港的“樂園”經濟，“熊貓”經濟，讓更多的訪港旅客認識了解這一有趣“活明信片”。

與此同時，中央公安部出入境管理局亦公布，由7月10日起，港澳永久性居民中的非中國籍人員，可獲簽發「港澳居民來往內地通行證」。這意味著，擁有永久居民身份的香港“鬼佬”居民，可以申請“回鄉證”，使得“鬼佬”居民可以更方便到訪內地，進行商務活動、學術交流、旅遊休閒。真正做到全體港人北上消費，深度融入大灣區。

還有一點值得留意，6月30日，廣東省政府宣佈深圳與中山跨江通道（深中通道）正式通車。深中通道一條是橫跨珠江口、連接中國廣東省深圳市與中山市的公路通道，由海底（珠江底）隧道及跨海（跨珠江）公路橋組成。同時該通道在地理位置上與虎門大橋和港珠澳大橋平行，成為粵港澳大灣區內第三座橫跨珠江口的交通通道。深中通道方便了更多符合“港車北上”的香港駕駛者更方便地駕車前往粵東地區。以後香港單牌車無需繞遠路，無需走虎門大橋，更便捷地經港珠澳大橋口岸、深中通道到達廣東東部城市。

中央政府用事實支撐粵港澳協調發展，祝願特區政府繼續把握機會，融入國家建設規劃中，為國家事業繼續貢獻力量。

林尚宏
香港青年時事評論員協會成員