林世雄稱未就的士車隊預約費設限　未來或不區分紅綠的士

政府早前推出的士車隊牌照計劃，運輸及物流局局長林世雄說，當局收到15個申請，現正處於評標階段，希望本月內批出不超過5個的士車隊牌照；預計在批出首批牌照後，車隊或需時籌備車輛及培訓司機，他形容營運商若能達到服務水平，大家都有意欲早些開始營運車隊。

運輸及物流局局長林世雄。政府新聞處資料圖片

林世雄早上出席一個電台節目，解說的士車隊的運作，收費方面可採取兩種模式，包括按標收費但需加收預約費，以及點對點包車模式。他又說，當局規定車隊需在車輛、司機培訓及管理等多方面提升服務，例如車齡不超過3年、配備不同種類的無障礙設施、安裝車內攝錄裝置及提供電子收費系統等。當局亦提供一定自由度，允許車隊在車身使用自家品牌設計。

林世雄強調，當局暫未就預約費設定上限，期望由市場機制調節收費至合理水平。他表示，會要求車隊必須提供網上預約平台，市民可透過運輸署網頁連結到各車隊的預約應用程式，認為香港市民很快便能適應預約召車的新模式。

示意圖。設計圖片

林世雄指出，雖然車隊或會偏重網上預約，但亦會提供於街上招手截車的服務，而屆時市區及新界的士車隊，未必如現時般以紅、綠色區分。

運輸及物流局局長林世雄日前與立法會議員考察上海和杭州多個交通項目，他在網誌表示，走向未來的兩大關鍵字是「智慧」與「綠色」，局方正致力在每個層面落實，今次職務訪問的調研內容將會成為他們的重要參考。

林世雄網誌圖片

他說到訪上海的重點之一是深入了解自動駕駛技術發展，包括乘坐自動駕駛的士，親身體驗運作模式。代表團又視察智慧交通試點「全息路口」，亦即利用傳感技術、高精度地圖技術、人工智慧和演算法等新技術，實現提供即時交通資訊，有助自動駕駛車輛理解路況，提高駕駛安全，交通管理部門亦可更好調控路口的交通，減少擠塞和事故發生。林世雄指出，這項技術可以與《香港智慧出行路線圖》逐步落實各項「智慧出行」措施互為參考。

林世雄又提到，考察一間智能電動汽車公司時，親身坐上電動車體驗自動化更換電池的情況，過程約3分鐘，簡單快捷；他們也到訪了上海市新能源汽車公共數據採集與監測研究中心，是內地第一個相關監測平台，實現大數據的融合研究，推動新能源汽車數據經濟。