香港電台
國泰航空一架空中巴士A350本月初引擎起火，初步調查顯示，有燃油軟管破裂，令燃油洩漏並引發起火風險。
運輸及物流局轄下的民航意外調查機構發現，有連接引擎和燃油噴嘴的「次級燃油歧管軟管」鋼編織護套破裂，軟管上有一個明顯孔洞，引擎的後核心艙有黑色煙灰，即有火警跡象，兩個推力反向器整流罩底部，亦有燃燒痕跡。
初步調查報告指出，流向燃油噴嘴的燃油可能通過破裂的軟管洩漏，加上其他因素，包括氧氣和熱源，導致火勢蔓延至附近區域，如未及時發現，可能會引致更嚴重的火警，繼而對飛機造成廣泛損壞。局方表示，調查小組正詳細分析收集到的數據和資訊，以避免同類事件再次發生。
本月2日凌晨一班編號 CX383、接載340多名乘客和機組人員航機，由香港出發往瑞士，起飛後不久發現一個引擎起火，大約一分鐘後成功滅火，其後安全折返降落，事件中無人受傷。
入境處數據顯示，重陽節長周末假期首日，出境香港居民有接近60萬人次，較去年重陽節長假周末首日上升約三成；至於內地旅客入境超過5萬6千人次，按年下跌近五成。
立法會議員張欣宇在本台節目《千禧年代》表示，港車北上出行時間越來越集中，比較大挑戰，重陽節當日，北上車輛在港珠澳大橋橋面車龍達幾百米，深圳灣大橋的情況也一樣。但經兩地政府大力宣傳，呼籲不要集中在下午至4至5時過關，昨日分流效果不錯。
張欣宇提到，港珠澳大橋一些改造措施亦見成效，例如由珠海返港的貨車通道，改造到可讓私家車行駛，昨日下午3時至4時，有私家車使用貨車通道，在高峰期釋放通關能力， 提升50%以上，令通關流暢了。
另外，港鐵在重陽節當日，一度安排往羅湖及落馬洲支線的東鐵列車，改以大埔墟為終站。張欣宇表示，有關做法不是因為列車運力不夠，而是口岸處理能力不夠，因為如果每班列車也滿客， 口岸將無法處理。他認為中長期應擴大口岸才是治本方法，至於短期則透過「一次查驗、 合作放行」 提升通關效率，並以有較高過關能力的高鐵作分流。
