政事
運輸及物流局局長林世雄表示，政府正密鑼緊鼓地進行低空經濟發展的前期工作，其中包括推動低空經濟試點項目，正與不同政策局及部門緊密協作，希望在政策上拆墻鬆綁，促進低空飛行的活動。
林世雄。資料圖片
林世雄在有關低空經濟的論壇致辭，表示留意到大灣區城市主要以打造低空經濟發展園區和飛行試點作為出發點，香港亦會以循序漸進的方式推行低空經濟試點項目，由近至遠 、輕至重，逐漸擴大和豐富空中運輸系統的應用場景，積極檢視可行的低空經濟試點項目 ，又笑言期望將來有機會乘坐無人機出席活動。
低空經濟。資料圖片
林世雄又說香港地理環境較獨特，加上人口稠密，要推動低空經濟是比較複雜的系統工程。為加強與內地的技術對接，以及促進大灣區經濟協同的發展，正積極與內地部門及營運商見面，實地考察當局管理無人機系統的安排，了解內地低空經濟發展的最新情況。
被視為低空飛行未來發展方向的電動垂直升降飛行器，在上海舉行的「2026年國際低空經濟博覽會」上備受關注。
展期由周三至周六，這次活動吸引近500家參展商，展出超200架設計及技術各有突破的飛行器。
各公司正致力令空中系統更智能化。例如，中國航空工業集團有限公司西安航空計算技術研究所研發的「探測與規避系統」，專為複雜城市環境而設。
中國航空工業集團有限公司西安航空計算技術研究所相關負責人馮偉表示：「首先，系統會探測任何闖入飛行路徑的異常障礙物。其次，它會識別障礙物類型並預測其路徑。第三，它會生成避障策略及動態路線重新規劃，引導飛行器安全避開障礙物。」
在展覽開幕前一天舉行的低空飛行器相關論壇上，專家對現有飛行器技術給予高度評價。
中國航空學會低空技術首席專家郭博智指出：「低空飛行器發展的技術路線圖現已大致完成，部分關鍵技術已掌握。我們現時有能力生產可滿足特定應用場景需求的飛行器。」
不過，郭博智亦提到，目前飛行器製造與實際應用廣泛需求之間仍存在巨大差距。例如，載人電動垂直升降飛行器現時主要用於城市內的試飛。
展覽上部分企業正研發用於長途飛行的飛行器。億航智能作為首家獲得中國載客無人機生產證的公司，其最新飛行器設計用於城市間穿梭。
億航智能副總裁賀天星表示：「這展示了未來的景象。如果你乘搭航班抵達機場，可以轉乘像EH216這樣的小型電動垂直升降飛行器，抵達城市內的最終目的地。但如果你抵達高鐵站，需要前往較遠的鄰近城市，則可以轉乘VT35等中程飛行器。這兩種飛行器協同運作，我們便能建立一個完整的載人低空交通生態系統。」
（CGTN）
影片截圖 CGTN圖片
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