九巴城巴申請加價 應對燃油工資上升壓力

九巴和城巴分別向運輸署申請加價。有報道引述消息指，九巴申請加價6.5%，城巴則申請加價近一成。

九巴希望政府盡快處理調整票價申請。資料圖片

九巴發言人回覆查詢時強調，申請的調整幅度非常審慎，已平衡財務上可持續發展的需要及市民接受程度，期望政府能夠盡快處理，以改善巴士公司的經營狀況。

有報章引述消息指，九巴向運輸署申請加價6.5%。資料圖片

九巴說，面對社會經濟有待全面復蘇、市民改變出行習慣和鐵路競爭，巴士乘客量減少，同時巴士公司受營運成本上漲的挑戰，其中人力資源方面，九巴繼去年加薪4.2%後，今年亦加薪3.52%，以改善員工待遇和挽留人才。

發言人說，受國際形勢影響，燃油價格長期不穩，公司亦需要持續投放資源不斷維持及提升巴士服務質素，九巴一直透過不同優惠減輕市民的出行開支。

九巴希望政府盡快處理調整票價申請，並考慮運用「專營巴士豁免隧道費基金」減少乘客的承擔，讓巴士公司可持續和合理地營運和發展。

九巴希望政府盡快處理調整票價申請。資料圖片

另外，城巴回覆查詢時表示，今年1月已向運輸署申請票價調整，以應對燃油及工資等多項成本上漲的壓力。

城巴企業傳訊及市務部發言人表示，專營巴士與其他公共交通行業一樣，正面對連年顯著的通脹壓力，包括工資、燃油和供應鏈等成本上升。為挽留及吸引人才，城巴已連續3年加薪，以確保有足夠人手，持續提供高質素的巴士服務，強調薪酬調整必須配合票價調整，方能維持財務可持續性。另外，受制於疫後宏觀經濟環境及出行模式轉變等，城巴的客量水平未能恢復至疫情前的水平。

城巴今年1月已向運輸署申請票價調整。資料圖片

城巴發言人認為有必要每年調整票價，將期內的物價及營運成本變動納入考慮，以確保香港能夠擁有一個可實現財務穩健，且毋須政府資助的巴士營運模式。

立法會交通事務委員會事務委員會討論3間專營巴士公司申請加價事宜，多名議員認為巴士公司的申請加幅太高。

工聯會議員陸頌雄形容加幅「離譜」，質疑巴士公司以為員工加薪為由申請加價，但實際上，員工的薪酬加幅不高。

巴士。小紅書圖片

對於巴士公司稱鐵路持續膨脹影響業務，九龍西立法會議員梁文廣表示，本港公共交通網絡未來以鐵路為主是現實狀況，若巴士公司持續以鐵路競爭為由申請加價，只會是無限循環，認為巴士公司應該自強、研究如何吸引客源，尤其是提升乘客體驗。

航運交通界易志明關注巴士公司需要增加非票務收入，但政策的支持力度不夠，例如地政署要求巴士外牆廣告位要補地價。運輸及物流局副秘書長李碧茜表示，一直有與巴士營辦商探討增加非票務收入的方法，如果營辦商提交的建議牽涉其他部門的審批程序，運輸署會主動提供協助。

行政會議召集人、新民黨葉劉淑儀表示，疫情後巴士公司的乘客量已有增加，關注員工薪酬實際有多少加幅，希望巴士公司有合理利潤後，要讓員工受惠。

九巴表示，自2017年至今，員工薪酬加幅累計有23%，疫情後已合理調整員工薪金，未來亦會致力提升待遇。城巴表示，2022至2024年的薪酬加幅分別是4.5%、4.3%及3.6%；嶼巴則指自上次加價後，車長薪金增幅約8%。至於明年的加幅，目前仍未討論。

巴士。小紅書圖片