全球暖化和極端氣候加劇，各國致力實現碳中和，本港的綠色低碳轉型，原來比美歐都做得好。2023年香港人均溫室氣體排放量約為4.4公噸二氧化碳當量，比2014年減少近30%。環境及生態局局長謝展寰表示，本港既有先天優勢，亦有後天努力，政府將進一步推動「零碳電力」及新能源車使用，預期本港碳排放量可以再降低。
環境及生態局局長謝展寰接受《巴士的報》副社長黎廷瑤專訪。（巴士的報記者攝)
環境及生態局局長謝展寰接受《巴士的報》專訪時表示，放眼世界，香港在碳排方面的進展，相當不錯，「由2014年到現在，本港人均碳排放減少了3成，跟美國比較，本港人均碳排放只是美國約3成左右。」2023年美國人均碳排放量約為13.8公噸；而2022年歐盟碳排放量則約為7.25公噸，相比香港，確實多一截。
他解釋，香港擁有先天的優勢，就是高度密集，「9成人都用公共交通工具，能源效益有助減低多碳排放；另方面，因相當密集，大家住埋一堆，整體能源消耗比很多外國城市低。」
後天減排方面，他認為，本港起步亦比別人早。他說，本港1997年時已停止興建新煤電發電廠，慢慢轉用天然氣及核能，故能將碳排放更早遏低。
謝展寰表示，本港碳排放偏低，既有先天優勢，亦有後天努力的成果。（巴士的報記者攝)
中短期而言 核電成本效益最大
但他認為，未來仍需在幾方面努力，包括持續發展「零碳電力」。「我們已經與內地展開商討，從內地輸入更多『零碳電力』，香港會做好一些工程，預備將來接收。」同時，要大力推動綠色運輸，「譬如電動車，現時新落地私家車，10架中有6、7架都是電動車，比起好多歐美國家都多。」
現時發電是最大的碳排放源，達63%，是否意味未來將用更多內地核電？謝展寰指，中短期而言，本港要低碳轉型，轉用零碳電力，以核電成本效益最好，比用太陽能、風能都較便宜，「但有些人會話唔係喎，現在太陽能、風能都好便宜，但他只計算了發電部分，如要大規模使用，還要儲電，一起計算時，現時最符合成本效益的，還是核電。」
謝展寰指，若轉用零碳電力，以核電成本效益最好，比用太陽能、風能都較便宜。（環境及生態局FB圖片)
他說，香港的地理環境，要發展太陽能較難；至於風力， 可考慮與內地如珠海等合作，在香港南面做大型海上風電場，相信都能符合成本效益。
預留3億安裝高速充電設施
至於鼓勵更多使用新能源車，現時充電配套仍不足夠。謝展寰說，歐美等一開始就擴大公眾充電網絡，但香港則先在市民居住的屋苑停車場加裝充電設施，當局推出35億元的「EV 屋苑充電易資助計劃」協助在屋苑安裝，令不少車主感到方便而轉用電動車；接下來會大規模建設公眾停車場的公用充電網絡。「但公眾停車場要快充、高速」，故《施政報告》提出預留3億元，資助私營機構安裝高速充電設施。
他認為，因現時電動車款色選擇多，加上燃料費相差十倍，若將來充電設施方便，將是很大的推動力。
當局推出35億元的「EV 屋苑充電易資助計劃」協助在屋苑安裝充電設施。(環境及生態局FB圖片)
棄置量跌 回收量升 重推垃圾徴費還看民意
過去10年，本港人均棄置量從2014的每天1.35公斤，上升至2018年的1.53公斤，惟2023年人均棄置量為每日1.44公斤，比起2022年及2021年分別跌4.7%及5.9%，當中廢塑膠減少達10.5%、整體廚餘減少3.4%；另方面，總回收量則由2022年約191萬公噸，增至2023年近197萬公噸，回收率上升一個百分點至33%。
謝展寰指，有3成食肆已不提供外賣餐具，他們都不擔心影響生意，反映社會很多人已改變了習慣。(環境及生態局FB圖片)
謝展寰說，源頭減廢推動了20多年，本屆政府又加大力度，一方面宣傳教育，另方面擴大回收配套，已見到明顯成效，「今年初提出垃圾徵費時，社會很多討論，後因很多輿情不想在這時候推行，就暫停了，但社會對減廢、回收的認知和支持度，有大幅改變。」他說，由1月到現在，坊間的回收物多了一半，廚餘總量亦多一半，回收率由早幾年的最低點只得28%，升至現時約32%。
「最近推出的『走塑』計劃，鼓勵大家不要用一次性餐具，連鎖快餐店老闆跟我說，現在8、9成的人買外賣，都不要外賣餐具，很多人自備餐具；有3成食肆甚至不提供外賣餐具，付錢都沒有，他們都不擔心影響生意，反映社會很多人已改變了習慣，『綠色低碳』文化正慢慢在社會建立起來。」
至於現在是否好時機再考座推行垃圾徵費，謝展寰說，暫停垃圾徵費是回應民意，故最重要是得到民意支持和認同，「先做好宣傳、教育，加強回收配套，等社會都接受的時候，再決定是否推行。」
境及生態局局長謝展寰接受《巴士的報》11周年專訪。(巴士的報記者攝)
足本11周年系列專訪，可瀏覽石榴台：https://www.bp-links.com/p/7591
