社會事
港鐵在英國倫敦地鐵伊利沙伯線專營權營運中投標失敗。港鐵物業及國際業務總監鄧智輝指出，強調公司的國際業務策略沒有改變，會以審慎理財方式，評估香港以外的所有項目。
倫敦伊利沙伯線圖片
他指出，公司早於2014年開始參與營運伊利沙伯線，原合同於2023年完結，倫敦地鐵當局再延續多兩年營運權，至於投標失敗，鄧指參與招標「不是贏就是輸」。
倫敦伊利沙伯線圖片
提到該鐵路線近年在可靠性、安全性、準點率等表現相當良好，負責營運的全資附屬公司連續兩年在英國被選為年度最佳鐵路公司。鄧智輝說，反映公司海外業務取得非常好的成績。
港鐵公司正進行東鐵綫最後三個車站，包括旺角東、羅湖及大學站的閘門安裝工程。大學站及羅湖站首套提示乘客留意列車與月台之間空隙的額外措施，已隨相關的自動月台閘門完成安裝，同步投入服務。
港鐵實施額外措施提醒乘客留意空隙。
該三個車站因地理位置關係，部分月台的個別位置弧度相對較大，公司藉安裝自動月台閘門時，同步在這三個車站共93個位置增設額外措施，加强提醒乘客在這些位置上落車時須留意空隙，包括:
1. 月台邊緣加裝設有LED燈帶鋼板，當列車到達、車門及閘門開啟前， LED 燈帶會亮起
2. 閘門内外貼上「小心空隙」提示貼紙
3. 閘門向車廂方向的視線及地腳綫位置，增貼「黃黑間條」標示
4. 加闊原有安裝在月台邊緣的黃色膠條，收窄月台空隙
港鐵實施額外措施提醒乘客留意空隙。
東鐵綫月台及所有設施和裝置皆符合安全原則。然而，港鐵一直探討以各種方法及加強宣傳，提醒乘客留意列車與月台之間的空隙。
港鐵實施額外措施提醒乘客留意空隙。
