綜援計劃下的「就業支援服務」將於明年9月結束,政府建議以試驗形式推行「失業受助人士支援計劃」,要求15至59歲的失業健全綜援受助人,需要每周參與由「支援計劃」營辦機構安排的無償工作,直至他們覓得有薪工作或重返主流教育。
政務司司長陳國基出席一項活動後表示,新安排是希望未找到工作的綜援人士可以做義務工作,不要與社會脫節,但計劃目的都是希望他們找到合適工作,最終脫離綜援行列。他說,當局會視乎計劃的成效,決定是否需要優化。
香港電台
綜援計劃下的「就業支援服務」將於明年9月結束,政府建議以試驗形式推行「失業受助人士支援計劃」,要求15至59歲的失業健全綜援受助人,需要每周參與由「支援計劃」營辦機構安排的無償工作,直至他們覓得有薪工作或重返主流教育。
政務司司長陳國基出席一項活動後表示,新安排是希望未找到工作的綜援人士可以做義務工作,不要與社會脫節,但計劃目的都是希望他們找到合適工作,最終脫離綜援行列。他說,當局會視乎計劃的成效,決定是否需要優化。
政府公布《公共巴士和的士綠色轉型路線圖》,環境及生態局局長謝展寰說,新一份施政報告提出預留7億5千萬元,資助的士業界和專營巴士公司購置電動車輛,當局今個月內會發信邀請業界參與計劃,希望充分利用市場力量,加設充電設施。
謝展寰說,運輸工具佔本港總碳排放量兩成,其中巴士及的士每年碳排放超過140萬公噸,佔總量4%。當局制定轉用電動巴士及的士的路線圖,採取鼓勵為主、循序漸進及不會轉嫁成本予乘客三項原則。他提到,目前每10輛新落地的私家車約有6至7輛是電動車,預計未來的車價差距會收窄,甚至會便宜過傳統車,未必需要政府資助。
他又指出,相關快速充電設施會不斷湧現,新型號電車會進入市場,成本正在下降,因此相信可以最具成本效益的方式引領巴士及的士轉型使用電動車。