最近特首李家超到秘魯開亞太經合組織會議，香港和秘魯簽署自貿協定。秘魯十分重視中國，在大合照時也安排習近平主席和特首在重要位置，一右一左站在秘魯總統博魯阿爾特身旁。
秘魯處於南美洲的西邊，面向太平洋，遠眺亞洲。而中國投資在秘魯西岸錢凱港建大型貨櫃碼頭。秘魯選了早前亞太經合組織開會期間，在11月14日宣布錢凱港啟用。中國投資興建錢凱港，是另一個大戰略的開始。錢凱港正在見證著亞洲連接拉丁美洲的一條陸海新通道的誕生。
錢凱港第一階段耗資13億美元，涉及4個碼頭及附屬建物，最近落成完工。錢凱港最終計劃建15個碼頭和一個工業園區，總投資34億美元，使錢凱成為南美洲太平洋沿岸最大的樞紐港和轉運中心。錢凱港一期工程4個碼頭啟用後，可以將秘魯到中國的海運時間由30多天縮短至23天，節約20%以上的物流成本，每年為秘魯帶來45億美元收入，增加1.8%GDP，創造8000多個直接就業崗位。
秘魯交通部長皮里斯對錢凱港充滿期待，「我們的目標是成為拉丁美洲的新加坡。」
在錢凱港建成前，由於秘魯沒有可以停靠大型集裝箱船舶的港口，包括中國在內的亞洲等地發往南美的貨物，需要先運到墨西哥、加州等地停靠中轉，產品分裝後才能運送到秘魯等國，貨運成本比較高，時間也長。至於南美對中國的出口，其實不止秘魯，南美多國出口中國的大宗貨物，也大多需要先向北繞行巴拿馬運河，走遠路才運到中國。這條海運路綫又遠又貴，巴拿馬運行一塞，貨物就運不走，最大問題是巴拿馬運河由美國控制。
秘魯錢凱港打通一條更便宜的新海運路線，未來整個拉丁美洲包括巴西這個拉丁美洲的大國的貨物，可以經陸路運到秘魯錢凱港，再出口到中國。這是一條全新的陸海聯通大動脈。過去由於整個拉丁美國和亞洲的運輸不暢通，物流成本昻貴，運輸時間又長，等如把拉丁鎖死為美國的後花園，結果全部發展不起來，部份國家如阿根廷人均GDP一早到達了 1萬美元的水平，但最後都跳不出所謂「中等收入陷阱」，發展停滯不前。如今中國就要為拉丁美洲的經濟解鎖了。
中國和東盟國家的關係就是這樣，東盟國家在2次大戰後跟了美國70年，經濟都無大發展。中國近年大力加強和東盟國家基建聯通，加強貿易關係，東盟大國印尼，馬來西亞，泰國經濟就動起來。到2018年特朗普發動對中國的貿易， 中國利用一帶一路的網絡，大力加強和東盟的貿易聯繫，這可說是中國的貿易多元化1.0版，以對應美國貿易戰的壓力。這不止是把中國貨借道東盟出口到美國，而是著實發展中國和東盟的雙邊貿易，把區域經濟帶動起來，要東盟國家人民富起來，他們才有錢買中國的電動車。
看看今年頭9個月中國對外貿易數字，東盟繼續保持中國第一大貿易夥伴地位。今年頭9個月，以美元計，中國與東盟貿易總值為7158億美元，同比增長7.4%。中國第二大貿易夥伴是歐盟，貿易規模為5880億美元，同比下跌0.9%。美國只是中國第三大貿易夥伴，頭9個月貿易額是5044億美元， 升2.3%。
過去10年，中國成功培育東盟，成為中國第一大貿易夥伴，將美國壓到第3位，這樣中美有貿易糾紛，對中國的影響也會下降。
那麼拉丁美洲和中國貿易額有多少? 中國沒有綜合拉美國家的貿易數字，但我嘗試把拉美人口5大國加起來，就睇到不同的景象。
今年頭9個月，有2.3億人口拉美人口最大國巴西，和中國的貿易總額 1462億美元 ，同比增長10.1% 。其中中國對巴西出口大幅增長24.8% ，從巴西進口只上升2.8%。加上其他4個人口大國墨西哥，哥倫比亞，阿根廷 和秘魯，拉丁美洲頭5大人口國今年頭9個月和中國貿易總額有2881億美元，是同期美國對華貿易的57%，試想若特朗普對中國再打貿易戰，中美貿易額降1000億美元，可否做大中國和拉美貿易1000億美元來填補呢？
中國和東盟貿易漸趨成熟，較難高速增長。但中國和拉丁美洲利用秘魯錢凱港打通一條更便宜的新海運路線，中國又銳意增強和拉美國家的貿易，中國拉美的貿易確實存在大幅上升的空間，這可說是中國的貿易多元化的2.0版。
不要睇少阿爺的大戰略，她要帶動全球南方崛起，取代七大工業國，成為未來世界經濟增長的引擎，香港也可以從中發掘商機。
盧永雄
