政府公布大欖隧道的建議收費方案，建議私家車分時段收費，繁忙時段收費45元、一般時段收費30元、非繁忙時段收費18元；的士全日劃一收28元；貨車和巴士等商用車輛按「效率優先」原則全日劃一收費43元。
行政長官會同行政會議昨日通過向立法會提交《2024年行車隧道（政府）（修訂）條例草案》，《條例草案》為政府在明年5月31日接收大欖隧道後的管理及營運事宜提供法律基礎，以及訂定隧道的新收費。
實施建議方案後，私家車收費減幅較目前隧道費達22%至69%不等，星期日及公眾假期，私家車全日收費定為18元；的士收費的減幅較目前收費達52%；貨車及巴士等商用車輛的收費減幅，較目前收費達33%至80%不等，而電單車收費為私家車在各相應時段收費的四成。
發言人說，類似三條過海隧道的分時段收費，政府會實施過渡收費安排，以有序地銜接繁忙時段、一般時段和非繁忙時段，相信適度下調大欖隧道收費，可把屯門公路和吐露港公路的部分車流量分流至大欖隧道，從而改善兩條公路的交通情況，利便新界西或北的市民出行；同時吸引商用車輛使用大欖隧道，有利物流業的營運和發展。政府會全力配合立法會的審議工作，爭取盡早通過《條例草案》。
《條例草案》將於星期五刊憲，並於本月11日提交立法會進行首讀。
發展局表示，位於打鼓嶺、去年8月中入伙的過渡房屋項目「博愛昇平村」所在的土地，近日被納入新界北新市鎮的「優先發展區」。對於有意見質疑，政府在發展區的土地規劃忽略在地用途的延續性，當局強調，提出的規劃考慮前後一致。
發展局在社交網頁表示，「博愛昇平村」本身計劃透過善用短期閒置的土地，為有需要的人士提供短期居所，營運機構也清楚知悉用地只作短期用途，當相關用地需落實長遠發展時，營運機構會配合適時交還用地予政府。
當局指出，項目當年獲政府撥款資助興建時，政府已經表明土地用作過渡性房屋屬短期用途，當時預期至少5年的營運期，由於新建的過渡房屋項目均採用「組裝合成」建築法建造，項目的建築組件亦可拆卸及重用。
政府需要因應新界北新市鎮的總體規劃，為該幅土地建議長遠用途，根據初步發展建議，「博愛昇平村」位於「優先發展區」預留作住宅用途的範圍內，有關發展將支援毗鄰的大學教育城，為師生提供大學教育城宿舍設施以外的住宿選項，以及所需的社區設施。
發展局重申「博愛昇平村」會按原定計劃營運至少5年至2029年8月中，面積超過200公頃的新界北新市鎮「優先發展區」會分階段發展，視乎工程設計與大學城的發展時間表等進展，當局有空間探討2029年8月中後延長「博愛昇平村」營運期，或分階段交還用地的可能性。
