文體旅局推「郵輪旅遊發展行動計劃」開拓亞洲鄰近地區往香港行程

文化體育及旅遊局制定「郵輪旅遊發展行動計劃」，提出五大新策略及17項行動措施，以香港作為亞洲國際郵輪樞紐為願景，鞏固香港作為東北亞及東南亞郵輪航線的重要停靠港口，以及乘客服務及支援郵輪營運均達國際水平的港口。

五大策略包括多管齊下吸引更多郵輪調配到港、提升郵輪乘客的訪港體驗、提升啟德郵輪碼頭服務大眾的功能、培育更多郵輪旅遊業專才、以及發展香港成為綠色郵輪港。

計劃提到，當局提出會積極開拓亞洲鄰近地區出發前往香港的行程，例如未來數月將有從內地、日本、南韓和馬來西亞等地出發的郵輪來港；旅發局會擔任郵輪公司的「第一站聯絡窗口」為業界提供支援，也會把握香港國際航空樞紐和高鐵遊日趨普及，推動發展「飛航郵輪」和「鐵路郵輪」旅遊，鞏固母港優勢，並結合郵輪旅程前後的住宿、景點、團體觀光和其他體驗。

當局又指，會繼續與相關政府部門探討進一步精簡海關、出入境和檢疫程序，鼓勵郵輪公司善用船上清關安排；也會持續檢視放寬郵輪駛經中航道時段的安排，如運作暢順將恆常化。

交通方面，當局表示，中九龍幹線預計明年底落成，將大大縮短來往啟德郵輪碼頭和西九龍的行車時間，當局將聯同運輸署研究應否增設更直接的公共交通服務，連接旅遊景點、酒店區和交通樞紐等。

當局提到，旅發局將推廣郵輪碼頭成為會展活動場地，文體旅局明年將碼頭部分位置改建為面積約1600平方米的活動空間，舉辦市集、表演和藝術展覽等活動；駁通啟德體育園及郵輪碼頭的海濱長廊，將有零售和餐飲店舖，預計本年底至2027年間分階段落成，適當時候也會出售碼頭鄰近其餘已規劃商業用地，必要時探討臨時用途。

運輸及物流局局長陳美寶說，「三隧分流」方案實施以來，隧道口整體車龍及塞車情況有所紓緩。在2023年12月至去年11月期間，三隧總車流量與實施分時段收費前相若，平均每日約為27萬2000架次，西隧車流上升約18%、紅隧及東隧分別減少約9%及7%。過海交通在三隧之間更為平均分佈，能善用各隧道的容車量。

陳美寶在立法會大會表示，分時段收費亦促進不同時間的分流。三隧繁忙時段的車流量有所減少，而非繁忙時段的車流量則上升，反映部分駕駛者改變了出行習慣。

民建聯議員陳恒鑌關注政府會否將西隧的繁忙時段推遲，達致駕駛人士提早出門的效果。陳美寶回應，當局曾作評估，如果推遲西隧繁忙時間的開始時段，即等同減低了「過渡時段」的收費，預計將誘發額外車流或吸引部分車改行西隧，延長西隧車流。

她又說運輸署正收集並整體去年全年的過海交通數據，以分析及檢討各隧道繁忙時段的現有安排，預計將於今年中完成，視乎檢討結果，運輸署將根據現行法例下的隧道費調整機制跟進。