陳美寶率業界考察廣西運輸物流設施 介紹香港物流最新發展

運輸及物流局局長陳美寶率領香港物流發展局成員及香港海關和海事處的代表訪問廣西，考察當地運輸物流設施，並向當地業界介紹香港在物流方面的最新發展。

陳美寶（左九）、廣西壯族自治區交通運輸廳副廳長黃永忠（左八）與香港物流發展局成員在中新南寧國際物流園合照。 政府新聞處圖片

陳美寶7日晚抵達南寧後，與廣西壯族自治區人民政府常務副主席許永錁會面，就如何加強港桂航運及物流合作交換意見。

陳美寶（前排右二）考察中新南寧國際物流園並與當地業界交流。 政府新聞處圖片

陳美寶（右一）在南寧國際鐵路港聽取有關廣西物流發展的介紹。 政府新聞處圖片

陳早上出席桂港交通物流交流座談會時表示，香港和廣西24年簽署《桂港交通物流專責小組深化戰略合作框架協議》，兩地在運輸及物流方面有無限的合作空間。

陳美寶（前排左七）與廣西壯族自治區人民政府常務副主席許永錁（前排中）及代表團成員合照。 政府新聞處圖片

陳美寶及代表團其後考察南寧國際鐵路港和中新南寧國際物流園，了解相關設施的營運情況。陳美寶已結束廣西訪問，將於晚上返抵香港。

陳美寶（左）與廣西壯族自治區人民政府常務副主席許永錁（右）會面，就如何加強港桂航運及物流合作交換意見。 政府新聞處圖片

運輸及物流局局長陳美寶今日（7月11日）發表網誌，透露運輸署正進一步擴大人工智能在交通控制上的應用，透過「實時交通燈號調節系統」分析不同時段與方向的人流及車流，目標是將智慧路口逐步推廣至全港。陳美寶在文中以「明明綠燈，轉眼變成紅燈」形容不少道路使用者的日常困擾，尤其當路口根本沒有車或人時仍要乾等，令駕駛者「逐秒等，心急總加倍的難行」，而這套系統正是為緩解這類情況而設。

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運輸署早前在東涌市中心8個聯動式燈控路口試驗該系統，透過安裝在燈號控制路口的感應器探測實時車輛與行人流量，再以AI即時分析不同時段及方向的人流車流。結果顯示，車輛通過路口的平均等候時間顯著減少約5%至10%。東涌市中心每日平均總車流約為20萬至22萬架次，粗略估算，整體已為駛經車輛每日節省達240多小時。

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陳美寶表示，運輸署將於今年下半年開始，逐步把系統推展至全港約50個合適的獨立燈控路口。今年內會面世的路口包括西九文化區博物館道（近M+視覺文化博物館）、南區赤柱村道（近赤柱市集），以及新界青山公路—深井段（近碧堤半島）。預計在2027年陸續完成安裝的主要路口則涵蓋港島的薄扶林道與沙宣道交界（近瑪麗醫院）、銅鑼灣告士打道與加寧街交界；九龍的大埔道與郝德傑道交界（近保良局蔡繼有學校）、竹園道（近竹園體育館）；以及新界的大圍道與村南道交界（近大圍鐵路站）、寶寧路（近將軍澳醫院）等。長遠而言，預計將有超過200個燈控路口配備「實時交通燈號調節系統」，數量約佔全港約2,000個燈控路口的一成。

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除了微觀層面的路口調節，AI亦在宏觀交通大動脈上發揮作用。陳美寶指出，運輸署於2024年底在汀九橋推出的「智慧公路先導計劃」，配備人工智能技術的交通事故自動偵察系統，能在10秒內自動偵測到大部分交通事故並即時發出警示，將識別時間大幅縮短近九成，讓管控人員能迅速應變。

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陳美寶又提到，將個別系統集結成為「超級大腦」是政府同步進行的工作。運輸署現正積極構建全新一代的「交通管理平台」，全面整合各類交通及運輸數據，利用大數據分析與人工智能技術，預測交通變化、主動識別交通瓶頸及制訂應急預案。