新春大匯演跳繩港隊代表重現巴黎奧運招式 街舞世界賽香港第一首登花車舞台

大年初一（29日）由旅發局舉辦的大型賀年盛事「國泰新春國際匯演之夜」，將在尖沙咀矚目登場，總共有9 架璀璨花車、46 隊環球表演隊伍參與，為市民獻上一場動感十足的精采匯演。

於巴黎鐵塔前的協和廣場向觀眾獻技的香港跳繩代表隊何卓錡（左）、李俊明（右）兩名港隊代表，將會聯同22 位港隊代表在年初一新春花車巡遊再次大展身手。(旅發局圖片)

其中，曾經代表香港在2024 巴黎奧運表演項目裏，於巴黎鐵塔前的協和廣場向觀眾獻技的香港跳繩代表隊何卓錡（左）、李俊明（右）兩名港隊代表，將會聯同22 位港隊代表在年初一新春花車巡遊再次大展身手，表演曾登上奧運舞台的高難度招式，並與來自美國、法國、澳洲和日本等地的11 位頂級跳繩健兒（當中包括7 位奧運選手；及其他世界冠軍、世界紀錄保持者）一同切磋技藝。

於巴黎鐵塔前的協和廣場向觀眾獻技的香港跳繩代表隊何卓錡、李俊明兩名港隊代表，將會聯同22 位港隊代表在年初一新春花車巡遊再次大展身手。(旅發局圖片)

擁有15年跳繩經驗的李俊明（右）於2014 年加入港隊。在新春匯演中， 他將在擅長的花式跳繩融入繞繩及翻騰元素。另一港隊代表何卓錡（左）大賽經驗同樣豐富，她將展示觀賞性較高的舞蹈交互繩（Fusion Double Dutch）- 糅合街舞及跳繩的新派跳繩項目。

擁有15年跳繩經驗的李俊明（右）於2014 年加入港隊。

另一港隊代表何卓錡（左）大賽經驗同樣豐富。(中) (旅發局圖片)

負責帶隊的中國香港跳繩總會主席黃婷（Tina）表示，總會榮幸繼續參與新春花車匯演，今次匯演讓觀眾身處香港就可欣賞到奧運級跳繩表演。 總會同時邀請來自四大洲的頂尖跳繩高手匯聚香港獻技，包括在巴黎奧運表演的法國、日本選手，擁有72 項世界冠軍的澳洲跳繩高手、中國首席女跳繩運動員及世界紀錄保持者。

中國香港跳繩總會主席黃婷（Tina）(旅發局圖片)

今次24 位參與匯演的本地運動員全爲現役或前港隊跳繩代表，不乏世界冠軍級人馬。包括在2018 年和2021 年的世界跳繩錦標賽，奪得男子個人冠軍的運動員張柏鴻，亦將在匯演中大展身手。

在2018 年和2021 年的世界跳繩錦標賽，奪得男子個人冠軍的運動員張柏鴻，亦將在匯演中大展身手。

另外，首次參加「國泰新春國際匯演之夜」的本地表演隊伍Chestroll Dance Crew 於2018 年底成立，成員由商業排舞師及全職舞蹈老師、大學生及上班族等組成。隊伍於世界舞蹈大賽中屢獲殊榮，包括榮獲2019 及2023 年的世界舞蹈大賽香港站冠軍，以及2024年韓國HARU Competition 冠軍。

首次參加「國泰新春國際匯演之夜」的本地表演隊伍Chestroll Dance Crew。(旅發局圖片)

當晚舞蹈表演將以水為題，突顯成員連貫流暢的「水系」質感編舞，更會大展在韓國比賽時奪冠的舞技，包括重現舞者以肢體動作合組「花船」的一幕。Chestroll Dance Crew 總監、著名排舞師黃晉洋（Oceann） 解釋，匯演以花車為一大特色，所以特意自製「花船」上場，寓意隊員踏上舞台演出的旅途。是次表演涵蓋非洲流行舞（Afro Dance）、Krumping、Urban Choreo 等多種舞蹈範疇，採用節奏明快的南非音樂Amapiano，希望為觀眾送上活力。

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為延續新春國際匯演熱潮，旅發局今年與「香港許願節」聯乘，將璀璨花車及匯演舞台移師大埔
林村。市民旅客於1 月30 至2 月13 日新春期間，於大埔林村許願廣場可觀賞多部花車，更可於初
二（1 月30 日）及初三（1 月31 日）欣賞多隊「新春國際匯演之夜」內地及國際表演隊伍的「升
級版」表演。部份團隊亦會於初二及初三到城中不同商場表演，不容錯過。

旅發局圖片

旅發局亦為旅客提供新春旅遊攻略，官方網站推出一站式新春節慶專頁，搜羅多個城中新春慶祝
活動，包括年宵市場、初一新春國際匯演、初二賀歲煙花、初三農曆新年賽馬日、初四賀歲盃、
廟宇參拜祈福、熱門景點新春活動等，讓旅客更全面體驗香港節慶文化。

大埔宏福苑火災獨立委員會今(13日)舉行第11場聽證會，出席作供的4名消防處代表都表示，今次大火「前所未見」、火勢極其猛烈燒燃，迅速蔓延，火場環境屬「史無前例」。有專家同意，今次大火是在大廈消防設施完全失效、而又有棚網、發泡膠圍封等情況下，消防處根據現有資源可作出的最大部署及救援，相當於同時應對「7場五級火」，消防員非常專業及勇敢。

火場環境屬「史無前例」。巴士的報記者攝

大埔消防局高級消防隊長許健安形容，當時每名同事都想盡快進入火場救援，但因雜物不斷掉落封鎖了大廈，煙帽隊根本無法進入，只能在外圍灌救嘗試打開缺口，並要用人手不斷重複搬開掉落的竹支及堵塞的障礙物。　

大埔消防局局長張樂恒亦表示，一般情況下，收到求助個案後會派出搜索疏散隊，按照既定程式行動，如到大廈最頂層打開天窗疏散濃煙，同時會根據求助個案前往相關單位協助，但今次火災的蔓延速度之快，消防人員根本無法進入大廈內部，傳統的搜救策略未能有效執行，火勢已超出搜救策略可應付的範圍。他指，「正常火勢無可能縱向、橫向都蔓延咁快」，他當時只能指示同僚搬開雜物「殺出一條血路」，並控制火勢「撳住啲火」，增加市民逃生時間及讓消防員進入大廈疏散。

大埔消防局高級消防隊長許健安（前）、大埔消防局局長張樂恒（後）。巴士的報記者攝

時任消防處副消防總長（新界北）黃景文亦指，救援一般指引是將隊伍分為2隊，一隊前往天台進行通風作業，另一隊則前往求救單位進行搜救，今次是整座大廈幾乎陷入火海，標準程式無法完全適用，救援與滅火人只能「雙軌並行」，在外圍先行控制火勢，設法打通進入火場通道，才能讓搜救人員進入。

時任消防處副消防總長（新界北）黃景文。巴士的報記者攝

多種不利情況　現代城市耐火設計失效

資深電機及屋宇裝備工程師何永業教授同意，今次宏福苑大火確是史無前例，世界上未有城市在如此迅速情下蔓延至7座樓宇一齊陷火海，因一般會預期大廈設計有耐火能力。「1666年位於倫敦橋附近一間麵包店大火，並迅速蔓延至整個倫敦市，當時街道非常狹窄，沒有道路間隔，樓宇設計亦無防火間隔的概念，導致火勢迅速蔓延；就如一個森林，如無防火帶，當風一吹，整森木都燒著。」

資深電機及屋宇裝備工程師何永業教授。資料圖片

他說，現代城市的高樓都有隔火系統的設計，旨在防止火勢在垂直與水平方向蔓延，「理論上如果宏福苑當時沒有棚網、發泡膠封窗；而內部的消防栓、喉轆、警報系統非失效、走火梯及走廊不是開了『生口』，防煙門不是打開，是不會導致如此傷亡慘重，消防人員在有限資源下，已非常專業及勇敢盡力去救援。」　　

風力助長火勢　半圍封結構加速熱氣流上升　

消防顧問梁錦得解釋，事發當日北風猛烈，風力助推火勢沿竹棚向上蔓延，而「半圍封結構」令加速熱氣流快速上升，「三個輻射面，輻射的熱力就會乘以3，原本是100度的東西，就變成了300度。」

消防顧問梁錦得。資料圖片

何永業認為，吸取教訓，消防處除了加強巡查，確保大廈的消防裝置保養和能夠使用外，亦要加強消防演習，「不只居民要做走演習，消防員本身都要加強演習，在最困難如今次宏福苑個案的情況下，能如何部署救援。」　

每宗火警風險不同　現場指揮官決策彈性應保留

梁錦得指出，根據現行消防指引，火警每個級別均有對應出動的人力與車輛規模標準。現場指揮官在評估災情後，有權決定是否提升火警級別、請求增援或更高級長官支援。當預設規模不足時，指揮官還可進一步請求特定類型車輛或特殊協助。

前消防處處長林振敏亦認為，每場火所遇到的風險因素都不同，被派往現場的指揮官基於其所掌握的最新現場資料，評估風險並作出最好的判斷部署救援策略，「每宗個案不同，好難一概而論，指引只能讓前線人員知道要考慮什麼因素，而非全部寫晒出來要怎做，要保留一定彈性。」他認為，處方會在有需要時作出檢討及研究，更新指引。

前消防處處長林振敏。資料圖片

但梁錦得認為，這種現場決策的彈性應當保留，並交由指揮官把握。他提到，火災當日由消防處副處長擔任總指揮，5位高階區長則分別負責5個區域的救援指揮工作，他肯定此指揮架構有助應對複雜的火場。

火警級別針對單一建築火災設計　惟今次要應對「7場五級火」

不過，他認為，「按現行機制，五級火警對應的資源是針對單一建築火災設計的。然而，此次火災涉及7棟住宅樓宇同時燃燒，相當於同時應對7場五級火的規模。」

他指，若能根據各幢大廈實際燃燒情況獨立評估火警等級，「例如將其中一棟列為4級火，另一棟列為3級火警，前線人員在資源調度與戰術決策上將更有依據，也能更靈活應對不同大廈的火勢發展。」

梁錦得指，此次火災涉及7棟住宅樓宇同時燃燒，相當於同時應對7場五級火的規模。巴士的報記者攝

消防車「大聲公」可呼籲低層居民疏散　雲梯搭載廣播可高空呼喊

何永業提到，當大廈的消防警報不能有效運作，消防車裝備的「大聲公」廣播系統，確實是「最原始」的呼籲方法，不能斷然排除。「當時若有咁多居民仍未知悉大火發生，就要想方設法通知居民，消防車大聲公可起碼令低層居民聽到。」

梁錦得則指，唯一可行方案是使用消防雲梯車搭載廣播設備高空呼籲居民疏散，但這或導致雲梯無法用於救人與射水，資源分配現兩難。

大埔宏福苑五級大火。巴士的報記者攝

何永業憶述，2024年台灣發生地震時，他當時亦透過手機收到官方發出的地震訊息，「住在高層的居民未必聽到大聲公廣播時，他們拎住的手機就是一個警報訊號。」他指，政府曾於2022年疫情期間首度動用「緊急警示系統」向全港流動電話用戶發出緊急訊息，他認為這是可考慮的做法。

今日聽證會上，大埔消防局高級消防隊長許健安在回應委員會大律師提問時，由於事發當日火勢猛烈，現場環境嘈雜，燃燒中的竹枝棚架發出巨響，加上有雜物墮下，認為消防車上的「大聲公」系統用作疏散居民的效果有限。

何永業指，希望今次宏福苑大火可經一事長一智，「1994年石硤尾滙豐分行大火後，政府及消防處隨即提升商業及商住樓宇的消防安全水準；1996年嘉利大火，之後政府亦推動改革舊樓消防設施嚴重不足的問題。」他認為，今次更多是住宅樓宇消防設施的保養維修和使用問題，冀當局能作檢討，在法例上堵塞漏洞，並在硬件或軟件上作更新改善。