社會事
美國總統特朗普表示，他的政府正討論下月1日，對從中國進口的商品加徵10%關稅，宣稱理由是毒品芬太尼，正從中國運往墨西哥及加拿大。浸大會計、經濟及金融學系副教授麥萃才在電台節目表示，中國運往美國的貨品再被徵收10%關稅，競爭力一定受影響。他說美國是對所有貿易夥伴加關稅，包括加拿大及墨西哥，不是針對中國。
美國總統特朗普。AP圖片
麥萃才表示，美國加徵關稅將令當地物價上升，推高通脹，或令消費意欲減少，最終或影響美國減息步伐，甚至終止減息，將對本港經濟有少許不利，或會拖慢本港復蘇步伐。
香港浸會大學會計、經濟及金融學系副教授麥萃才
香港中小型企業聯合會永遠榮譽主席劉達邦表示，再加關稅將令港商在美國市場失去競爭力。他說部分港商已在東盟國家設生產線，如果至今仍未轉移生產線，要看是否承受得到，可能要放棄美國市場。他說歐美是重要市場，消費者較有能力花費，至於東盟市場，消費者未必可負擔較貴重貨品。他又說開發新興市場，可能要3至5年才有第一張訂單。
據評論員消息指，歐盟新實施的中國製乘用車及輕型貨車輪胎反傾銷稅，預料會增加消費者及汽車製造商的成本，同時重新引發外界對貿易壁壘更廣泛經濟影響的討論。
歐盟上周針對從中國進口的乘用車及輕型貨車輪胎，實施介乎百分之4.3至百分之45.3的反傾銷稅
這次行動針對中國輪胎出口，但分析員指，額外成本可能會透過供應鏈轉嫁，影響批發商、零售商、汽車製造商，最終轉嫁至消費者。
據歐盟的調查，中國輪胎的平均進口價格為30.3歐元（約34.6美元），較同類歐洲製產品低約百分之19。至於廉價輪胎，價格差距更達近百分之35。
實施新關稅後，中國輪胎的進口成本，在零售加價前，每條可能增加約7.4歐元至13.7歐元，這將推高批發價格，並可能導致更換輪胎的駕駛者支付更高費用。
這些關稅亦預料會增加歐洲汽車業的採購成本，輪胎是汽車生產及替換市場的重要部件。
額外成本正值歐洲汽車製造商持續面對需求放緩、能源價格高企及全球競爭加劇，令成本控制對維持競爭力變得愈來愈重要。
業界評論員亦指出，這些措施可能會加速中國輪胎製造商的海外投資。企業或會選擇在東南亞、東歐或其他海外地區擴大生產，而非直接從中國出口，以繼續供應國際市場。
這種轉變可能會減少中國的直接出口，但不會顯著削弱中國輪胎品牌在歐洲的市場佔有率，同時可能削弱與雙邊貿易相關的商業及物流活動。
經濟學家長期以來一直爭論關稅作為保護本土產業工具的有效性。對過往貿易措施的研究顯示，即使較高的進口關稅能惠及某些本土生產商，亦可能對下游製造商及消費者造成成本負擔。
評論員指，這次輪胎爭議亦突顯中國與歐盟面臨的更廣泛挑戰，即透過對話管理貿易摩擦，同時維護全球其中一個最大經濟關係。
影片截圖 CGTN圖片
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