印尼《雅加達環球報》報道，印尼防長沙夫里日前稱，將採購中國殲-10戰機，殲-10將很快出現在雅加達。
現階段，印尼空軍擁有31架F16系列戰機、11架蘇30系列戰機、5架蘇27系列戰機、21架鷹209系列攻擊機。此外，2025年8月，法國開始向印尼交付陣風戰機。2022年，印尼以81億美元的價格，從法國進口42架陣風戰機。此次傳出的中國殲-10系列戰機，也是42架。
內地自媒體「聞識」注意到，這是印尼媒體的報道，中國官方沒有證實或報道。2024年，埃及媒體已經出現了類似的「烏龍」。所以說，對於42架殲-10出口印尼的消息，大家需要「謹慎樂觀」。
從空軍規模來說，印尼並不是太大。同時，印尼空軍也沒有非常高的空戰需求。在先進戰機的選擇和採購上，印尼屬於「廣撒網」模式，凡是先進主力戰機，印尼都會看一看。例如，印尼一方面進口法國陣風系列戰機，另一方面考察中國殲-10系列戰機。同時，還加入了南韓KF21戰機項目，並且與土耳其的可汗戰機也有聯繫。
這與印尼地緣格局、戰略定位有關，有點類似於春秋時期的中原各國，需要各方面兼顧，並且靈活度非常高。在戰機型號和體系上，也是類似的情況。印尼空軍體系內，同時裝備了美式、法式、俄式、英式戰機。如果42架殲-10的合同真的能夠落地，那就恭喜印尼，成為全球第一個湊齊五常戰機的國家。在這方面，印度也得自嘆不如。
殲-10系列戰機，屬於中國80年代開始發展的中型四代機。2006年，殲-10A定型。2013年，殲-10B定型。2017年，殲-10C定型。以殲-10C為例，屬於標準的四代半戰機。2021年，中國在殲-10C基礎上，推出了殲-10CE外貿出口型。
巴基斯坦殲-10CE戰機
2022年，中國向巴基斯坦陸續出口20架殲-10CE。最近兩年來，陸續傳出中亞某國、南亞某國、非洲某國從中國進口殲-10CE的消息。2025年5月，殲-10CE大殺四方，連續擊落包括陣風、米格29在內的多架戰機，堪稱創造了中式戰機的「實戰紀錄」。
其實，關於印尼空軍計劃進口42架殲-10的消息，早在今年5月已經出現了。不過，按照當時說法，可能是直接進口二手殲-10，例如殲-10A或殲-10B，並沒有說是殲-10CE。
關於殲-10系列戰機，印尼空軍的評價是：性能先進、價格合理。這句話很有意思。隨著綜合配置的提升，殲-10系列戰機的價格並不算便宜。以巴基斯坦空軍為例，即便是「成本友情價」，也需要7000多萬美元1架。如果印尼空軍進口42架殲-10CE，總額最少30億美元。由於印尼空軍之前沒有裝備中式戰機，還需要加強訓練、後勤保障等一系列設施和培訓，最終總額會更高（35億以上）。
如果陣風和殲-10成為一家人，會很有意思。
印尼的經濟並不是非常富裕，同時從法國、中國進口主力戰機，是很大的壓力。此外，從法國、中國都進口42架主力戰機，印尼空軍是否有這麼大的作戰需求、編制框架，也是問題。
總之，有幾個問題需要考慮。第一，印尼媒體的報道是不是「烏龍」。第二，印尼有沒有這筆預算或者說裝備需求。第三，到底是進口二手機，還是全新的殲-10CE。當然，印尼空軍進口殲-10系列戰機，並不是完全沒有可能。因為最近兩年來，中國與印尼的關係明顯升溫。在這樣的大環境下，從中國進口一定的武器裝備，可能性明顯提高。
其實，如果印尼從中國進口殲-10系列戰機，會出現一個非常經典的場景。在南亞天空中相互較量的陣風、殲-10戰機，到了東南亞成為「隊友」，甚至可能混編使用。
止戈堂
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國產高超聲速導彈群在「九三」閱兵式上帶來的震撼感尚未消散，美國的「Defence-Blog」和「Military Watch」等網站，最近不約而同地開始報導尚未在閱兵式上亮相的東風-27導彈。有消息稱，東風-27實際上已經參與了北京閱兵式的彩排，卻在最後時刻被撤下。「東風-27的射程介於5000至8000千米之間，能夠跨越太平洋，直接對美軍在西海岸活動的航母構成威脅。」這樣的評價，無疑令人震撼。
圖為外媒《Military Watch》網站報道東風-27，高超聲速導彈被指採用十二輪越野發射車，並以偽裝網遮蓋進行調動。
在2019年，東風-17的誕生標誌著一個新時代的到來，其獨特的乘波體彈頭設計以及「打水漂」彈道技術，使其在高超聲速武器領域獨樹一幟，領先於全球。然而，儘管東風-17在技術上取得了重大突破，其射程相對較短的問題也成為了它的一個明顯短板。因此，在當時，人們普遍認為，基於東風-17進行增程改進，以及開發其他平臺版本，將是未來國產高超聲速武器發展的兩個主要方向。今年的「九.三」閱兵式上，我們看到了這一發展方向的具體成果。轟-6K轟炸機和052D/055型驅逐艦所搭載的鷹擊-21導彈，以及專為潛艇重型發射管設計的鷹擊-19導彈，都是多平臺發展策略的典型代表。這些武器的亮相，展示了中國在高超聲速武器領域的強大實力和多樣化發展。與此同時，增程路線的傑出代表東風-27，雖然技術上同樣先進，但由於受到各種因素的影響，最終並未在閱兵式上對外展示。
導彈由車載發射裝置垂直升空，尾焰形成典型高推力起飛特徵。此類發射方式主要用於長程打擊型武器測試。
在2021年的冬季，美國參謀長聯席會議的前副主席約翰·海滕（一位來自戰略司令部的前司令官）公開表示，「中國剛剛完成了一次具有劃時代意義的武器測試，其導彈穿越了漫長的距離，最終命中了中國控制的區域。」隨後，美國媒體進行了深入分析，推測海滕所指的武器是東風-27，並估計其射程約為5000英里（約合8000千米）。不久，路透社根據多方資訊源，對東風-27進行了更詳盡的分析，報導其射程為5000千米。而「Defence-Blog」網站在11月20日的文章中，綜合了雙方的數據，認為東風-27的射程介於5000至8000千米之間。該網站還指出，東風-27與東風-17一樣，都配備了輪式越野運輸起豎發射車，但東風-27在精度、射程和機動性方面表現更為卓越，其最大速度甚至超過了10馬赫。
有外電引述美方消息指，中方在一次試驗中，疑似東風-27的高超聲速彈頭曾飛行約八千公里，引發外界關注其遠程打擊能力。
「Military Watch」網站進一步將東風-27定位為介於東風-26與洲際彈道導彈之間的准洲際武器，並且是人類歷史上射程最遠的反艦導彈。該文章指出，東風-27在技術積累方面超越了其他國家開發的遠程彈道導彈，它不僅具備了難以攔截的中段滑翔能力，還擁有卓越的末端機動性和導引能力。在洲際隱身無人機和戰略衛星的輔助下，東風-27甚至能夠跨越太平洋，直接對在美國西海岸活動的航母及其他大型戰艦進行打擊。當然，它也能夠作為常規導彈，用於摧毀港口、造船廠等陸上設施。
關於東風-17的增程型號東風-27的發展，技術上是可行的，且編號遵循了國內的命名慣例。例如，紅旗系列導彈從紅旗-2逐步發展出了紅旗-12和紅旗-22。然而，將8000千米的射程與10馬赫的速度相結合卻是一項艱巨的挑戰。傳統彈道導彈一旦跨越3000千米的界限，通常能夠輕易地將射程擴展到5000千米以上。這是因為遠程彈道導彈的中段飛行位於外太空，燃料消耗相對較少，而主要的技術難題在於制導和控制。相比之下，高超聲速導彈在大氣層內進行滑翔，面臨更大的空氣阻力，要在保持最大速度10馬赫的同時達到8000千米的最大射程，並在末端保持一定的機動性以突破敵方防禦並精確打擊大型戰艦，這一目標的實現難度極高。
示意圖對比傳統彈道導彈與高超聲速滑翔載具、巡航導彈的不同飛行軌跡，凸顯東風-27在大氣層內長程滑翔的技術難度。
軍事衛星雖然具備強大的海洋監視能力，但受限於技術條件，引導遠程導彈打擊海上高速目標仍顯得遙不可及。相比之下，隱身無人機雖然效果顯著，卻始終受限於航程和滯空時間，要實現跨越遼闊太平洋並持續運作並非易事。然而，東風-27導彈的最大射程達到5000千米，在前出艦隊和空中偵查平臺的輔助下，成功將域外航母攔截在第二島鏈之外，這已經是一個非常卓越的成就。實際上，今年6月中國海軍派出兩艘滑躍式航母，與空軍、火箭軍協同，在關島附近海域進行的多兵種聯合演習，已經展現了這種能力。
衛星圖顯示中國在戈壁地區設置接近美軍航母尺寸的靶場，用於反艦彈道導彈試驗，外界普遍認為這類武器主要針對大型水面艦艇。
在過去的一些年裏，海外的媒體對於中國的軍事裝備持有一定的偏見，他們常常以輕蔑的態度評論，認為中國的武器品質不夠可靠，而且還沒有經歷過真正的戰場考驗。他們甚至批評中國的武器是模仿蘇聯和俄羅斯的裝備，缺乏自主創新。然而，隨著時間的推移，特別是在「五七」空戰和「九三」閱兵這兩個重要的事件之後，西方國家對中國武器的看法發生了顯著的變化，尤其是對中國新式武器的評價有了大幅度的提升。現在，我們經常可以看到西方媒體對中國的東風-27導彈等武器的報導，其中不乏一些誇張到令人難以置信的數據。這種前後態度的巨大轉變，仿佛是「前倨而後恭」，諷刺又好笑的同時，讓人不禁思考背後的原因。
